-
公开(公告)号：CN113318736A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110191501.2
申请日：2021-02-19
Applicant: 株式会社斯巴鲁 , N.E.化学株式会社
Abstract: 本发明提供NOx吸留率进一步提高、能呈现更高NOx净化率的汽油贫燃发动机用LNT层叠催化剂及使用其的废气净化装置等。汽油贫燃发动机用LNT层叠催化剂具备基材(11)、第1催化剂层(L1)和第2催化剂层(R1)，第1催化剂层包含负载了Pt及Pd以及BaO的二氧化铈氧化铝系母材粒子，第2催化剂层包含负载了Pt及Rh的二氧化铈氧化铝系母材粒子，相对于第1催化剂层的固态成分总量，第1催化剂层中含有的Pt的含量以金属换算计为0.45～0.85质量％，第1催化剂层含有的Pt中，深度区域(L1a)、(L1b)的含有比例为88质量％～90质量％，深度区域(L1c)的含有比例为10～12质量％，相对于第1催化剂层的总量，第1催化剂层含有的Ba的含量以氧化物换算计为4～11质量％，第2催化剂层实质上不含Ba。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113318736B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202110191501.2
申请日：2021-02-19
Applicant: 株式会社斯巴鲁 , N.E.化学株式会社
Abstract: 第1催化剂层含有的Ba的含量以氧化物换算计为本发明提供NOx吸留率进一步提高、能呈现 4～11质量％，第2催化剂层实质上不含Ba。更高NOx净化率的汽油贫燃发动机用LNT层叠催化剂及使用其的废气净化装置等。汽油贫燃发动机用LNT层叠催化剂具备基材(11)、第1催化剂层(L1)和第2催化剂层(R1)，第1催化剂层包含负载了Pt及Pd以及BaO的二氧化铈氧化铝系母材粒子，第2催化剂层包含负载了Pt及Rh的二氧化铈氧化铝系母材粒子，相对于第1催化剂层的固态成分总量，第1催化剂层中含有的Pt的含量以金属换算计为0.45～0.85质量％，第1催化剂层含
-
公开(公告)号：CN113266451B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202011614179.1
申请日：2020-12-30
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明涉及废气净化装置，以低成本提高烃的除去率。废气净化装置(200)具备：设置于排气管(160)内的第一催化剂(前段催化剂210)、从排气管(160)中的第一催化剂的上游侧分支且再连接于排气管(160)中的第一催化剂的上游侧的旁通管(230)、设置于旁通管(230)的第二催化剂(辅助催化剂240)、基于第一催化剂的劣化度将废气的通过路径切换至旁通管(230)的切换控制部(272)。
-
公开(公告)号：CN112576343A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010836004.9
申请日：2020-08-19
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: F01N3/10
Abstract: 本发明涉及废气净化装置，并且旨在提高烃的净化率。废气净化装置(200)具备三元催化剂(220)，该三元催化剂(220)包括：下游催化剂层(240)，其设置于排气管，包括包含Pd、Rh及Pt中任一个或多个的贵金属材料和至少包含二氧化铈的OSC材料；上游催化剂层(230)，其设置于排气管中的比下游催化剂层(240)更靠发动机侧，包含贵金属材料及OSC材料，且二氧化铈的含量比下游催化剂层(240)少。
-
公开(公告)号：CN112576343B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202010836004.9
申请日：2020-08-19
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: F01N3/10
Abstract: 本发明涉及废气净化装置，并且旨在提高烃的净化率。废气净化装置(200)具备三元催化剂(220)，该三元催化剂(220)包括：下游催化剂层(240)，其设置于排气管，包括包含Pd、Rh及Pt中任一个或多个的贵金属材料和至少包含二氧化铈的OSC材料；上游催化剂层(230)，其设置于排气管中的比下游催化剂层(240)更靠发动机侧，包含贵金属材料及OSC材料，且二氧化铈的含量比下游催化剂层(240)少。
-
公开(公告)号：CN113266451A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202011614179.1
申请日：2020-12-30
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明涉及废气净化装置，以低成本提高烃的除去率。废气净化装置(200)具备：设置于排气管(160)内的第一催化剂(前段催化剂210)、从排气管(160)中的第一催化剂的上游侧分支且再连接于排气管(160)中的第一催化剂的上游侧的旁通管(230)、设置于旁通管(230)的第二催化剂(辅助催化剂240)、基于第一催化剂的劣化度将废气的通过路径切换至旁通管(230)的切换控制部(272)。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.023 seconds)
