-
公开(公告)号：CN110428479A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910682843.7
申请日：2019-07-26
Applicant: 桂林电子科技大学 , 桂林福达股份有限公司
IPC: G06T11/00
Abstract: 本发明公开了一种Solid works二维工程图中尺寸标注纠错自适应调整方法，步骤为：1）获取视图对象；2）判断当前视图尺寸对象中的尺寸数量是否为空；3）获取当前视图的中点坐标、视图包络框的对角点坐标；4）获取视图标注尺寸标注文本的注释、起始箭头和终点箭头坐标；5）根据尺寸标注的箭头坐标对尺寸进行分类，分为水平尺寸、竖直尺寸、其他尺寸；6）根据中点坐标和对角点坐标，对水平尺寸和竖直尺寸进行分层并调整；7）对所有尺寸标注进行干涉判断；8）对干涉的其他尺寸自适应调整。该方法实现了对二维工程图中尺寸标注重新布局和间距规范调整，有效的解决变型设计后快速生成的二维工程图中尺寸标注位置干涉的问题，有助于图纸的标准化。
-
公开(公告)号：CN109667843A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201910052016.X
申请日：2019-01-21
Applicant: 桂林电子科技大学 , 桂林福达股份有限公司
IPC: F16D13/64 , F16F15/123
Abstract: 本发明公开了一种自适应非线性刚度调节特性的摩擦离合器从动盘总成，包括依次同轴设置的盘毂、前减震盘、前摩擦片、从动片、波形片、从动片内环、花键盘、后摩擦片、后减震盘、拨盘；前减震盘、从动片内环和后减震盘的圆周上均匀设置窗孔，并通过减震弹簧连接；波形片周围上设有铆钉孔，通过铆钉孔分别与摩擦片和从动片铆接；前减震盘、从动片内环、花键盘、后减震盘和拨盘上设有铆钉孔，通过铆钉接成一体；从动片内环与后减震盘之间设有两片阻尼片；从动片内环与后减震盘之间还设有阻尼垫片和波形弹簧；拨盘设有预减震弹簧，预减震弹簧外设有预减震弹簧罩，通过预减震弹簧罩将预减震弹簧固定拨盘上。本发明有效的减少了离合器从动盘的振动。
-
公开(公告)号：CN110148197B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201910434840.1
申请日：2019-05-23
Applicant: 桂林电子科技大学 , 桂林福达股份有限公司
IPC: G06T11/20
Abstract: 本发明公开了一种二维工程图中尺寸标注自适应调整方法，步骤为：1）确定需要调整的尺寸标注；2）确定调整尺寸标注距离的大小；3）对需要调整的尺寸标注位置调整。该方法有效的解决了变型设计后快速生成的二维工程图中尺寸标注位置干涉的问题，能够有效的帮助二维工程图快速自动生成，代替设计人员手工调整尺寸标注位置，缩短了产品设计周期，提高了产品设计效率，有助于图纸的标准化。此方法具有通用性，基于工程图模板的二维工程图参数化自动化快速设计均可用此方法对图中尺寸标注位置的自动调整。
-
公开(公告)号：CN109667875A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201910051993.8
申请日：2019-01-21
Applicant: 桂林电子科技大学 , 桂林福达股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变刚度自适应变阻尼的液压阻尼减振器，包括液压缸体、浮动活塞、挺杆、回位弹簧；所述浮动活塞设在液压缸体内将液压缸体内腔分隔为上腔体和下腔体，并与液压缸体的内壁作密封滑动配合；所述挺杆下端从液压缸体顶部穿过液压缸体与浮动活塞固定连接为一体；所述回位弹簧设置在下腔体内，回位弹簧的上端与浮动活塞连接，下端与下腔体底部连接；所述液压缸体的内部沿液压缸体长度延长方向周向分布有若干个变阻尼凹槽，液压缸体的内腔装有油液。该减震器可以实现自适应阻尼调节，并且回位弹簧为中凹形螺旋弹簧，在一定程度上刚度可变，随着弹簧压缩量变大，弹簧可提供较大阻力，能防止弹簧被压死，有一定的过载保护功能。
-
公开(公告)号：CN109667875B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201910051993.8
申请日：2019-01-21
Applicant: 桂林电子科技大学 , 桂林福达股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变刚度自适应变阻尼的液压阻尼减振器，包括液压缸体、浮动活塞、挺杆、回位弹簧；所述浮动活塞设在液压缸体内将液压缸体内腔分隔为上腔体和下腔体，并与液压缸体的内壁作密封滑动配合；所述挺杆下端从液压缸体顶部穿过液压缸体与浮动活塞固定连接为一体；所述回位弹簧设置在下腔体内，回位弹簧的上端与浮动活塞连接，下端与下腔体底部连接；所述液压缸体的内部沿液压缸体长度延长方向周向分布有若干个变阻尼凹槽，液压缸体的内腔装有油液。该减震器可以实现自适应阻尼调节，并且回位弹簧为中凹形螺旋弹簧，在一定程度上刚度可变，随着弹簧压缩量变大，弹簧可提供较大阻力，能防止弹簧被压死，有一定的过载保护功能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110428479B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN201910682843.7
