公开(公告)号：CN117360423A

公开(公告)日：2024-01-09

申请号：CN202310363673.2

申请日：2023-04-07

Applicant: 株式会社泰极爱思

Inventor： 铃木圣吾 ,  小池敦

IPC: B60R21/207 ,  B60R21/231 ,  B60R21/2338

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够使安装衬布时的作业性提高，并且也能够有助于降低成本的衬布的固定构造以及具备其的车辆用座椅。一种衬布的固定构造1，为具备安全气囊装置的车辆用座椅中的衬布的固定构造1，具备：安全气囊模块202，固定于车辆用座椅的座椅框架102；第一衬布10以及第二衬布20，包围座椅框架102以及安全气囊模块202并且将膨胀的安全气囊向座椅表面的安全气囊出口106引导；被卡定部15，设置于第一衬布10的第一端部10t；被固定部25，设置于第二衬布20的第二端部20t；以及卡定部件40，由具有刚性的部件构成，具有固定第二衬布20的被固定部25的固定部42和钩挂第一衬布10的被卡定部15并使其卡定的卡定部41。

公开(公告)号：CN118849910A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202410501233.3

申请日：2024-04-25

Applicant: 株式会社泰极爱思

Inventor： 明珍恵多 ,  横山高 ,  小池敦 ,  铃木圣吾

IPC: B60N2/897 ,  B60N2/894 ,  B60N2/818

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够抑制撑条的晃动的头枕保持件及其固定结构。从筒状的主体部(35)(筒体的一部分)的内周面向径向的内侧伸出的多个按压部(38)各自的上下方向的两端固定于主体部(35)。由于该多个按压部(38)在上下方向上排列，因此能够抑制撑条(22、23)以一个按压部(38)与撑条(22、23)的接触部分为支点摆动。其结果是，能够抑制撑条(22、23)相对于头枕保持件(30、31)的晃动。

公开(公告)号：CN104859492B

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201510055637.5

申请日：2015-02-03

Applicant: 株式会社泰极爱思

Inventor： 山本博己 ,  铃木圣吾

IPC: B60N2/16

Abstract: 本发明提供一种车辆用座椅的座椅升降器及座椅升降器成形方法。扇形齿轮设为在左侧的后连杆的缘部成形其齿部而兼作为左侧的后连杆的结构。准备具有右侧的后连杆固定于稳定器的右端且扇形齿轮固定于稳定器的左端的方式的腔室的成形模具。使铝合金等轻金属向该成形模具流入而将右侧的后连杆、扇形齿轮及稳定器通过一体成形来铸造。扇形齿轮固定于稳定器的部分成形为厚壁。也可以取代将三个构件由同一材料通过铸造进行一体成形的情况，在单独成形之后将它们通过铸造进行一体成形。而且，也可以取代将三个构件全部单独成形，而仅将一部分的构件单独成形之后通过铸造进行一体成形。

公开(公告)号：CN104859492A

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201510055637.5

申请日：2015-02-03

Applicant: 株式会社泰极爱思

Inventor： 山本博己 ,  铃木圣吾

IPC: B60N2/16

Abstract: 本发明提供一种车辆用座椅的座椅升降器及座椅升降器成形方法。扇形齿轮设为在左侧的后连杆的缘部成形其齿部而兼作为左侧的后连杆的结构。准备具有右侧的后连杆固定于稳定器的右端且扇形齿轮固定于稳定器的左端的方式的腔室的成形模具。使铝合金等轻金属向该成形模具流入而将右侧的后连杆、扇形齿轮及稳定器通过一体成形来铸造。扇形齿轮固定于稳定器的部分成形为厚壁。也可以取代将三个构件由同一材料通过铸造进行一体成形的情况，在单独成形之后将它们通过铸造进行一体成形。而且，也可以取代将三个构件全部单独成形，而仅将一部分的构件单独成形之后通过铸造进行一体成形。