公开(公告)号：CN107792162B

公开(公告)日：2021-10-08

申请号：CN201710756685.6

申请日：2017-08-29

Applicant: 株式会社山田制作所

Inventor： 阿部龙也 ,  饗场拓也

IPC: B62D1/19

Abstract: 本发明涉及一种转向装置，该转向装置具备柱管(6)、外柱(A)、固定托架(4)、止动托架(7)以及紧固件(5)。止动托架(7)具有第1垂下板状部(71)和第2垂下板状部(72)，在第1垂下板状部(71)和第2垂下板状部(72)上从前方侧朝向后方侧形成有能够插入螺栓轴(51)的伸缩长孔(73)和冲击吸收长孔(74)。在第1垂下板状部(71)或第2垂下板状部(72)的任意一方的前述伸缩长孔(73)和前述冲击吸收长孔(74)之间设置有借助与前述螺栓轴(51)的碰撞而弯折的第1被压溃部(75)。在第1垂下板状部(71)和第2垂下板状部(72)的两前述冲击吸收长孔(74)的上边或下边的至少任意一方上设置有作为倾斜边的第2被压溃部(76)。

公开(公告)号：CN106428188B

公开(公告)日：2019-12-10

申请号：CN201610645448.8

申请日：2016-08-09

Applicant: 株式会社山田制作所

Inventor： 山本胜也 ,  饗场拓也 ,  阿部龙也

IPC: B62D1/19

Abstract: 本发明提供一种转向装置，该转向装置具备柱管（6）、外柱（A）、固定托架（4）、止动托架（7）和紧固件（5）。止动托架（7）具有第1垂下板状部（71）和第2垂下板状部（72），形成有伸缩长孔（73）和冲击吸收长孔（74），设有位于第1垂下板状部（71）的伸缩长孔（73）与冲击吸收长孔（74）之间、并且在二次碰撞时被螺栓弯折的作为突出板片的第1被压溃部（75）。在第1垂下板状部（71）或前述第2垂下板状部（72）的某一个的冲击吸收长孔（74）中，设有随着朝向终端而高度方向尺寸变小的第2被压溃部（76）。

公开(公告)号：CN108394452B

公开(公告)日：2022-05-31

申请号：CN201810095553.8

申请日：2018-01-31

Applicant: 株式会社山田制作所

Inventor： 饗场拓也 ,  关口畅 ,  广冈幸治

IPC: B62D1/185

Abstract: 本发明提供轴与轭的组装体。轭(20)具有：轭主体部(21)，其被插入轴(30)的末端；和薄壁部(22)，其从轭主体部(21)朝向轴(30)延伸，形成为比轭主体部(21)薄的薄壁状。轴的末端是直径形成得比邻接的部位大的大径部(31)。轭主体部(21)具有：轭一般径部(21a)，其形成为内径与大径部(31)大致相同；以及阶梯部(21c)，其从轭一般径部(21a)的端部朝向轴线(CL)延伸，形成为内径比大径部小。阶梯部(21c)与大径部(31)的末端抵接。薄壁部(22)包括比大径部(31)的外径向轴线侧缩径的缩径部(22a)。

公开(公告)号：CN108394452A

公开(公告)日：2018-08-14

申请号：CN201810095553.8

申请日：2018-01-31

Applicant: 株式会社山田制作所

Inventor： 饗场拓也 ,  关口畅 ,  广冈幸治

IPC: B62D1/185

CPC classification number: F16D3/387 ,  B62D1/16 ,  B62D1/20 ,  F16C3/02 ,  F16C3/023 ,  F16C2204/20 ,  F16C2226/52 ,  F16C2226/80 ,  F16D1/0858 ,  F16D2001/102 ,  F16D2001/103 ,  B62D1/185

Abstract: 本发明提供轴与轭的组装体。轭(20)具有：轭主体部(21)，其被插入轴(30)的末端；和薄壁部(22)，其从轭主体部(21)朝向轴(30)延伸，形成为比轭主体部(21)薄的薄壁状。轴的末端是直径形成得比邻接的部位大的大径部(31)。轭主体部(21)具有：轭一般径部(21a)，其形成为内径与大径部(31)大致相同；以及阶梯部(21c)，其从轭一般径部(21a)的端部朝向轴线(CL)延伸，形成为内径比大径部小。阶梯部(21c)与大径部(31)的末端抵接。薄壁部(22)包括比大径部(31)的外径向轴线侧缩径的缩径部(22a)。

公开(公告)号：CN107792162A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201710756685.6

申请日：2017-08-29

Applicant: 株式会社山田制作所

Inventor： 阿部龙也 ,  饗场拓也

IPC: B62D1/19

CPC classification number: B62D1/192 ,  B62D1/184 ,  B62D1/185 ,  B62D1/195

Abstract: 本发明涉及一种转向装置，该转向装置具备柱管(6)、外柱(A)、固定托架(4)、止动托架(7)以及紧固件(5)。止动托架(7)具有第1垂下板状部(71)和第2垂下板状部(72)，在第1垂下板状部(71)和第2垂下板状部(72)上从前方侧朝向后方侧形成有能够插入螺栓轴(51)的伸缩长孔(73)和冲击吸收长孔(74)。在第1垂下板状部(71)或第2垂下板状部(72)的任意一方的前述伸缩长孔(73)和前述冲击吸收长孔(74)之间设置有借助与前述螺栓轴(51)的碰撞而弯折的第1被压溃部(75)。在第1垂下板状部(71)和第2垂下板状部(72)的两前述冲击吸收长孔(74)的上边或下边的至少任意一方上设置有作为倾斜边的第2被压溃部(76)。

公开(公告)号：CN106428188A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201610645448.8

申请日：2016-08-09

Applicant: 株式会社山田制作所

Inventor： 山本胜也 ,  饗场拓也 ,  阿部龙也

IPC: B62D1/19

Abstract: 本发明提供一种转向装置，该转向装置具备柱管（6）、外柱（A）、固定托架（4）、止动托架（7）和紧固件（5）。止动托架（7）具有第1垂下板状部71）和第2垂下板状部（72），形成有伸缩长孔73）和冲击吸收长孔（74），设有位于第1垂下板状部（71）的伸缩长孔（73）与冲击吸收长孔（74）之间、并且在二次碰撞时被螺栓弯折的作为突出板片的第1被压溃部（75）。在第1垂下板状部（71）或前述第2垂下板状部（72）的某一个的冲击吸收长孔（74）中，设有随着朝向终端而高度方向尺寸变小的第2被压溃部（76）。