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公开(公告)号：CN110957181A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910484668.0
申请日：2019-06-05
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 加藤大介
IPC: H01H47/00
Abstract: 本发明提供无需增加电磁继电器的导通和关断次数就能抑制能量损耗且不新设置大型的装置或电路就能确实地消除电磁继电器的结冰的电磁继电器结冰消除系统。用于消除电磁继电器的结冰的电磁继电器结冰消除系统(1)中包括：具备公共端子(13A)、常开端子(13B)和常闭端子(13C)且当公共端子(13A)与常开端子(13B)连接时从电源供给机构(11)向电机设备(10)供给电源的电磁继电器(13)；以及控制电磁继电器的导通和关断的控制电路(12)，在电磁继电器关断的状态下，控制电路使通过可动片(13D)连接的公共端子(13A)与常闭端子(13C)之间通电，将附着于常开端子的表面的冰融化，来消除电磁继电器的结冰。
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公开(公告)号：CN111746306B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202010029627.5
申请日：2020-01-13
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种能够抑制电池的劣化的电源系统。所述电源系统包括：电池，储存提供给驱动用马达的电力，所述驱动用马达输出向驱动轮传递的动力；受电部，与所述电池连接，并能够接受从外部电源输送的外部电力；负载，与所述电池并联地连接于所述受电部；以及控制装置，包括在所述受电部能够接受电力的状态下能够执行允许驱动所述负载的负载驱动模式的控制部，所述控制部在所述负载驱动模式下，执行以抑制所述电池的输入输出电流的方式限制所述负载的功能的功能限制控制。
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公开(公告)号：CN111746306A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010029627.5
申请日：2020-01-13
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种能够抑制电池的劣化的电源系统。所述电源系统包括：电池，储存提供给驱动用马达的电力，所述驱动用马达输出向驱动轮传递的动力；受电部，与所述电池连接，并能够接受从外部电源输送的外部电力；负载，与所述电池并联地连接于所述受电部；以及控制装置，包括在所述受电部能够接受电力的状态下能够执行允许驱动所述负载的负载驱动模式的控制部，所述控制部在所述负载驱动模式下，执行以抑制所述电池的输入输出电流的方式限制所述负载的功能的功能限制控制。
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公开(公告)号：CN110957181B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN201910484668.0
申请日：2019-06-05
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 加藤大介
IPC: H01H47/00
Abstract: 本发明提供无需增加电磁继电器的导通和关断次数就能抑制能量损耗且不新设置大型的装置或电路就能确实地消除电磁继电器的结冰的电磁继电器结冰消除系统。用于消除电磁继电器的结冰的电磁继电器结冰消除系统(1)中包括：具备公共端子(13A)、常开端子(13B)和常闭端子(13C)且当公共端子(13A)与常开端子(13B)连接时从电源供给机构(11)向电机设备(10)供给电源的电磁继电器(13)；以及控制电磁继电器的导通和关断的控制电路(12)，在电磁继电器关断的状态下，控制电路使通过可动片(13D)连接的公共端子(13A)与常闭端子(13C)之间通电，将附着于常开端子的表面的冰融化，来消除电磁继电器的结冰。
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公开(公告)号：CN111541415A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201911238515.4
申请日：2019-12-06
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 加藤大介
IPC: H02P29/028
Abstract: 本发明提供一种能够适当地消除继电器的导通不良的电力供给系统。所述电力供给系统具备：电源；负载，其经由继电器与所述电源连接；开关，其与所述负载串联连接，并且在所述继电器处于闭合状态下切断或连通从所述电源向所述负载供给电力；以及控制装置，其控制所述继电器的动作以及所述开关的动作，所述控制装置在所述继电器进行闭合动作时，执行强制驱动控制，在所述强制驱动控制中，无论有无所述负载的驱动请求，都使所述开关锁闭从而使电力从所述电源向所述负载供给。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111746279B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202010030165.9
申请日：2020-01-13
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种能够适当地抑制电池的劣化的电源系统。所述电源系统包括：电池，储存提供给驱动用马达的电力，驱动用马达输出向驱动轮传递的动力；受电部，与电池连接，并能够接受从外部电源输送的外部电力；负载，与电池并联地连接于受电部；切换部，设置于受电部和负载与电池之间，将受电部和负载与电池之间的电连接断开或连接；以及控制装置，包括在受电部能够接受电力的状态下，能够执行允许驱动负载的负载驱动模式的控制部，控制部在负载驱动模式下，根据受电部的输出电力，将电源系统的电连接状态设为受电部和负载与电池以能够介由处于电流抑制状态的切换部而供给电力的方式连接的第一连接状态。
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公开(公告)号：CN111746346A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010029634.5
申请日：2020-01-13
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种能够适当地抑制电池的劣化的电源系统。所述电源系统包括：切换部，设置于受电部和负载与电池之间，将受电部和负载与电池之间的电连接断开或连接；在受电部能接受电力的状态下，能够执行允许驱动负载的负载驱动模式，在负载驱动模式下，在判定为受电部的输出电力为基准电力以下的期间，将电源系统的电连接状态设为受电部和负载与电池被切换部电切断的第一连接状态的基础上将受电部的电压控制在与电池的电压对应的基准范围内，在判定为受电部的输出电力超过基准电力时，将电源系统的电连接状态设为受电部和负载与电池以能够介由切换部供给电力的方式连接的第二连接状态。
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公开(公告)号：CN119847553A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411255389.4
申请日：2024-09-09
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种提高升级的动机的升级装置，升级装置的处理器执行如下处理：根据检测到车辆进入特定区域而执行预定的演示，从而通过通知装置向所述车辆的搭乘者通知所述演示，所述预定的演示表示进行了升级后的所述车辆的特性，所述升级是对与所述车辆的控制相关的数据和程序的至少一部分进行更新；以及在通知所述演示后，通过所述通信装置向所述车辆发送表示所述升级的内容的升级信息，从而使所述车辆执行所述升级。
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公开(公告)号：CN111746346B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202010029634.5
申请日：2020-01-13
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种能够适当地抑制电池的劣化的电源系统。所述电源系统包括：切换部，设置于受电部和负载与电池之间，将受电部和负载与电池之间的电连接断开或连接；在受电部能接受电力的状态下，能够执行允许驱动负载的负载驱动模式，在负载驱动模式下，在判定为受电部的输出电力为基准电力以下的期间，将电源系统的电连接状态设为受电部和负载与电池被切换部电切断的第一连接状态的基础上将受电部的电压控制在与电池的电压对应的基准范围内，在判定为受电部的输出电力超过基准电力时，将电源系统的电连接状态设为受电部和负载与电池以能够介由切换部供给电力的方式连接的第二连接状态。
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公开(公告)号：CN111541415B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN201911238515.4
申请日：2019-12-06
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 加藤大介
IPC: H02P29/028
Abstract: 本发明提供一种能够适当地消除继电器的导通不良的电力供给系统。所述电力供给系统具备：电源；负载，其经由继电器与所述电源连接；开关，其与所述负载串联连接，并且在所述继电器处于闭合状态下切断或连通从所述电源向所述负载供给电力；以及控制装置，其控制所述继电器的动作以及所述开关的动作，所述控制装置在所述继电器进行闭合动作时，执行强制驱动控制，在所述强制驱动控制中，无论有无所述负载的驱动请求，都使所述开关锁闭从而使电力从所述电源向所述负载供给。
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