公开(公告)号：CN112636938B

公开(公告)日：2022-09-02

申请号：CN201910905452.7

申请日：2019-09-24

Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 ,  株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 杨曼莉 ,  梅文庆 ,  吕洲 ,  韩琛 ,  石煜 ,  苏军贵 ,  张泰然 ,  李淼 ,  王成杰

IPC: H04L41/12 ,  H04L41/14

Abstract: 本发明提供了一种网络拓扑架构，适用于轨道交通的网络控制系统，所述轨道交通包括上行线路和下行线路，所述网络拓扑架构包括：上行OTN控制环网，基于所述轨道交通的上行线路组建；以及下行OTN控制环网，基于所述轨道交通的下行线路组建。所述网络拓扑架构大大减少了OTN设备的数量且简化了组网逻辑。

公开(公告)号：CN112776852A

公开(公告)日：2021-05-11

申请号：CN201911082356.3

申请日：2019-11-07

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 ,  中车株洲电力机车研究所有限公司

Inventor： 陈明锋 ,  许义景 ,  韩琛 ,  刘望 ,  蒋国涛 ,  张骏 ,  付建国 ,  邢云龙 ,  王富光

IPC: B61L15/00 ,  H04W4/42

Abstract: 本发明公开了一种基于无线通信的列车网络结构及系统，列车网络结构包括：通信管理设备，设置于列车的车厢上，并且与列车级以太网总线通信连接；无线接入设备，与通信管理设备通信连接；车载控制设备，设置于车厢上；无线终端设备，与车载控制设备通信连接，无线终端设备还与无线接入设备通过第一无线通信协议通信连接，以使通信管理设备与车载控制设备之间通过无线网络进行数据交互。本发明采用无线通信方式组网，构成列车网络结构及系统，有效地减少了车辆的通信线缆布线，节省了车辆内的布线空间，减少了设备维护时间，从而提升了维护效率，降低了各项成本，而且有效地实现了无线组网的数据冗余和链路冗余，提升了网络的鲁棒性。

公开(公告)号：CN112636938A

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN201910905452.7

申请日：2019-09-24

Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 ,  株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 杨曼莉 ,  梅文庆 ,  吕洲 ,  韩琛 ,  石煜 ,  苏军贵 ,  张泰然 ,  李淼 ,  王成杰

IPC: H04L12/24

Abstract: 本发明提供了一种网络拓扑架构，适用于轨道交通的网络控制系统，所述轨道交通包括上行线路和下行线路，所述网络拓扑架构包括：上行OTN控制环网，基于所述轨道交通的上行线路组建；以及下行OTN控制环网，基于所述轨道交通的下行线路组建。所述网络拓扑架构大大减少了OTN设备的数量且简化了组网逻辑。

公开(公告)号：CN105035126B

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201510367587.4

申请日：2015-06-26

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 郑理华 ,  韩琛 ,  吕浩炯 ,  吴卫平 ,  唐国平 ,  李辉 ,  徐娟 ,  肖琼辉

IPC: B61L23/14

CPC classification number: B61L23/14

Abstract: 本发明公开了一种车载设备及列车通信系统，属于列车控制技术领域，以解决仅有一个无线通信装置可用的情况下，列车通过ZC边界区域时运行效率低下的技术问题。该车载设备包括：一个无线通信装置，接收来自地面应答器的切换指示；时间管理装置，在无线通信装置接收到来自地面应答器的切换指示之后，确定无线超时时间片；存储装置，在无线通信装置暂停与接管ZC的通信时，保存与接管ZC的通信内容；处理装置，根据与接管ZC的通信内容，确定下一移动授权；并判断当前移动授权和下一移动授权是否相接，当判断到当前移动授权和下一移动授权相接时，进行区域切换。