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公开(公告)号：CN104340264B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201410354099.5
申请日：2014-07-23
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: B62D5/0409 , B62D5/04 , Y10T74/18792
Abstract: 本发明提供一种电动动力转向装置。在构成该电动动力转向装置的减速机中，第一轴承(30)将蜗杆(18)的第一端部(18a)支承为能够沿轴向(X)移动。弹性部件(32、33)沿轴向(X)弹性支承蜗杆(18)。第二轴承(31)支承蜗杆(18)的第二端部(18b)。施力部件(60)对蜗杆(18)施力使其摆动。与蜗杆(18)的关于轴向(X)的啮合摩擦阻力(Gm)相比，第一轴承(30)的内圈(34)与蜗杆(18)的关于轴向(X)的第一摩擦阻力(G1)和施力部件(60)与第二轴承(31)的外圈(54)的外周(54a)的关于轴向(X)的第二摩擦阻力(G2)之和较小。
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公开(公告)号：CN102530057A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110347918.X
申请日：2011-11-07
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: B62D5/0409 , F16C33/585 , F16C2240/76 , F16H55/24 , F16H57/022 , F16H57/039 , F16H2057/0213
Abstract: 本发明提供一种电动动力转向装置。对蜗杆轴(20)的第一端部(22)进行支承的第一轴承(31)的内圈(31a)的轨道槽(31d)以及外圈(31b)的轨道槽，分别具有曲率半径(R1、R2)。曲率半径(R1、R2)分别比转动体(31c)的直径(D1)的50％还大。由此，容许蜗杆轴(20)以第一端部(22)为中心的摇动。第一轴承(31)通过被按压部件(35)在径向(Q1)按压而将内部间隙缩小。当蜗杆轴(20)相对于罩壳(70)在轴向(S1)上振动时，由一对第二弹性部件(63、67)将该振动衰减、吸收。
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公开(公告)号：CN102530057B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201110347918.X
申请日：2011-11-07
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: B62D5/0409 , F16C33/585 , F16C2240/76 , F16H55/24 , F16H57/022 , F16H57/039 , F16H2057/0213
Abstract: 本发明提供一种电动动力转向装置。对蜗杆轴(20)的第一端部(22)进行支承的第一轴承(31)的内圈(31a)的轨道槽(31d)以及外圈(31b)的轨道槽，分别具有曲率半径(R1、R2)。曲率半径(R1、R2)分别比转动体(31c)的直径(D1)的50％还大。由此，容许蜗杆轴(20)以第一端部(22)为中心的摇动。第一轴承(31)通过被按压部件(35)在径向(Q1)按压而将内部间隙缩小。当蜗杆轴(20)相对于罩壳(70)在轴向(S1)上振动时，由一对第二弹性部件(63、67)将该振动衰减、吸收。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104235211A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410273227.3
申请日：2014-06-18
Applicant: 株式会社捷太格特 , 光洋机械工业株式会社
IPC: F16D3/41
Abstract: 本发明涉及轴承杯和十字轴接头。在一个方面中，提供一种十字轴接头(6)，其包括轴承杯(24)、十字轴(23)和接头叉(20)。轴承杯包括：圆筒部(48)，在该圆筒部中用于接纳轴部(46)的开口部(50)形成在轴承杯的轴向方向上的一端中；以及底部(49)，该底部闭合圆筒部的轴向方向上的另一端。轴承杯压配合至配合孔(31、42)中并且经由滚动元件(53)而支撑轴部使得轴部能够旋转。轴承杯在配合孔内配合在轴部上并且与轴部一起保持滚动元件。在轴承杯压配合至配合孔中之前的自由状态下，圆筒部的内周表面(48A)的直径在开口部侧比在底部侧更小。
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公开(公告)号：CN104176117B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201410217183.2
申请日：2014-05-21
