公开(公告)号：CN100548769C

公开(公告)日：2009-10-14

申请号：CN200580043981.7

申请日：2005-12-12

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 加藤和广 ,  谷口雅彦 ,  深见昌伸

IPC: B62D1/16 ,  B60R16/027 ,  B62D5/04 ,  B62D6/00 ,  B62D103/00 ,  B62D113/00 ,  B62D137/00

Abstract: 一种能够简化电气配线结构并利于安装的车辆传感器装置以及使用该车辆传感器装置的车辆稳定系统。所述车辆传感器装置构造为车辆运动量传感器(1a)和转向角传感器(1b)安装在同一壳体内或者直接与壳体机械连接。因此，能够使用于将来自车辆运动量传感器(1a)和转向角传感器(1b)的检测信号传输到ECU(3)的电气配线束放置在一起。另外，由于所有传感器可位于同一壳体内，所以电气配线束的结构可简化并且能够更容易地安装。

公开(公告)号：CN100369774C

公开(公告)日：2008-02-20

申请号：CN200510126806.6

申请日：2005-11-22

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 深见昌伸 ,  田中博久

IPC: B60T8/1755

CPC classification number: B60T8/1755

Abstract: 本发明提供了一种车辆运动控制设备，通过从为转弯角度横向摆动率Yrt提供时间常数τ2的低通滤波器处理得到的值(低通滤波器处理后的转弯角度横向摆动率Yrtfilter)中减去通过为实际横向摆动率Yr提供时间常数τ1(＞τ2)的低通滤波器处理得到的值(低通滤波器处理后的实际横向摆动率Yrfilter)得到横向摆动率偏差，其中所述转弯角度横向摆动率Yrt是基于从转向角度传感器得到的实际转向角度得到，所述转向角度传感器与液压单元HU分开提供，所述实际横向摆动率Yr从整合在HU中的横向摆动率传感器得到。当该横向摆动率偏差超过阈值Yrth(时间t3’)时，该设备启动不足转向抑制控制。

公开(公告)号：CN101084144A

公开(公告)日：2007-12-05

申请号：CN200580043981.7

申请日：2005-12-12

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 加藤和广 ,  谷口雅彦 ,  深见昌伸

IPC: B62D1/16 ,  B60R16/027 ,  B62D5/04 ,  B62D6/00 ,  B62D103/00 ,  B62D113/00 ,  B62D137/00

Abstract: 一种能够简化电气配线结构并利于安装的车辆传感器装置以及使用该车辆传感器装置的车辆稳定系统。所述车辆传感器装置构造为车辆运动量传感器(1a)和转向角传感器(1b)安装在同一壳体内或者直接与壳体机械连接。因此，能够使用于将来自车辆运动量传感器(1a)和转向角传感器(1b)的检测信号传输到ECU(3)的电气配线束放置在一起。另外，由于所有传感器可位于同一壳体内，所以电气配线束的结构可简化并且能够更容易地安装。

公开(公告)号：CN1781785A

公开(公告)日：2006-06-07

申请号：CN200510126806.6

申请日：2005-11-22

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 深见昌伸 ,  田中博久

IPC: B60T8/1755

CPC classification number: B60T8/1755

Abstract: 本发明提供了一种车辆运动控制设备，通过从为转弯角度横向摆动率Yrt提供时间常数τ2的低通滤波器处理得到的值(低通滤波器处理后的转弯角度横向摆动率Yrtfilter)中减去通过为实际横向摆动率Yr提供时间常数τ1(＞τ2)的低通滤波器处理得到的值(低通滤波器处理后的实际横向摆动率Yrfilter)得到横向摆动率偏差，其中所述转弯角度横向摆动率Yrt是基于从转向角度传感器得到的实际转向角度得到，所述转向角度传感器与液压单元HU分开提供，所述实际横向摆动率Yr从整合在HU中的横向摆动率传感器得到。当该横向摆动率偏差超过阈值Yrth(时间t3’)时，该设备启动不足转向抑制控制。