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公开(公告)号：CN104380590A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380028667.6
申请日：2013-04-01
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 福田贵之
CPC classification number: F24F11/30 , B60H1/00428 , B60H1/00857 , G05B15/02 , H02P7/04 , H02P7/29 , Y02T10/88
Abstract: 本发明提供一种空气调节装置用控制装置。空气调节装置用控制装置以原点位置图案(29)为基准而由角度图案(26～28)检测旋转位置，从而进行第一直流电动机(15a、15c)以及第二直流电动机(15b、15d)的驱动控制，该空气调节装置用控制装置具备第一控制手段与第二控制手段。第一控制手段使第一直流电动机以及第二直流电动机在检测范围内向一侧旋转而进行所述原点位置图案的检测，并在检测到所述原点位置图案后停止。第二控制手段以如下方式进行控制：在一方的直流电动机的旋转位置到达所述检测范围的一方的端部的情况下，在另一方的直流电动机停止时，使一方的直流电动机向所述一侧的反向旋转而进行所述原点位置图案的检测，在另一方的直流电动机旋转时，使一方的直流电动机在另一方的直流电动机的旋转位置到达所述检测范围的一方的端部后，向所述一侧的反向旋转而进行所述原点位置图案的检测。
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公开(公告)号：CN105102248A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201480019715.X
申请日：2014-03-27
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02P5/68 , B60H1/00 , B60H1/00428 , B60H1/00857 , H02P3/08 , H02P21/0003 , H02P27/08 , Y02T10/88
Abstract: 在马达控制装置(60)的控制部(67)控制第1电路(61)、第2电路(62)及第3电路(63)而使第1直流马达(21)及第2直流马达(22)同时转动时，共用第2电路(62)。此外，控制部(67)以脉宽调制方式控制所共用的第2电路(62)的各开关元件(62a、62b)。因而，通过改变所共用的第2电路(62)的各开关元件(62a、62b)的占空比，可高精度地控制第1直流马达(21)和第2直流马达(22)的驱动。由此，一方面可简化驱动多个马达的驱动电路、减少各马达的停止次数，另一方面可使用脉宽调制方式而使马达稳定地进行动作。
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公开(公告)号：CN110741525A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201880037945.7
申请日：2018-08-10
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车载用辅机装置(10)具备：蓄电装置(20)；辅机(31、32)，该辅机从所述蓄电装置接受电力的供给；开关部(41、42)，该开关部通过开闭动作来对向所述辅机供给的电力的大小进行调整；供给装置(60)，该供给装置向所述蓄电装置供给电流而进行充电；电流检测部(81)，该电流检测部对向所述蓄电装置供给的电流的值进行检测；以及开关控制部(92)，该开关控制部对所述开关部的开闭动作进行控制。所述开关控制部进行如下开关调整控制：在对所述蓄电装置进行充电时，所述开关控制部对所述开关部的开闭动作进行调整，以使得通过所述电流检测部检测出的电流的值成为恒定的期间为规定期间以上。
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公开(公告)号：CN104380590B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201380028667.6
申请日：2013-04-01
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 福田贵之
CPC classification number: F24F11/30 , B60H1/00428 , B60H1/00857 , G05B15/02 , H02P7/04 , H02P7/29 , Y02T10/88
Abstract: 本发明提供一种空气调节装置用控制装置。空气调节装置用控制装置以原点位置图案(29)为基准而由角度图案(26～28)检测旋转位置，从而进行第一直流电动机(15a、15c)以及第二直流电动机(15b、15d)的驱动控制，该空气调节装置用控制装置具备第一控制手段与第二控制手段。第一控制手段使第一直流电动机以及第二直流电动机在检测范围内向一侧旋转而进行所述原点位置图案的检测，并在检测到所述原点位置图案后停止。第二控制手段以如下方式进行控制：在一方的直流电动机的旋转位置到达所述检测范围的一方的端部的情况下，在另一方的直流电动机停止时，使一方的直流电动机向所述一侧的反向旋转而进行所述原点位置图案的检测，在另一方的直流电动机旋转时，使一方的直流电动机在另一方的直流电动机的旋转位置到达所述检测范围的一方的端部后，向所述一侧的反向旋转而进行所述原点位置图案的检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110360746A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910275714.6
申请日：2019-04-08
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 福田贵之
Abstract: 一种电加热器装置包括：多个管道(21)，多个管道(21)通过预定间隙彼此堆叠为管道堆叠体(20)，流体在多个管道内流动；加热元件(30)，加热元件(30)布置在多个管道之间的间隙中；壳体(40)，壳体(40)容纳多个管道和加热元件，壳体与管道堆叠体分开形成；以及热阻结构(110、120、130、140、150、160、161、170)，热阻结构(110、120、130、140、150、160、161、170)增加管道堆叠体和壳体之间的热阻。
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公开(公告)号：CN108463633B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201780005312.3
申请日：2017-01-25
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02K11/02 , B60H1/3222 , B60H1/3229 , F04B39/00 , F04B39/06 , F04C15/0057 , F04C29/00 , H02K5/10 , H02K5/20 , H02K11/33
Abstract: 车辆用电动压缩机具备压缩机壳体(11)、逆变器电路(24)、逆变器壳体(21)、封闭逆变器壳体的开口部的盖(30)。另外，车辆用电动压缩机具有被夹在逆变器壳体与盖之间，将所述逆变器壳体与盖之间密封的密封部件(42、42a、42b)。另外，车辆用电动压缩机具备导电部件(41、50、33)。导电部件使逆变器电路使电流向电动马达流动时从逆变器电路向逆变器壳体传播的电磁波噪音从逆变器壳体向压缩机壳体及盖中的至少一方传递。
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公开(公告)号：CN108463633A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201780005312.3
申请日：2017-01-25
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02K11/02 , B60H1/3222 , B60H1/3229 , F04B39/00 , F04B39/06 , F04C15/0057 , F04C29/00 , H02K5/10 , H02K5/20 , H02K11/33
Abstract: 车辆用电动压缩机具备压缩机壳体(11)、逆变器电路(24)、逆变器壳体(21)、封闭逆变器壳体的开口部的盖(30)。另外，车辆用电动压缩机具有被夹在逆变器壳体与盖之间，将所述逆变器壳体与盖之间密封的密封部件(42、42a、42b)。另外，车辆用电动压缩机具备导电部件(41、50、33)。导电部件使逆变器电路使电流向电动马达流动时从逆变器电路向逆变器壳体传播的电磁波噪音从逆变器壳体向压缩机壳体及盖中的至少一方传递。
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公开(公告)号：CN105102248B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201480019715.X
申请日：2014-03-27
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02P5/68 , B60H1/00 , B60H1/00428 , B60H1/00857 , H02P3/08 , H02P21/0003 , H02P27/08 , Y02T10/88
Abstract: 在马达控制装置(60)的控制部(67)控制第1电路(61)、第2电路(62)及第3电路(63)而使第1直流马达(21)及第2直流马达(22)同时转动时，共用第2电路(62)。此外，控制部(67)以脉宽调制方式控制所共用的第2电路(62)的各开关元件(62a、62b)。因而，通过改变所共用的第2电路度地控制第1直流马达(21)和第2直流马达(22)的驱动。由此，一方面可简化驱动多个马达的驱动电路、减少各马达的停止次数，另一方面可使用脉宽调制方式而使马达稳定地进行动作。(62)的各开关元件(62a、62b)的占空比，可高精
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