申请日：2019-07-26
Applicant: 桂林电子科技大学 , 桂林福达股份有限公司
IPC: G06T11/00
Abstract: 本发明公开了一种Solid works二维工程图中尺寸标注纠错自适应调整方法，步骤为：1）获取视图对象；2）判断当前视图尺寸对象中的尺寸数量是否为空；3）获取当前视图的中点坐标、视图包络框的对角点坐标；4）获取视图标注尺寸标注文本的注释、起始箭头和终点箭头坐标；5）根据尺寸标注的箭头坐标对尺寸进行分类，分为水平尺寸、竖直尺寸、其他尺寸；6）根据中点坐标和对角点坐标，对水平尺寸和竖直尺寸进行分层并调整；7）对所有尺寸标注进行干涉判断；8）对干涉的其他尺寸自适应调整。该方法实现了对二维工程图中尺寸标注重新布局和间距规范调整，有效的解决变型设计后快速生成的二维工程图中尺寸标注位置干涉的问题，有助于图纸的标准化。
-
公开(公告)号：CN110148197A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910434840.1
申请日：2019-05-23
Applicant: 桂林电子科技大学 , 桂林福达股份有限公司
IPC: G06T11/20
Abstract: 本发明公开了一种二维工程图中尺寸标注自适应调整方法，步骤为：1）确定需要调整的尺寸标注；2）确定调整尺寸标注距离的大小；3）对需要调整的尺寸标注位置调整。该方法有效的解决了变型设计后快速生成的二维工程图中尺寸标注位置干涉的问题，能够有效的帮助二维工程图快速自动生成，代替设计人员手工调整尺寸标注位置，缩短了产品设计周期，提高了产品设计效率，有助于图纸的标准化。此方法具有通用性，基于工程图模板的二维工程图参数化自动化快速设计均可用此方法对图中尺寸标注位置的自动调整。
-
公开(公告)号：CN209524013U
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201920091207.2
申请日：2019-01-21
Applicant: 桂林电子科技大学 , 桂林福达股份有限公司
IPC: F16D13/64 , F16F15/123
Abstract: 本实用新型公开一种自适应非线性刚度调节特性的摩擦离合器从动盘总成，包括依次同轴设置的盘毂、前减震盘、前摩擦片、从动片、波形片、从动片内环、花键盘、后摩擦片、后减震盘、拨盘；前减震盘、从动片内环和后减震盘的圆周上均匀设置窗孔，并通过减震弹簧连接；波形片周围上设有铆钉孔，通过铆钉孔分别与摩擦片和从动片铆接；前减震盘、从动片内环、花键盘、后减震盘和拨盘上设有铆钉孔，通过铆钉接成一体；从动片内环与后减震盘之间设有两片阻尼片；从动片内环与后减震盘之间还设有阻尼垫片和波形弹簧；拨盘设有预减震弹簧，预减震弹簧外设有预减震弹簧罩，通过预减震弹簧罩将预减震弹簧固定拨盘上。本实用新型有效减少了离合器从动盘的振动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN209524034U
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201920091323.4
申请日：2019-01-21
Applicant: 桂林电子科技大学 , 桂林福达股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可变刚度自适应变阻尼的液压阻尼减振器，包括液压缸体、浮动活塞、挺杆、回位弹簧；所述浮动活塞设在液压缸体内将液压缸体内腔分隔为上腔体和下腔体，并与液压缸体的内壁作密封滑动配合；所述挺杆下端从液压缸体顶部穿过液压缸体与浮动活塞固定连接为一体；所述回位弹簧设置在下腔体内，回位弹簧的上端与浮动活塞连接，下端与下腔体底部连接；所述液压缸体的内部沿液压缸体长度延长方向周向分布有若干个变阻尼凹槽，液压缸体的内腔装有油液。该减震器可以实现自适应阻尼调节，并且回位弹簧为中凹形螺旋弹簧，在一定程度上刚度可变，随着弹簧压缩量变大，弹簧可提供较大阻力，能防止弹簧被压死，有一定的过载保护功能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN114995436A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210656693.4
申请日：2022-06-10
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明公开了一种基于预瞄点的车辆路径跟踪侧向偏差计算方法，该方法首先通过将参考轨迹上的离散点的坐标由大地坐标系下转换成车辆坐标系下，预瞄距离很方便的确定了预瞄点，在求出轨迹上离车辆当前位置最近的点，进一步求得预瞄点的序号，从而计算出车辆经过预瞄时间到达的预瞄点与车辆实际到达的点的侧向偏差，再通过侧向偏差得出适当的前轮转角。本发明所述的方法原理简单易理解，且计算过程简便快速，能够很好的实现车辆跟踪参考轨迹的目的。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
29
records
(took 0.043 seconds)
