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公开(公告)号：CN101171153A
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN200580049719.3
申请日：2005-05-11
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H04B3/54 , B60R1/00 , B60R2300/207 , B60R2300/8066 , B60T7/042 , B60T2220/04 , B60T2270/82 , H04B2203/547 , H04L27/2601
Abstract: 本发明提供一种汽车及汽车内的通信与控制装置，即使在使用电池线的有线通信中有陷波衰减、叠加各种噪声的环境下，也能进行响应性好的控制。为此，具备：控制器，其输入由各传感器所检测出的操作量，上述各传感器分别对设置于车室内的多个操作装置而设置并检测上述操作装置的操作量；通信装置，其与该控制器及电池线连接，将控制信号作为因每种上述操作装置而不同的频带的载波输出给上述电池线；第2通信装置，其与上述电池线连接，以每个上述操作装置的频带的载波为通过频带；以及，第2控制器，其与该第2通信装置连接，控制与上述操作装置对应的控制装置。
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公开(公告)号：CN85101266A
公开(公告)日：1987-01-10
申请号：CN85101266
申请日：1985-04-01
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 在内燃机用的发动机负荷检测器和点火控制器内，根据用以检测发动机曲轴上某些基准位置的基准位置检测器所产生的脉冲信号，可以计算出每两个脉冲信号区间内的区间平均转速；并可以利用这些区间平均转速，求出速度脉动值，所用的方法是取这些区间平均转速中的最大值和最小值，两者之差即为速度脉动值。根据平均值可以求得发动机的速度，再根据发动机的速度值和上述速度脉动值，就可以确定发动机的负荷和点火定时值。
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公开(公告)号：CN101171153B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200580049719.3
申请日：2005-05-11
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H04B3/54 , B60R1/00 , B60R2300/207 , B60R2300/8066 , B60T7/042 , B60T2220/04 , B60T2270/82 , H04B2203/547 , H04L27/2601
Abstract: 本发明提供一种汽车及汽车内的通信与控制装置，即使在使用电池线的有线通信中有陷波衰减、叠加各种噪声的环境下，也能进行响应性好的控制。为此，具备：控制器，其输入由各传感器所检测出的操作量，上述各传感器分别对设置于车室内的多个操作装置而设置并检测上述操作装置的操作量；通信装置，其与该控制器及电池线连接，将控制信号作为因每种上述操作装置而不同的频带的载波输出给上述电池线；第2通信装置，其与上述电池线连接，以每个上述操作装置的频带的载波为通过频带；以及，第2控制器，其与该第2通信装置连接，控制与上述操作装置对应的控制装置。
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公开(公告)号：CN101396968A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810211072.5
申请日：2008-08-20
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60W30/12 , B60T2201/022
Abstract: 提供一种行车支援装置，解决了如果没有可以向目标空间安全变更车道的空间就无法引导车辆变更车道的课题。其具备：开始支援变更车道的支援开始部；检测本车与他车的相对距离及相对速度的检测部；根据相对距离及相对速度算出本车变更车道时相对他车碰撞危险度的运算部；根据相对距离、相对速度及碰撞危险度判断是否可变更车道的第一判断部；在不能变更车道的情况下根据相对距离及相对速度确定变更车道的目标空间的决定部；判断在目标空间是否存在可变更车道的空间的第二判断部；在没有该空间的情况下设定朝向变更车道待命位置的目标速度，在存在该空间的情况下设定朝向可变更车道位置的目标速度的设定部；控制本车的速度使其成为目标速度的控制部。
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公开(公告)号：CN101396968B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200810211072.5
申请日：2008-08-20
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60W30/12 , B60T2201/022
Abstract: 提供一种行车支援装置，解决了如果没有可以向目标空间安全变更车道的空间就无法引导车辆变更车道的课题。其具备：开始支援变更车道的支援开始部；检测本车与他车的相对距离及相对速度的检测部；根据相对距离及相对速度算出本车变更车道时相对他车碰撞危险度的运算部；根据相对距离、相对速度及碰撞危险度判断是否可变更车道的第一判断部；在不能变更车道的情况下根据相对距离及相对速度确定变更车道的目标空间的决定部；判断在目标空间是否存在可变更车道的空间的第二判断部；在没有该空间的情况下设定朝向变更车道待命位置的目标速度，在存在该空间的情况下设定朝向可变更车道位置的目标速度的设定部；控制本车的速度使其成为目标速度的控制部。
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