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公开(公告)号：CN110536827A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201880024704.9
申请日：2018-04-09
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 柴田进司
Abstract: 具有控制能输出由辅助驾驶员进行的转向操纵的辅助转矩的马达的控制部的电动动力转向控制装置，具备基板(10)、发热部件(20)与蓄热体(40)。发热部件(20)设置于基板(10)的一个面(11)，在工作时发热。蓄热体(40)具有设置于基板(10)的一个面(11)的矩形板状的主体(410)、以及在从基板(10)的板厚方向观察时在主体(410)的外边缘部形成为切口状的切口部(420)，蓄热体能够储存来自发热部件(20)的热量。在从基板(10)的板厚方向观察时，蓄热体(40)形成为呈非线对称的形状。
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公开(公告)号：CN108463883B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201680078549.X
申请日：2016-12-16
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 电子控制单元具备：基板(10)；发热部件(20)，在基板的一个面(11)侧设置有多个且在工作时发热；导热部件(40)，由导热率为规定值以上的材料形成，以至少一部分位于多个发热部件之间的方式设置于基板的一个面侧；以及控制部(60)，设置于基板，通过控制发热部件的工作来对控制对象进行控制。
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公开(公告)号：CN106057751B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201610211474.X
申请日：2016-04-06
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 柴田进司
IPC: H01L23/36 , H01L23/367
Abstract: 本公开涉及一种电子控制单元(10)，其包括基板(40)、多个电子部件(11‑23)和热沉(30)。多个电子部件(11‑23)安装在基板(40)上并且包括集成电路(22)和多个高部件(16‑20)。多个高部件(16‑20)比集成电路(22)高。热沉(30)包括共同容纳多个高部件(16‑20)的凹陷(31，32)，并且设置在基板(40)上的安装有多个高部件(16‑20)的侧面上。
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公开(公告)号：CN104859708B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201510086594.7
申请日：2015-02-17
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种用于对象(101)的电子控制单元(1)，包括：基板(10)；分别具有输入、输出和控制连接盘(211,221,231)的输入、输出和控制图案(21‑23)；第一延伸图案(24)，与输入图案集成；半导体模块(30‑34)，包括开关元件(41)，密封剂(42)，分别连接到开关元件和输入、输出和控制连接盘的输入、输出和控制端子(43‑45)；以及控制部(50‑52)，连接到控制连接盘。当在输入连接盘的圆周方向上每45度设置第一到第八方向(d1‑d8)时，输入图案在关于输入连接盘的第三到第七方向上延伸。输出连接盘和控制连接盘位于输入连接盘的第一方向侧上。第一延伸图案在输入连接盘的第二或第八方向上延伸。
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公开(公告)号：CN106057751A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610211474.X
申请日：2016-04-06
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 柴田进司
IPC: H01L23/36 , H01L23/367
Abstract: 本公开涉及一种电子控制单元(10)，其包括基板(40)、多个电子部件(11‑23)和热沉(30)。多个电子部件(11‑23)安装在基板(40)上并且包括集成电路(22)和多个高部件(16‑20)。多个高部件(16‑20)比集成电路(22)高。热沉(30)包括共同容纳多个高部件(16‑20)的凹陷(31，32)，并且设置在基板(40)上的安装有多个高部件(16‑20)的侧面上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104859708A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510086594.7
申请日：2015-02-17
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B62D5/0457
Abstract: 一种用于对象(101)的电子控制单元(1)，包括：基板(10)；分别具有输入、输出和控制连接盘(211,221,231)的输入、输出和控制图案(21-23)；第一延伸图案(24)，与输入图案集成；半导体模块(30-34)，包括开关元件(41)，密封剂(42)，分别连接到开关元件和输入、输出和控制连接盘的输入、输出和控制端子(43-45)；以及控制部(50-52)，连接到控制连接盘。当在输入连接盘的圆周方向上每45度设置第一到第八方向(d1-d8)时，输入图案在关于输入连接盘的第三到第七方向上延伸。输出连接盘和控制连接盘位于输入连接盘的第一方向侧上。第一延伸图案在输入连接盘的第二或第八方向上延伸。
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公开(公告)号：CN104742960A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410820373.3
申请日：2014-12-25
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 柴田进司
IPC: B62D5/04
CPC classification number: H05K7/2039 , H05K1/0204 , H05K1/021 , H05K2201/066
Abstract: 提供了电子控制单元和具有电子控制单元的电动助力转向装置。该电子控制单元(1)包括板(10)、高发热器件(20-24、30、41、42、51、52、411、412、421、422)、控制器(60-62)、散热构件(70)和导热构件(80-82)。高发热器件被安装在板的表面(11)上。散热构件具有被定位成面对板的表面(71)。散热构件的表面是凹进的以形成能够容纳高发热器件的凹槽(73,731-738)。导热构件被定位在板和散热构件之间，并且导热构件与高发热器件和凹槽二者相接触以将高发热器件的热传递至散热构件。凹槽被成型为与高发热器件的形状相匹配。
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公开(公告)号：CN110536827B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201880024704.9
申请日：2018-04-09
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 柴田进司
Abstract: 具有控制能输出由辅助驾驶员进行的转向操纵的辅助转矩的马达的控制部的电动动力转向控制装置，具备基板(10)、发热部件(20)与蓄热体(40)。发热部件(20)设置于基板(10)的一个面(11)，在工作时发热。蓄热体(40)具有设置于基板(10)的一个面(11)的矩形板状的主体(410)、以及在从基板(10)的板厚方向观察时在主体(410)的外边缘部形成为切口状的切口部(420)，蓄热体能够储存来自发热部件(20)的热量。在从基板(10)的板厚方向观察时，蓄热体(40)形成为呈非线对称的形状。
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公开(公告)号：CN104742960B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201410820373.3
申请日：2014-12-25
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 柴田进司
IPC: B62D5/04
Abstract: 提供了电子控制单元和具有电子控制单元的电动助力转向装置。该电子控制单元(1)包括板(10)、高发热器件(20‑24、30、41、42、51、52、411、412、421、422)、控制器(60‑62)、散热构件(70)和导热构件(80‑82)。高发热器件被安装在板的表面(11)上。散热构件具有被定位成面对板的表面(71)。散热构件的表面是凹进的以形成能够容纳高发热器件的凹槽(73,731‑738)。导热构件被定位在板和散热构件之间，并且导热构件与高发热器件和凹槽二者相接触以将高发热器件的热传递至散热构件。凹槽被成型为与高发热器件的形状相匹配。
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公开(公告)号：CN108463883A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201680078549.X
申请日：2016-12-16
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 电子控制单元具备：基板(10)；发热部件(20)，在基板的一个面(11)侧设置有多个且在工作时发热；导热部件(40)，由导热率为规定值以上的材料形成，以至少一部分位于多个发热部件之间的方式设置于基板的一个面侧；以及控制部(60)，设置于基板，通过控制发热部件的工作来对控制对象进行控制。
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