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公开(公告)号：CN109958538B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN201811451418.9
申请日：2018-11-30
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明提供一种发动机用停止装置，通过停止电磁阀对轴支撑的操作臂进行驱动操作，而且改善成即使各部件产生尺寸误差、安装误差也能使用停止电磁阀对操作臂适当地进行驱动操作且无论是否熟练都能够进行安装。一种发动机用停止装置，与燃料喷射泵的控制齿条连动的操作轴(1)可转动地贯穿支撑于发动机壳体(k)，使停止电磁阀(4)对设置为与操作轴(1)的突出部一体转动状态的操作臂(2)进行作用，从而能够使控制齿条强制移动至停止位置，停止电磁阀(4)的伸缩杆(5)与操作臂(2)通过伸缩杆(5)的销(10)与操作臂(2)的切口部(16A)的卡合来连动，切口部(16A)设置为在与伸缩杆(5)的移动轨迹正交的方向上长的形状。
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公开(公告)号：CN114829763A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202180007137.8
申请日：2021-03-08
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明通过进一步设计燃料蓄压器及其支撑结构等，提供一种尽可能多地解决下述问题的发动机缸盖结构：“省略或尽量缩短耐高压的燃料配管”、“简化或省略燃料蓄压器或者/以及燃料喷射装置的支撑架”、“削减部件数量”。一种发动机缸盖结构，用于将燃料蓄压器(1)安装于缸盖(12)的支撑架(3)配置在燃料喷射装置(2)的旁侧或者位于相邻的燃料喷射装置(2)之间，所述燃料蓄压器(1)具有与燃料喷射装置(2)接合的接合部(1B)，支撑架(3)具有：装载部(3C)，装载并安装燃料蓄压器(1)；安装脚部(3A)，从装载部(3C)延伸设置，用于向缸盖(12)进行安装；对齐脚部(3B)，从装载部(3C)延伸设置，用于相对于缸盖(12)进行定位。
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公开(公告)号：CN106917710B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201611093219.6
申请日：2016-12-01
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明提供能够抑制盖子(5)脱落的带调节螺栓的设备，其中，所述盖子用于防止调节螺栓(3)的调节位置的改变。所述带调节螺栓的设备具有：螺栓安装壁(2)，其形成有内螺纹孔(1)；调节螺栓(3)，其与内螺纹孔(1)进行螺纹嵌合且安装在螺栓安装壁(2)上；锁紧螺母(4)，其与调节螺栓(3)进行螺纹嵌合；盖子(5)，其可旋转地外套在锁紧螺母(4)；以及防脱落部(6)，其防止盖子(5)脱落；其中，防脱落部(6)具有：套环(7)，其以过盈配合的方式内套在盖子(5)的周壁(5a)；以及套环卡止部(8)，其被调节螺栓(3)支撑；具有从锁紧螺母(4)向离开螺栓安装壁(2)的方向脱落的倾向的盖子(5)通过套环(7)卡止在套环卡止部(8)上。
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公开(公告)号：CN107559064A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710431177.0
申请日：2017-06-09
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F01M5/00
CPC classification number: F01M5/002 , F01M1/02 , F01M5/005 , F01M11/02 , F01M2001/0253 , F02B67/04 , F02B67/06 , F02F7/007 , F02F7/0073 , F02F2007/0078 , F16H57/0415 , F16H57/0421
Abstract: 一种发动机的油冷却结构，能够极力避免部件数目的增加和所需空间的增大，并且能够提升油的冷却性能。在发动机本体(1)的一端壁(1a)安装有传动壳(9)且传动壳(9)设置有辅机驱动用传动机构(2A)的发动机的油冷却结构中，传动壳(9)形成为具有多个肋壁(9B～9H)的锅盖状的结构体，安装于发动机冷却风扇所在的发动机前壁，由传动壳(9)的肋壁(9B～9H)所分隔出的壳内室部(20、22、24、30)成为利用油泵P所循环的油的输送通路(W)。
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公开(公告)号：CN103291895A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310057941.4
申请日：2013-02-25
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F16H57/029 , F16H57/04 , F16J15/32
