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公开(公告)号：CN112455636B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202011453211.2
申请日：2020-12-08
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
IPC: B63G8/41
Abstract: 本发明公开了一种具有顶推装置的水下脱险舱，包括舱体、液压回路以及至少一阀门；其中：液压回路包括进水口与回水口，进水口设于舱体外，且进水口与回水口之间设有固定于舱体外的液压缸，液压缸用于在舱体外的液压驱动下顶推外部结构，以驱离水下脱险舱；阀门设于液压回路上，阀门用于打开液压回路，以驱动液压缸。本发明提供的具有顶推装置的水下脱险舱利用深水压力驱动，无需复杂的液压及电控系统，直接利用深水压力，采用纯机械控制，系统复杂度低，具有可靠性高、操作维护简单容易、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN112033392B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202010851207.5
申请日：2020-08-21
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
Abstract: 本发明涉及一种船体空间精确定位系统及船体空间精确定位方法，用于船体坐墩，其包括：第一基准点M和第二基准点N，分别对应设于船坞内的预设位置；前靶标A和后靶标B，分别设于船体上，且前靶标A与第一基准点M上下对应，后靶标B与第二基准点N上下对应；用于实时测量前靶标A和后靶标B动态位置坐标的全站仪，其设于船坞外部；控制模块，设于全站仪内，其用于控制全站仪周期性测量前靶标A和后靶标B的动态位置坐标，并将前靶标A的动态位置坐标与第一基准点M的位置坐标进行比较，将后靶标B的动态位置坐标与第二基准点N的位置坐标进行比较，确定船体的位置偏差，因此，可以保证船体坐墩准确，且使得测量数据精度较高，也节省了人力。
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公开(公告)号：CN112455636A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011453211.2
申请日：2020-12-08
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
IPC: B63G8/41
Abstract: 本发明公开了一种具有顶推装置的水下脱险舱，包括舱体、液压回路以及至少一阀门；其中：液压回路包括进水口与回水口，进水口设于舱体外，且进水口与回水口之间设有固定于舱体外的液压缸，液压缸用于在舱体外的液压驱动下顶推外部结构，以驱离水下脱险舱；阀门设于液压回路上，阀门用于打开液压回路，以驱动液压缸。本发明提供的具有顶推装置的水下脱险舱利用深水压力驱动，无需复杂的液压及电控系统，直接利用深水压力，采用纯机械控制，系统复杂度低，具有可靠性高、操作维护简单容易、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN112033392A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010851207.5
申请日：2020-08-21
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
Abstract: 本发明涉及一种船体空间精确定位系统及船体空间精确定位方法，用于船体坐墩，其包括：第一基准点M和第二基准点N，分别对应设于船坞内的预设位置；前靶标A和后靶标B，分别设于船体上，且前靶标A与第一基准点M上下对应，后靶标B与第二基准点N上下对应；用于实时测量前靶标A和后靶标B动态位置坐标的全站仪，其设于船坞外部；控制模块，设于全站仪内，其用于控制全站仪周期性测量前靶标A和后靶标B的动态位置坐标，并将前靶标A的动态位置坐标与第一基准点M的位置坐标进行比较，将后靶标B的动态位置坐标与第二基准点N的位置坐标进行比较，确定船体的位置偏差，因此，可以保证船体坐墩准确，且使得测量数据精度较高，也节省了人力。
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公开(公告)号：CN214084708U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202022955914.7
申请日：2020-12-08
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
IPC: B63G8/41
Abstract: 本实用新型公开了一种具有顶推装置的水下脱险舱，包括舱体、液压回路以及至少一阀门；其中：液压回路包括进水口与回水口，进水口设于舱体外，且进水口与回水口之间设有固定于舱体外的液压缸，液压缸用于在舱体外的液压驱动下顶推外部结构，以驱离水下脱险舱；阀门设于液压回路上，阀门用于打开液压回路，以驱动液压缸。本实用新型提供的具有顶推装置的水下脱险舱利用深水压力驱动，无需复杂的液压及电控系统，直接利用深水压力，采用纯机械控制，系统复杂度低，具有可靠性高、操作维护简单容易、成本低等优点。
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