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公开(公告)号：CN113085704B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202110423672.3
申请日：2021-04-20
Applicant: 武汉理工大学 , 湖北楚帝智联安全科技有限公司 , 应急管理部天津消防研究所
IPC: B60P3/22
Abstract: 本发明涉及一种用于危化品罐车的实时监控装置，包括监测感知装置、车载终端、报警装置和监控装置，所述车载终端与所述监测感知装置和报警装置电连接，所述车载终端还与所述监控装置通信连接。本发明通过设置监测感知装置来采集实时的工况信号，并且当工况信号异常时，及时将工况信号转换后得到的电信号发送给车载终端，使车载终端根据环境信号和转换后的电信号，发出报警启动信号至报警装置，报警装置可以根据所述报警启动信号进行报警，从而可以及时对危险事故进行预警，此外，在危化品罐车具有危险时，所述车载终端还将实时工况数据发送给监控装置，方便工作人员对事故原因进行分析和响应。
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公开(公告)号：CN113029799B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110348755.0
申请日：2021-03-31
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及试验加载技术领域，特指一种可拆卸式面载荷加载装置，包括试验基座，试验基座上设有液压顶限位工装、以及对称设于液压顶限位工装的两侧的转轴工装，以及穿设于转轴工装与液压顶限位工装上的钢索装置，钢索装置包括钢索、吊环、拉力传感器与位移传感器，钢索穿设于转轴工装与液压顶限位工装上，拉力传感器通过吊环固定于钢索第一端，位移传感器通过吊环固定于钢索第二端。本发明将整个面载荷加载装置划分为液压顶限位工装、以及对称设于液压顶限位工装的两侧的转轴工装，以及穿设于转轴工装与液压顶限位工装上的钢索装置，实现了加载装置的模块化加工，同时也便于安装拆卸。
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公开(公告)号：CN107244402A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710348855.7
申请日：2017-05-17
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及一种基于机械式传动的船舶鲸尾轮推进器的结构装置，其包括有机结合在一起的吊舱机构、动力传动机构、带动叶片摆动的凸轮连杆机构，这些机构互相协作，使叶片在回转轮与凸轮连杆的共同作用下摆动，实现在不同工况下都能保持较高的推进效率，提高主机输出功率的利用率，节省燃油的消耗。本发明可使船舶叶片始终在最佳效率对应的攻角下摆动，适应不同的航速，提高了主机输出功率的利用率，在船舶节能方面具有优势。
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公开(公告)号：CN114756962A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210361127.0
申请日：2022-04-07
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明提供了一种船舶结构非线性响应相似畸变缩比模型设计方法，包括以下步骤：S1、选定实际船舶加筋板结构设计原型；S2、以单一纵桁或纵骨为单位，将加筋板结构原型划分为若干加筋设计单元，S3、针对第一个加筋设计单元原型，对所述加筋设计单元在尺寸维度以及板厚维度进行缩放；S4、将所述步骤S3中的缩比模型转化屈服强度与更大缩比模型，记为第一阶段缩比模型；S5、以第二同一缩放比例σ2对所述第一阶段缩比模型缩放；S6、得到第二阶段缩比模型；S7、重复S3‑S6，得到第二阶段缩比模型；S8、合并第二阶段缩比模型，得到缩比模型。本发明能够灵活调整加筋板缩比模型上每一种加筋的截面尺寸，使其更便于进行焊接加工，具有较强的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN114526880A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210199784.X
申请日：2022-03-02
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明涉及一种模拟船舶大跨结构底层约束的试验装置，包括设置在实验室地面上的试验模型样品，所述实验室地面与试验模型样品之间设置有多个弹性底座，所述弹性基座下方设置有位移计，所述弹性底座包括弹性底座基座，所述弹性底座基座包括设置在实验室地面上的四个基座底板，所述基座底板上设置有基座支撑腿，所述基座支撑腿上设置有基座框架，所述基座框架的上部设置有基座滚轴限位槽，所述基座框架上部设置有弹性底座顶盖；本发明不同弹性底座的组合可为试验模型样品提供不同种类的底层约束边界，提高试验测试精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116186889A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211724338.2