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明提供了一种电动助力转向系统，包括：转向轴(21)；壳体(30)，该壳体(30)以可移动的方式将转向轴(21)容纳在其中；滚珠丝杠螺母(45)，该滚珠丝杠螺母(45)通过多个滚珠(44)螺纹地接合至转向轴(21)并且构造成使转向轴(21)在轴向方向上移动；双列角接触滚珠轴承(50)，该双列角接触滚珠轴承(50)构造成保持滚珠丝杠螺母(45)并且相对于壳体(30)可旋转地支承被保持的滚珠丝杠螺母(45)；壁部(31c、32c)，该壁部(31c、32c)设置在双列角接触滚珠轴承(50)的在转向轴(21)的轴向方向上的任一侧处，壁部(31c，32c)与壳体(30)一体地形成；以及弹性构件(62)，该弹性构件(62)设置在壁部(31c，32c)与外环部(51)之间，并且构造成将双列角接触滚珠轴承(50)保持成能够在轴向方向上弹性地移位。
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公开(公告)号：CN104340264A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410354099.5
申请日：2014-07-23
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: B62D5/0409 , B62D5/04 , Y10T74/18792
Abstract: 本发明提供一种电动动力转向装置。在构成该电动动力转向装置的减速机中，第一轴承(30)将蜗杆(18)的第一端部(18a)支承为能够沿轴向(X)移动。弹性部件(32、33)沿轴向(X)弹性支承蜗杆(18)。第二轴承(31)支承蜗杆(18)的第二端部(18b)。施力部件(60)对蜗杆(18)施力使其摆动。与蜗杆(18)的关于轴向(X)的啮合摩擦阻力(Gm)相比，第一轴承(30)的内圈(34)与蜗杆(18)的关于轴向(X)的第一摩擦阻力(G1)和施力部件(60)与第二轴承(31)的外圈(54)的外周(54a)的关于轴向(X)的第二摩擦阻力(G2)之和较小。
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公开(公告)号：CN104245478A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380021224.4
申请日：2013-04-24
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: F16H55/24 , B62D3/04 , B62D5/0403 , B62D5/0409 , F16C19/06 , F16C23/082 , F16C25/083 , F16C27/066 , F16C27/08 , F16C35/077 , F16C2326/24 , F16C2380/27 , F16H1/16 , F16H57/12 , F16H2057/02082 , F16H2057/0213 , F16H2057/127 , Y10T74/19623
Abstract: 一种电动助力转向装置设置有蜗杆，该蜗杆通过接头以可枢转的方式连接至电马达的旋转轴。蜗杆的第一端部和第二端部由第一轴承和第二轴承支承。一对弹性构件将蜗杆弹性地挤压至轴向方向上的中性位置。由壳体保持的环形板簧通过第二轴承将第二端部向蜗轮侧挤压。具有与板簧相接触的滑动接触表面的合成树脂构件一体地设置于第二轴承。
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公开(公告)号：CN104176117A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410217183.2
申请日：2014-05-21
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/0445 , B62D5/0448 , F16C19/185 , F16C23/08 , F16C25/083 , F16C2326/24 , F16H25/2204
Abstract: 本发明提供了一种电动助力转向系统，包括：转向轴(21)；壳体(30)，该壳体(30)以可移动的方式将转向轴(21)容纳在其中；滚珠丝杠螺母(45)，该滚珠丝杠螺母(45)通过多个滚珠(44)螺纹地接合至转向轴(21)并且构造成使转向轴(21)在轴向方向上移动；双列角接触滚珠轴承(50)，该双列角接触滚珠轴承(50)构造成保持滚珠丝杠螺母(45)并且相对于壳体(30)可旋转地支承被保持的滚珠丝杠螺母(45)；壁部(31c、32c)，该壁部(31c、32c)设置在双列角接触滚珠轴承(50)的在转向轴(21)的轴向方向上的任一侧处，壁部(31c，32c)与壳体(30)一体地形成；以及弹性构件(62)，该弹性构件(62)设置在壁部(31c，32c)与外环部(51)之间，并且构造成将双列角接触滚珠轴承(50)保持成能够在轴向方向上弹性地移位。
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