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公开(公告)号：CN106910860B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201710194090.6
申请日：2017-03-28
Applicant: 欣旺达电子股份有限公司
Abstract: 本发明揭示了一种锂电池隔膜涂层、隔膜及隔膜制备方法，锂电池隔膜涂层包括锂钛化合物粉体及粘合剂，所述锂钛化合物包括Li4+xTi5O12、Li1+xTi2(PO4)3中的一种或多种，其中，0≤x≤3。本发明提出的锂电池隔膜涂层，可以同时提高隔膜穿刺强度和电芯补锂，且工艺简单易操作；与现有其他涂层相比，Li4+xTi5O12是一种具有一定的电子传导率且离子传导率很高的物质，可以提升电解质的离子传导率，改善电芯的电性能；在过充的情况下Li4+xTi5O12可以储存部分Li离子，可以有效防止富余锂析出，可以改善电芯过充性能；与现有的补锂技术相比，操作更为简便，安全性大大提高。
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公开(公告)号：CN106802394B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201710067259.1
申请日：2017-02-06
Applicant: 清华大学深圳研究生院 , 欣旺达电子股份有限公司
IPC: G01R31/382
Abstract: 本发明提供了一种汽车电池荷电状态的修正方法及装置，包括：实时计算汽车运行过程中电池组的待修正荷电状态值、温度以及开路电压值；测试得到电池组在不同温度下的开路电压‑荷电状态曲线，获取所述开路电压‑荷电状态曲线上满足预设条件的区域，作为有效修正电压区域；根据汽车运行过程中电池组温度选取对应温度下的有效修正电压区域，并根据汽车运行过程中电池组的开路电压值在所述选取的有效修正电压区域内获取对应的荷电状态值。本发明提供的汽车电池荷电状态的修正方法及装置，解决了汽车电池荷电状态的估算不够准确的问题。
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公开(公告)号：CN109659470A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811456665.8
申请日：2018-11-30
Applicant: 欣旺达电子股份有限公司
IPC: H01M2/14 , H01M2/16 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及动力锂电池制造技术领域，特别是涉及一种陶瓷隔膜的制备方法、陶瓷隔膜及动力锂电池。所述陶瓷隔膜包括基材层和涂覆层，所述基材层包括上表面和下表面，所述涂覆层覆盖所述基材层的上表面和下表面，所述涂覆层由无机纳米陶瓷颗粒制成。本发明旨在解决高温导致动力锂电池热失控，引发动力锂电池起火、爆炸危害等日常使用安全问题。
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公开(公告)号：CN109148864A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811037944.0
申请日：2018-09-06
Applicant: 欣旺达电子股份有限公司
IPC: H01M4/36 , H01M4/58 , H01M4/62 , H01M10/0525 , H01M10/054
CPC classification number: H01M4/366 , H01M4/5815 , H01M4/624 , H01M4/628 , H01M10/0525 , H01M10/054 , H01M2004/021 , H01M2004/027
Abstract: 本发明揭示一种二硫化铁复合负极材料、制备方法以及电池，所述二硫化铁复合负极材料包括核‑壳结构，所述核包括二硫化铁，所述壳包括导电聚合物，所述导电聚合物包覆在所述二硫化铁表面。本发明的二硫化铁复合负极材料，在二硫化铁表面包覆导电聚合物层，导电聚合物层一方面可以提高二硫化铁的导电性，另一方面导电聚合物层具有一定的韧性，可以缓冲二硫化铁在充放电过程中的体积膨胀，从而显著提高电池的循环稳定性。
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公开(公告)号：CN106910860A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710194090.6
申请日：2017-03-28
Applicant: 欣旺达电子股份有限公司
Abstract: 本发明揭示了一种锂电池隔膜涂层、隔膜及隔膜制备方法，锂电池隔膜涂层包括锂钛化合物粉体及粘合剂，所述锂钛化合物包括Li4+xTi5O12、Li1+xTi2(PO4)3中的一种或多种，其中，0≤x≤3。本发明提出的锂电池隔膜涂层，可以同时提高隔膜穿刺强度和电芯补锂，且工艺简单易操作；与现有其他涂层相比，Li4+xTi5O12是一种具有一定的电子传导率且离子传导率很高的物质，可以提升电解质的离子传导率，改善电芯的电性能；在过充的情况下Li4+xTi5O12可以储存部分Li离子，可以有效防止富余锂析出，可以改善电芯过充性能；与现有的补锂技术相比，操作更为简便，安全性大大提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103852727B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410052452.4
