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公开(公告)号：CN110945233B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201880049539.2
申请日：2018-07-23
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种发动机启动控制装置(50)，包括跨越判断部(61)，跨越判断部在转速下降期间产生了启动请求的时候，执行基于发动机输出轴的旋转状态对发动机的汽缸(12)内的活塞(13)是否能跨越压缩上止点进行判断的跨越判断。此外，包括启动控制部(62)，当判断为活塞无法跨越压缩上止点时，启动控制部在利用汽缸内的缸内压力施加于活塞的反作用力为规定以下的低反作用力期间开始电动机(30)的驱动，从而使发动机启动。
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公开(公告)号：CN109154238B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201780028938.6
申请日：2017-04-27
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 星野将吾
Abstract: 发动机控制装置(50)在发动机(11)的燃烧停止后，在发动机转速下降至0时的转速下降期间，基于发动机(11)的压缩上死点处的发动机转速，对是否处于发动机(11)的转速即将变为0之前的压缩上死点进行判断。在判断为处于发动机(11)的转速即将为0之前的压缩上死点的情况下，发动机控制装置(50)通过旋转电机(30)从所述压缩上死点开始施加反转矩，通过所述反转矩的施加，使活塞(13)在膨胀行程的前半段期间的旋转角度位置停止。
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公开(公告)号：CN109072790B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201780028876.9
申请日：2017-04-27
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 星野将吾
Abstract: 发动机控制装置(50)应用于系统，所述系统包括旋转电机(30)、通过电力转换电路(34)与旋转电机连接的电池(35)及电负载(36)。发动机控制装置(50)在发动机(11)的燃烧停止后，发动机转速下降至0时的转速下降期间中，对发动机转速是否处于至少包含发动机的共振区域的规定转速区域进行判断，在判断为发动机转速处于规定转速区域的情况下，选择性地执行第一转速下降处理和第二转速下降处理中的任一个，在所述第一转速下降处理中，通过旋转电机的再生发电来增加发动机转速的下降速度，在所述第二转速下降处理中，通过使旋转电机(30)朝反转侧电力运行驱动来增加发动机转速的下降速度。在转速下降控制部中，当电负载(36)的消耗电力为规定值以上时，执行第一转速下降处理。
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公开(公告)号：CN109072790A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780028876.9
申请日：2017-04-27
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 星野将吾
Abstract: 发动机控制装置(50)应用于系统，所述系统包括旋转电机(30)、通过电力转换电路(34)与旋转电机连接的电池(35)及电负载(36)。发动机控制装置(50)在发动机(11)的燃烧停止后，发动机转速下降至0时的转速下降期间中，对发动机转速是否处于至少包含发动机的共振区域的规定转速区域进行判断，在判断为发动机转速处于规定转速区域的情况下，选择性地执行第一转速下降处理和第二转速下降处理中的任一个，在所述第一转速下降处理中，通过旋转电机的再生发电来增加发动机转速的下降速度，在所述第二转速下降处理中，通过使旋转电机(30)朝反转侧电力运行驱动来增加发动机转速的下降速度。在转速下降控制部中，当电负载(36)的消耗电力为规定值以上时，执行第一转速下降处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110945233A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201880049539.2
申请日：2018-07-23
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种发动机启动控制装置(50)，包括跨越判断部(61)，跨越判断部在转速下降期间产生了启动请求的时候，执行基于发动机输出轴的旋转状态对发动机的汽缸(12)内的活塞(13)是否能跨越压缩上止点进行判断的跨越判断。此外，包括启动控制部(62)，当判断为活塞无法跨越压缩上止点时，启动控制部在利用汽缸内的缸内压力施加于活塞的反作用力为规定以下的低反作用力期间开始电动机(30)的驱动，从而使发动机启动。
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公开(公告)号：CN109154238A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780028938.6
申请日：2017-04-27
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 星野将吾
Abstract: 发动机控制装置(50)在发动机(11)的燃烧停止后，在发动机转速下降至0时的转速下降期间，基于发动机(11)的压缩上死点处的发动机转速，对是否处于发动机(11)的转速即将变为0之前的压缩上死点进行判断。在判断为处于发动机(11)的转速即将为0之前的压缩上死点的情况下，发动机控制装置(50)通过旋转电机(30)从所述压缩上死点开始施加反转矩，通过所述反转矩的施加，使活塞(13)在膨胀行程的前半段期间的旋转角度位置停止。
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公开(公告)号：CN103573422B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201310329622.4
申请日：2013-07-31
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 星野将吾
CPC classification number: F02N11/084 , B60T13/746 , B60T17/086 , B60W10/06 , B60W10/188 , B60W30/18018 , B60W30/18118 , B60W2550/142 , F02N2200/0807 , F02N2200/124 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种发动机停止和起动控制装置，即，具有ECU的车辆控制系统，当满足了预定的发动机停止条件时，该车辆控制系统执行怠速减速控制从而自动停止车辆的发动机的燃烧，并且之后当满足了预定的发动机重新起动条件时，自动重新起动车辆的发动机的燃烧。在车辆减速期间自动停止发动机之后，ECU指示电磁阀关闭布置在主缸与轮缸之间的连接管，从而维持制动力。在执行自动停止发动机之后ECU检测道路的梯度。当所检测到的梯度没有表示出为下坡路时，ECU指示电磁阀关闭连接管从而维持制动力。当表示为下坡路时，ECU阻止电磁阀关闭连接管，从而不维持制动力。
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公开(公告)号：CN103573422A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310329622.4
申请日：2013-07-31
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 星野将吾
CPC classification number: F02N11/084 , B60T13/746 , B60T17/086 , B60W10/06 , B60W10/188 , B60W30/18018 , B60W30/18118 , B60W2550/142 , F02N2200/0807 , F02N2200/124 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种发动机停止和起动控制装置，即，具有ECU的车辆控制系统，当满足了预定的发动机停止条件时，该车辆控制系统执行怠速减速控制从而自动停止车辆的发动机的燃烧，并且之后当满足了预定的发动机重新起动条件时，自动重新起动车辆的发动机的燃烧。在车辆减速期间自动停止发动机之后，ECU指示电磁阀关闭布置在主缸与轮缸之间的连接管，从而维持制动力。在执行自动停止发动机之后ECU检测道路的梯度。当所检测到的梯度没有表示出为下坡路时，ECU指示电磁阀关闭连接管从而维持制动力。当表示为下坡路时，ECU阻止电磁阀关闭连接管，从而不维持制动力。
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