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公开(公告)号：CN104326356A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410628452.4
申请日：2014-11-10
Applicant: 武桥重工集团股份有限公司
IPC: B66C1/12
CPC classification number: B66C1/12
Abstract: 本发明是一种受力明确且吊点可调节的施工平台吊具，属起重机械领域，本发明由横梁、纵梁、上部吊索、下部吊索和卸扣组成，横梁由间隔设置的两段梁及其对应内端之间的补充调节横梁组成，纵梁由间隔的两段梁及其对应内端之间的补充调节纵梁组成，横梁两端分别设有上吊轴和下吊轴，纵梁两端分别开有一个轴孔；一对横梁平行设置，该对横梁两端下部吊轴分别与一对纵梁两端轴孔铰接构成矩形梁架，上部吊索绕过矩形梁架的四个上吊轴与起重机吊钩连接，下部吊索绕过四个下吊轴分别与卸扣连接，各卸扣与施工平台的起吊耳板对应连接,起吊作业时，横梁或纵梁主要受到轴向方向的力，吊具受力明确，工作状态稳定可靠，提高了起重机的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN102718140B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201210211986.8
申请日：2012-06-26
Applicant: 武桥重工集团股份有限公司
Abstract: 本发明一种全回转起重机回转锁定机构，属起重机领域，本锁定机构液压油缸组由纵向液压油缸和横向液压油缸组成，楔块摩擦副组由纵向楔块摩擦副和横向楔块摩擦副组成；滑轨组由纵向滑轨和横向滑轨组成，两套相同滑轨组对称设置构成腔体结构，一对纵向楔块摩擦副 对应设置在起重机转台下表面和纵向滑轨内，受纵向液压油缸驱动；一对横向楔块自锁摩擦副，对应设置在纵向滑轨内和横向滑轨内，受横向液压油缸驱动；腔体结构下端与起重机基座面固定连接，液压系统控制纵向液压油缸、横向液压油缸的伸缩，通过纵向楔块摩擦副和横向楔块摩擦副共同作用实现对起重机转台的锁定，创造性地实现了回转起重机的回转锁定机构对位准确、易于解锁，且安全高效。
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公开(公告)号：CN102730560A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210233678.5
申请日：2012-07-06
Applicant: 武桥重工集团股份有限公司
Abstract: 本发明一种用于回转悬臂式门式起重机的斜拉杆机构，属起重机领域，本机构A、B两组各四件拉杆分别对称主梁中心线布置， A组四件拉杆分别通过销轴回转式连接在马鞍梁与悬臂梁之间，B组四件拉杆分别通过销轴固定式连接在马鞍梁与主梁之间， 连接组件由连接体和连接臂组成，经连接体固接于马鞍梁顶部，A组拉杆一端拉板与悬臂梁通过水平连接销轴连接，A组拉杆另一端拉板组件与马鞍梁顶部连接组件之连接臂端部通过垂直连接销轴连接，该垂直连接销轴与连接悬臂梁和主梁的转轴在铅垂方向同轴，遂A组拉杆可随悬臂梁一起绕连接主梁和悬臂梁的转轴做同步旋转，本设计不仅实现了大跨度悬臂梁安全、平稳地旋转，且大大提高了整机的承载能力和稳定性。
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公开(公告)号：CN102935975B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210434736.0
申请日：2012-11-02
Applicant: 武桥重工集团股份有限公司
Abstract: 本发明具有平移和旋转精确对位功能的起重机吊具，特别涉及海上施工用起重船起重机，本起重机吊具由上部吊索、下部吊杆和组合对位吊具体组成，组合对位吊具体之中层吊具体作为平移运动和旋转运动的关联体连接在上层吊具体和下层吊具体之间，使上层、中层吊具体之间相对滑动平移，使下层、中层吊具体之间相对转动，并在相对滑动、转动的表面设置MGE滑板与不锈钢板结构，减小相对滑动、转动的摩擦阻力，更增强对位调节的灵活性，本发明创造性解决了大型工程构件采用起重机起吊安装时精确对位调节的问题，安装平稳、质量好，控制精度高，显著提高了安装工程效率，大大方便了跨海大桥桥梁构件的安装和海上大型工程项目的实施。
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公开(公告)号：CN103612241A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310606544.8
申请日：2013-11-26
Applicant: 武桥重工集团股份有限公司
IPC: B25B27/02
CPC classification number: B25B27/023
Abstract: 本发明一种大型铰轴的插拔装置，属机械工程装备领域，本发明插拔装置由机架、支撑孔板、导向套筒、套筒定位端盖组件、螺杆运动机构组成，套筒定位端盖组件的轴承经轴承座与套筒定位端盖的轴向中心一致连接一体；螺杆运动机构的螺纹外套与螺杆连接；导向套筒的两端分别与套筒定位端盖组件、支撑孔板定位连接；螺杆运动机构的螺杆轴向同心定位在导向套筒内，一端安装在套筒定位端盖的中心孔，其端头与转盘式手轮连接；将导向套筒套在铰轴外周，螺杆插入铰轴的轴心通孔中，通过驱动转盘式手轮驱使螺纹外套带动铰轴相对螺杆旋转，作直线进退运动，实现铰轴的插拔，本发明操作简单，方便快捷，人工劳动强度低，效率高，并且能适应不同工作场合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102689677B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201210209685.1
