公开(公告)号：CN115315586A

公开(公告)日：2022-11-08

申请号：CN202180021799.0

申请日：2021-03-31

Applicant: 株式会社爱信 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 冲田总 ,  铃木阳介

IPC: F16H57/023 ,  F16H3/72 ,  H02K7/116

Abstract: 本发明涉及车用驱动装置、以及车用驱动装置的制造方法。通过将第一旋转轴(第一齿轮(G1))组装于第一壳体部件(11)而构成第一组装体(AS1)，通过将第二旋转轴(第二齿轮(G2))以及第三旋转轴(第三齿轮(G3))组装于支承部件(13)而构成第二组装体(AS2)。第二组装体(AS2)在被组装于第一组装体(AS1)时，以第三轴(AX3)为支点在第一齿轮(G1)和第二齿轮(G2)分离的第一位置、与第一齿轮(G1)和第二齿轮(G2)啮合的第二位置(P2)之间自由旋转，并且通过定位部件(60A、60B)定位在第二位置(P2)。

公开(公告)号：CN110203055A

公开(公告)日：2019-09-06

申请号：CN201910147856.4

申请日：2019-02-28

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 藤川雅人 ,  冲田总

IPC: B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60B35/16

Abstract: 本发明提供一种传动装置，其能够抑制辐射声音向外部发出，并能够实现小型轻型化及成本降低。包括壳体(30)、外罩(31)及中央支承件(32)，所述壳体构成变速驱动桥壳(8)的外壳的一部分，所述外罩构成所述外壳的另一部分，所述中央支承件分隔变速驱动桥壳的内部，壳体在马达收容部(36)的内部配置有马达(2)，利用外壁部(37)支承马达的转子轴(21)的一端(21a)，并且固定马达的定子(34)，外罩在齿轮收容部(49)的内部配置有动力分配机构(9)，利用分隔壁部(50)支承动力分配机构的旋转轴的一端(35a、16)，中央支承件安装于壳体的内部或外罩的内部，支承转子轴的另一端(21b)以及旋转轴的另一端(35b)，将壳体和外罩紧固为一体。

公开(公告)号：CN114423969A

公开(公告)日：2022-04-29

申请号：CN202180005320.4

申请日：2021-03-30

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 冲田总

IPC: F16H48/40

Abstract: 本发明公开了一种差动传动装置，其包括：壳体，其能够绕旋转轴旋转，并具有轴孔；小齿轮销，其与旋转轴平行地延伸；小齿轮轴，其被支承于壳体，并具有穿过壳体的轴孔的轴向端部，在轴向端部伴随着壳体绕旋转轴的旋转而抵接于轴孔的周壁部时，该小齿轮轴经由轴向端部承受来自壳体的绕旋转轴的旋转扭矩；小齿轮，其被支承为能够绕小齿轮轴旋转；以及侧齿轮，其与小齿轮啮合，小齿轮轴在其轴向的端面处具有沿小齿轮销的延伸方向延伸的槽部，小齿轮销与槽部嵌合。