申请日：2014-02-14
Applicant: 清华大学深圳研究生院 , 欣旺达电子股份有限公司
Abstract: 本发明揭示了一种动力电池荷电状态在线估算方法和装置，所述方法包括步骤：通过动力电池的累计释放能量计算动力电池的容量修正系数；计算动力电池的内阻；建立动力电池的状态空间模型：将所述动力电池的状态空间模型代入到无迹卡尔曼滤波器，得到电池荷电状态的估计值。本发明的动力电池荷电状态在线估算方法和装置，通过动力电池的累计释放能量计算动力电池的容量修正系数，动力电池的累计释放能量，它是指电池从第一次使用开始直到目前为止对负载做功以及被内阻所消耗的能量总和，也能像循环次数一样反映电池的使用历史，但是它在数值上更便于精确计量，因此，通过动力电池的累计释放能量来对电池的相关参数进行修正更具有可操作性且得到的估算值更加精准。
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公开(公告)号：CN104051677A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201310078293.0
申请日：2013-03-11
Applicant: 欣旺达电子股份有限公司
IPC: H01M2/02
CPC classification number: H01M2/1061 , H01M2/1094
Abstract: 本发明公开了一种锂电池外壳，以钢片或铝箔片做锂电池外壳基材，在锂电池外壳表面进行阳极氧化或覆膜处理，使其具有印刷适应性和绝缘性。用经过该处理的金属片封装锂电池，具有结构、工艺更简化，空间利用率更高；提高产品电气性能和安全性；满足产品容量与体积要求的优点，具有市场竞争优势。
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公开(公告)号：CN102222958B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201110167515.7
申请日：2011-06-21
Applicant: 清华大学深圳研究生院 , 欣旺达电子股份有限公司
IPC: H02J7/02 , H02M3/335 , H02M7/5387
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车车载双向充电机，包括：AC/DC变换器、DC/DC变换器、微处理器控制电路及滤波电路；所述AC/DC变换器一端经滤波电路连接电网，另一端经DC/DC变换器连接电池组；所述微处理器控制电路分别与AC/DC变换器及DC/DC变换器相连。本发明可利用电网的峰谷差，在电网和动力电池间合理地转换能量，有效节约社会能源和用户成本；电池侧采用了隔离的双有源半桥双向DC/DC变换器，使整个系统安全性更高，减少了用户的触电危险，变换性能也高效、稳定。
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公开(公告)号：CN102544608A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010620011.1
申请日：2010-12-31
Applicant: 欣旺达电子股份有限公司
Abstract: 本发明属于动力电池管理技术领域，具体公开了一种汽车锂电池充满静态平衡方法以及平衡系统。本发明是针对电池组充满状态时，提供的一种实现平衡的方法以及系统。本发明在对电池组充电结束后，在每个单体电池两端分别加载一个补偿电源对各个单体电池进行补偿充电，直至所有单体电池完全充满为止。本发明在电池组充电结束后，增加了进一步补偿充电的措施，使得电池组中的各个单体电池都能达到满充状态，从而进一步缩小了各个单体电池之间的差异，延长电池组的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101800331A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200910208321.X
申请日：2009-10-23
Applicant: 欣旺达电子股份有限公司
Inventor： 王明旺
IPC: H01M10/052
Abstract: 本发明公开一种在有限体积内增大容量的电池，电池包括电芯、胶壳、PCM板，电芯输出电极接口一面设有PCM板，与之相邻一面上安装有接触五金片，接触五金片与PCM板通过FPC电连接，胶壳安装在电芯外侧，胶壳在接触五金片处开有可露出接触五金片的通孔。本发明中的电池输出接口采用FPC做转接，使PCM板与输出端的接触五金片处于两个不同的方向，并将整个PCM放置于电池空间对较大的方向上，而输出端只需保留0.5mm的空间即可，可大大增加电芯的有效体积和电池的容量。同时，本发明将PCM与输出端采用FPC作为转接，并在FPC和电芯之间增加加强板，保证了输出端具有同样的受压强度。
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