申请日：2022-12-30
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种可替换材料的非线性相似缩比试验模型设计方法，包括以下步骤：S1、确定实际的船舶加筋板结构设计原模型；S2、确定加筋板原模型材料的密度ρps、屈服应力σyps、弹性模量Eps、所有几何属性，确定几何比例因子β；S3、通过设计准则Ⅰ确定试验设计模型的材料属性，利用设计准则Ⅱ计算试验设计模型的几何属性；S4、确定加筋板原模型、试验设计模型的材料密度ρps、ρts和屈服应力σyps、σyts；S5、通过设计准则Ⅲ计算密度比例因子αρ；S6、通过设计准则Ⅳ结合密度比例因子αρ计算得到时间比例因子h；S7、利用载荷以及位移预报公式预测原模型的极限载荷、位移。本发明该方法使用起来简单方便，不需要推导很多参数，具有较强的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN114756962B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202210361127.0
申请日：2022-04-07
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明提供了一种船舶结构非线性响应相似畸变缩比模型设计方法，包括以下步骤：S1、选定实际船舶加筋板结构设计原型；S2、以单一纵桁或纵骨为单位，将加筋板结构原型划分为若干加筋设计单元，S3、针对第一个加筋设计单元原型，对所述加筋设计单元在尺寸维度以及板厚维度进行缩放；S4、将所述步骤S3中的缩比模型转化屈服强度与更大缩比模型，记为第一阶段缩比模型；S5、以第二同一缩放比例σ2对所述第一阶段缩比模型缩放；S6、得到第二阶段缩比模型；S7、重复S3‑S6，得到第二阶段缩比模型；S8、合并第二阶段缩比模型，得到缩比模型。本发明能够灵活调整加筋板缩比模型上每一种加筋的截面尺寸，使其更便于进行焊接加工，具有较强的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN114526880B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202210199784.X
申请日：2022-03-02
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明涉及一种模拟船舶大跨结构底层约束的试验装置，包括设置在实验室地面上的试验模型样品，所述实验室地面与试验模型样品之间设置有多个弹性底座，所述弹性基座下方设置有位移计，所述弹性底座包括弹性底座基座，所述弹性底座基座包括设置在实验室地面上的四个基座底板，所述基座底板上设置有基座支撑腿，所述基座支撑腿上设置有基座框架，所述基座框架的上部设置有基座滚轴限位槽，所述基座框架上部设置有弹性底座顶盖；本发明不同弹性底座的组合可为试验模型样品提供不同种类的底层约束边界，提高试验测试精度。
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公开(公告)号：CN115659514A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211367816.9
申请日：2022-11-03
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及一种考虑加筋布置变更的船舶结构畸变缩比模型设计方法，包括以下步骤：S1、设计获得目标船舶结构加筋板缩比模型P0；S2、将目标加筋板缩比模型P0划分为若干加筋板单元；S3、将步骤S2中各加筋板单元转化为加筋数量更少，加筋间距更大的变更加筋板设计单元；S4、调整相邻加筋板单元交界处纵桁截面尺寸；S5、合并上述步骤中设计得到考虑加筋布置变更的加筋板缩比模型。本发明可在不影响缩比模型承载特性的基础上，增大模型加筋间距，提高模型加工工艺可行性，从而改善模型加工质量与试验测试精度；该方法基于船舶结构缩比相似设计理论，可直接获得满足实际加工和试验测试要求的缩比模型，具有较高的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN113085704A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110423672.3
申请日：2021-04-20
Applicant: 武汉理工大学 , 湖北楚帝智联安全科技有限公司 , 应急管理部天津消防研究所
IPC: B60P3/22
Abstract: 本发明涉及一种用于危化品罐车的实时监控装置，包括监测感知装置、车载终端、报警装置和监控装置，所述车载终端与所述监测感知装置和报警装置电连接，所述车载终端还与所述监控装置通信连接。本发明通过设置监测感知装置来采集实时的工况信号，并且当工况信号异常时，及时将工况信号转换后得到的电信号发送给车载终端，使车载终端根据环境信号和转换后的电信号，发出报警启动信号至报警装置，报警装置可以根据所述报警启动信号进行报警，从而可以及时对危险事故进行预警，此外，在危化品罐车具有危险时，所述车载终端还将实时工况数据发送给监控装置，方便工作人员对事故原因进行分析和响应。
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