申请日：2012-06-25
Applicant: 武桥重工集团股份有限公司
IPC: B63B35/00
Abstract: 本发明一种大型打桩船桩架水平卧置倒架系统，属于起重机械领域，本发明在桩架结构上设计了桩架前铰点构件及其桩架前铰点，并利用变幅滑轮组的协调运行和前铰点支撑架的支撑，当桩架倒架直至两个桩架前铰点分别与桩架前铰点支撑架上的铰点重合时，将重合铰点用销轴连接后，再解除桩架后铰点与桩架后铰点铰座的连接，桩架则通过变幅钢丝绳滑轮组系统的协调运行，在自身重力作用下，以桩架的两个桩架前铰点为中心继续徐徐倾倒至水平卧位置于托架和桩架前铰点支撑架上，桩架在变幅滑轮组参与倒架的过程安全、稳定、效率高，最大限度降低了倒置后的桩架高度，不仅有效提升了打桩船的可通航能力，并且明显增加了打桩船拖航时的稳定性。
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公开(公告)号：CN102718140A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210211986.8
申请日：2012-06-26
Applicant: 武桥重工集团股份有限公司
Abstract: 本发明一种全回转起重机回转锁定机构，属起重机领域，本锁定机构液压油缸组由纵向液压油缸和横向液压油缸组成，楔块摩擦副组由纵向楔块摩擦副和横向楔块摩擦副组成；滑轨组由纵向滑轨和横向滑轨组成，两套相同滑轨组对称设置构成腔体结构，一对纵向楔块摩擦副对应设置在起重机转台下表面和纵向滑轨内，受纵向液压油缸驱动；一对横向楔块自锁摩擦副，对应设置在纵向滑轨内和横向滑轨内，受横向液压油缸驱动；腔体结构下端与起重机基座面固定连接，液压系统控制纵向液压油缸、横向液压油缸的伸缩，通过纵向楔块摩擦副和横向楔块摩擦副共同作用实现对起重机转台的锁定，创造性地实现了回转起重机的回转锁定机构对位准确、易于解锁，且安全高效。
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公开(公告)号：CN102689677A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210209685.1
申请日：2012-06-25
Applicant: 武桥重工集团股份有限公司
IPC: B63B35/00
Abstract: 本发明一种大型打桩船桩架水平卧置倒架系统，属于起重机械领域，本发明在桩架结构上设计了桩架前铰点构件及其桩架前铰点，并利用变幅滑轮组的协调运行和前铰点支撑架的支撑，当桩架倒架直至两个桩架前铰点分别与桩架前铰点支撑架上的铰点重合时，将重合铰点用销轴连接后，再解除桩架后铰点与桩架后铰点铰座的连接，桩架则通过变幅钢丝绳滑轮组系统的协调运行，在自身重力作用下，以桩架的两个桩架前铰点为中心继续徐徐倾倒至水平卧位置于托架和桩架前铰点支撑架上，桩架在变幅滑轮组参与倒架的过程安全、稳定、效率高，最大限度降低了倒置后的桩架高度，不仅有效提升了打桩船的可通航能力，并且明显增加了打桩船拖航时的稳定性。
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公开(公告)号：CN103587540A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310610622.1
申请日：2013-11-26
Applicant: 武桥重工集团股份有限公司
IPC: B61D15/00
Abstract: 本发明一种可转换载荷分配的大吨位移运台车，属重型移动运输机械领域，本发明两套单侧移运台车两侧布置，每套单侧移运台车由上层梁、下层梁、支撑垫板、顶升油缸和走行油缸组成，下层梁的两个下层分配梁通过连接杆连接，其外侧端分别设置顶升油缸，上层梁对称设置在两个下层分配梁上，二个支撑垫板位于两个下层分配梁之间，可沿上层分配梁滑移；先通过油缸顶升上层梁，将支撑垫板牵引到下层分配梁的中心部位，使油缸卸载后，上层梁载荷通过支撑垫板即均匀分配到两个下层梁的两端形成四个载荷支撑点，从而实现单侧移运台车单侧轨道面由两点受力转换为四点受力，本结构载荷分配均匀，解决了现有轨道的难题，大大降低了轨道的制作成本，提高了效率。
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公开(公告)号：CN103587540B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310610622.1
申请日：2013-11-26
Applicant: 武桥重工集团股份有限公司
IPC: B61D15/00
Abstract: 本发明一种可转换载荷分配的大吨位移运台车，属重型移动运输机械领域，本发明两套单侧移运台车两侧布置，每套单侧移运台车由上层梁、下层梁、支撑垫板、顶升油缸和走行油缸组成，下层梁的两个下层分配梁通过连接杆连接，其外侧端分别设置顶升油缸，上层梁对称设置在两个下层分配梁上，二个支撑垫板位于两个下层分配梁之间，可沿上层分配梁滑移；先通过油缸顶升上层梁，将支撑垫板牵引到下层分配梁的中心部位，使油缸卸载后，上层梁载荷通过支撑垫板即均匀分配到两个下层梁的两端形成四个载荷支撑点，从而实现单侧移运台车单侧轨道面由两点受力转换为四点受力，本结构载荷分配均匀，解决了现有轨道的难题，大大降低了轨道的制作成本，提高了效率。
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