成任意角度连接的有限尺寸板结构振动响应计算方法

    公开(公告)号:CN104636556A

    公开(公告)日:2015-05-20

    申请号:CN201510069017.7

    申请日:2015-02-09

    Abstract: 本发明公开了一种成任意角度连接的有限尺寸板结构振动响应计算方法,包括以下步骤:以连接处和力激励处为边界,将成任意角度连接的有限尺寸板结构划分为多个子结构;获取连接板结构的结构参数和激励参数,所述结构参数包括多个子结构的几何尺寸和材料特性参数;激励参数包括激励力的幅值及分布位置;根据获取的结构参数和外激励参数,构建子结构位移和内力在局部对偶坐标系下的波动解形式;根据波动解形式以及子结构在力激励处、边界处和连接处的连续条件,建立整个板结构模型的耦合振动控制方程;根据耦合振动控制方程求解获得成任意角度连接的有限尺寸板结构振动响应和功率流。

    成任意角度连接的有限尺寸板结构振动响应计算方法

    公开(公告)号:CN104636556B

    公开(公告)日:2017-12-29

    申请号:CN201510069017.7

    申请日:2015-02-09

    Abstract: 本发明公开了一种成任意角度连接的有限尺寸板结构振动响应计算方法,包括以下步骤:以连接处和力激励处为边界,将成任意角度连接的有限尺寸板结构划分为多个子结构;获取连接板结构的结构参数和激励参数,所述结构参数包括多个子结构的几何尺寸和材料特性参数;激励参数包括激励力的幅值及分布位置;根据获取的结构参数和外激励参数,构建子结构位移和内力在局部对偶坐标系下的波动解形式;根据波动解形式以及子结构在力激励处、边界处和连接处的连续条件,建立整个板结构模型的耦合振动控制方程;根据耦合振动控制方程求解获得成任意角度连接的有限尺寸板结构振动响应和功率流。

    流体介质中复杂组合壳结构振动响应定量计算方法及系统

    公开(公告)号:CN104573377B

    公开(公告)日:2017-09-29

    申请号:CN201510032375.0

    申请日:2015-01-22

    Abstract: 本发明公开了一种流体介质中复杂组合壳结构振动响应定量计算方法及系统,其中方法包括以下步骤:获取流体介质中组合壳系统的结构参数和激励参数;根据获取的结构参数和激励参数,在组合壳表面上沿母线方向进行配点,采用精细积分方法计算组合壳系统各配点间的场传递矩阵和点传递矩阵,并计算外力向量;根据组合壳系统两端边界条件和结构连续条件,建立流体介质‑组合壳系统的动力学模型;通过Moore‑Penrose广义逆矩阵求解得到流体介质‑组合壳系统的振动响应。本发明基于精细积分和传递矩阵法,可以定量计算流体介质中复杂组合壳受外激励产生的振动响应,为水下航行器的振动特性分析提供参考和依据。

    流体介质中复杂组合壳结构振动响应定量计算方法及系统

    公开(公告)号:CN104573377A

    公开(公告)日:2015-04-29

    申请号:CN201510032375.0

    申请日:2015-01-22

    Abstract: 本发明公开了一种流体介质中复杂组合壳结构振动响应定量计算方法及系统,其中方法包括以下步骤:获取流体介质中组合壳系统的结构参数和激励参数;根据获取的结构参数和激励参数,在组合壳表面上沿母线方向进行配点,采用精细积分方法计算组合壳系统各配点间的场传递矩阵和点传递矩阵,并计算外力向量;根据组合壳系统两端边界条件和结构连续条件,建立流体介质-组合壳系统的动力学模型;通过Moore-Penrose广义逆矩阵求解得到流体介质-组合壳系统的振动响应。本发明基于精细积分和传递矩阵法,可以定量计算流体介质中复杂组合壳受外激励产生的振动响应,为水下航行器的振动特性分析提供参考和依据。

    复杂组合壳结构水下声辐射的定量计算方法及系统

    公开(公告)号:CN104573260A

    公开(公告)日:2015-04-29

    申请号:CN201510033897.2

    申请日:2015-01-22

    Abstract: 本发明公开了一种复杂组合结构水下声辐射的定量计算方法及系统,其中方法包括以下步骤:获取流体介质中组合壳系统的结构参数和激励参数;根据获取的结构参数和激励参数,在组合壳表面上沿母线方向进行配点,采用精细积分方法计算组合壳系统各配点问的场传递矩阵和点传递矩阵,并计算外力向量;根据组合壳系统两端边界条件和结构连续条件,建立流体介质-组合壳系统的动力学模型;通过Moore-Penrose广义逆矩阵求解得到流体介质-组合壳系统的振动响应;使用波叠加方法,求解圆锥壳-圆柱壳-球壳组合结构的水下声辐射。本发明可以定量计算流体介质中复杂组合壳受外激励产生的水下声辐射,为水下航行器的声学特性分析提供参考和依据。

    船舶下沉量和船宽可调的船舶

    公开(公告)号:CN104290858A

    公开(公告)日:2015-01-21

    申请号:CN201410478867.8

    申请日:2014-09-18

    Abstract: 本发明公开了一种船舶下沉量和船宽可调的船舶,包括船体,船体两侧均分别设有用于改变船宽的船宽调节机构和用于改变船舶下沉量的下沉量调节机构;船宽调节机构包括铰接在船体甲板侧边缘上的翻板、支撑杆、设置在船体的船舷处双层船壳内的第一容纳舱和安装在第一容纳舱内的驱动装置,支撑杆一端支撑在翻板上,支撑杆另一端铰接在第一容纳舱内,支撑杆中部与驱动装置的驱动端铰接;下沉量调节机构包括设置在船体的船舷处双层船壳内的第二容纳舱、安装在第二容纳舱内的充抽气装置、与充抽气装置的充抽气口连通且可向船体外伸出的伸缩气囊;第一容纳舱和第二容纳舱错位布置。适用于船舶。

    复杂组合壳结构水下声辐射的定量计算方法及系统

    公开(公告)号:CN104573260B

    公开(公告)日:2018-03-20

    申请号:CN201510033897.2

    申请日:2015-01-22

    Abstract: 本发明公开了一种复杂组合结构水下声辐射的定量计算方法及系统,其中方法包括以下步骤:获取流体介质中组合壳系统的结构参数和激励参数;根据获取的结构参数和激励参数,在组合壳表面上沿母线方向进行配点,采用精细积分方法计算组合壳系统各配点问的场传递矩阵和点传递矩阵,并计算外力向量;根据组合壳系统两端边界条件和结构连续条件,建立流体介质‑组合壳系统的动力学模型;通过Moore‑Penrose广义逆矩阵求解得到流体介质‑组合壳系统的振动响应;使用波叠加方法,求解圆锥壳‑圆柱壳‑球壳组合结构的水下声辐射。本发明可以定量计算流体介质中复杂组合壳受外激励产生的水下声辐射,为水下航行器的声学特性分析提供参考和依据。

    船舶下沉量和船宽可调的船舶

    公开(公告)号:CN104290858B

    公开(公告)日:2016-09-14

    申请号:CN201410478867.8

    申请日:2014-09-18

    Abstract: 本发明公开了一种船舶下沉量和船宽可调的船舶,包括船体,船体两侧均分别设有用于改变船宽的船宽调节机构和用于改变船舶下沉量的下沉量调节机构;船宽调节机构包括铰接在船体甲板侧边缘上的翻板、支撑杆、设置在船体的船舷处双层船壳内的第一容纳舱和安装在第一容纳舱内的驱动装置,支撑杆一端支撑在翻板上,支撑杆另一端铰接在第一容纳舱内,支撑杆中部与驱动装置的驱动端铰接;下沉量调节机构包括设置在船体的船舷处双层船壳内的第二容纳舱、安装在第二容纳舱内的充抽气装置、与充抽气装置的充抽气口连通且可向船体外伸出的伸缩气囊;第一容纳舱和第二容纳舱错位布置。适用于船舶。

    船宽可调节的船舶
    9.
    实用新型

    公开(公告)号:CN204056194U

    公开(公告)日:2014-12-31

    申请号:CN201420538650.7

    申请日:2014-09-18

    Abstract: 本实用新型公开了一种船宽可调节的船舶,包括船体,所述船体两侧分别设有用于改变船宽的船宽调节机构,所述船宽调节机构包括铰接在所述船体甲板侧边缘上的翻板、支撑杆、设置在所述船体的船舷处双层船壳内的第一容纳舱和安装在所述第一容纳舱内的驱动装置,所述支撑杆一端支撑在所述翻板上,所述支撑杆另一端铰接在所述第一容纳舱内,所述支撑杆中部与所述驱动装置的驱动端铰接。本实用新型通过采用在船体两侧分别加设船宽调节机构的技术方案,使得船舶的船宽可调,从而实现了多水域自由通航的目的,适用于船舶。

    用于双壳船的实肋板面板与内底板的连接结构

    公开(公告)号:CN203975129U

    公开(公告)日:2014-12-03

    申请号:CN201420360416.X

    申请日:2014-06-30

    Abstract: 本实用新型公开了一种用于双壳船的实肋板面板与内底板的连接结构,包括内底板和实肋板面板,内底板和实肋板面板的连接处设有角隅结构,角隅结构包括首尾依次相连的竖直直线段、水平四分之一椭圆弧段、凹等边直角段、竖直四分之一椭圆弧段和水平直线段;竖直直线段与实肋板面板垂直相连,水平四分之一椭圆弧段的长轴与实肋板面板平行,凹等边直角段的两边分别与内底板和实肋板面板平行,竖直四分之一椭圆弧段的长轴与内底板平行,水平直线段与内底板垂直相连。本实用新型通过采用在内底板和实肋板面板的连接处加设角隅结构的技术方案,大大地减小了内底板和实肋板面板的连接处的应力集中。适用于船舶。

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