Abstract: 本发明提供一种能够抑制油封的内周侧的唇部及轴套的磨耗的发动机的传动箱的密封装置。在传动箱内的旋转传动轴的外周嵌合有内部传动轮，在传动箱的箱壁上形成有传动轴插通孔，在传动箱外的旋转传动轴的突出部的外周嵌合有外部传动轮，在传动轴插通孔内的旋转传动轴的外周侧设置有唇部抵接面，在传动轴插通孔的内周嵌合有油封，油封的内周侧的唇部与旋转传动轴的外周侧的唇部抵接面抵接，并且，在外部传动轮和油封之间设置有环状的油封罩，该油封罩从油封的前侧覆盖油封，在油封上设置有前侧的唇部，该前侧的唇部与油封罩的后表面相抵接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111852635B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202010319509.8
申请日：2020-04-21
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明提供一种紧固件(2)的紧固力难以降低的发动机的排气装置，发动机的排气装置具有铁系金属的排气通路构成部件(1)和将排气通路构成部件(1)与其他部件紧固连接的紧固件(2)，排气通路构成部件(1)具有接受紧固件(2)的紧固力的受压面(1a)，在排气通路构成部件(1)的受压面(1a)上形成有四氧化三铁的氧化皮膜(1b)。优选地，在受压面(1a)以外的排气通路构成部件(1)的外表面(1c)上也形成有四氧化三铁的氧化皮膜(1b)。优选地，在排气通路构成部件(1)的内表面(1d)上也形成有四氧化三铁的氧化皮膜(1b)。
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公开(公告)号：CN111120037B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201911022949.0
申请日：2019-10-25
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明提供一种发动机机油(2)的热劣化被抑制的带增压器的发动机。具备：增压器(1)、向增压器(1)的轴承部(1a)供给发动机机油(2)的机油供给通路(3)、从增压器(1)的轴承部(1a)排出发动机机油(2)的机油排出通路(4)、以及水冷式机油冷却器(5)，水冷式机油冷却器(5)设置于上述机油排出通路(4)，从增压器(1)的轴承部(1a)排出的发动机机油(2)由通过水冷式机油冷却器(5)的发动机冷却水(6)冷却。优选构成为从气缸套(9)向水冷式机油冷却器(5)供给发动机冷却水(6)。
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公开(公告)号：CN107448319B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201710368600.7
申请日：2017-05-23
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明提供一种发动机的活塞，通过对施加了树脂覆膜的活塞进一步深入研究，改善了发动机油向凹部的供给。该发动机的活塞在裙部(1)的表面(1a)具有树脂覆膜(2)和凹部(3)，在裙部(1)的表面(1a)分散配置有斑点状的树脂覆膜(2a)，由相邻的斑点状的树脂覆膜(2a)彼此间的裙部(1)的表面(1a)和相邻的树脂覆膜(2a、2a)所形成的凹部(3)形成网格状槽(4)，在裙部(1)的活塞周向的端部形成有沿活塞移动方向(6)延伸的外缘状的树脂覆膜(2b)。
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公开(公告)号：CN111852635A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010319509.8
申请日：2020-04-21
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明提供一种紧固件(2)的紧固力难以降低的发动机的排气装置，发动机的排气装置具有铁系金属的排气通路构成部件(1)和将排气通路构成部件(1)与其他部件紧固连接的紧固件(2)，排气通路构成部件(1)具有接受紧固件(2)的紧固力的受压面(1a)，在排气通路构成部件(1)的受压面(1a)上形成有四氧化三铁的氧化皮膜(1b)。优选地，在受压面(1a)以外的排气通路构成部件(1)的外表面(1c)上也形成有四氧化三铁的氧化皮膜(1b)。优选地，在排气通路构成部件(1)的内表面(1d)上也形成有四氧化三铁的氧化皮膜(1b)。
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公开(公告)号：CN110486122A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910400387.2
申请日：2019-05-14
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明提供一种具有窜漏气体回流装置的发动机，通过结构设计被改善为，在窜漏气体通路中的与进气系统连接的终端部成为难以冻结的状态，从而尽可能地不产生因低温时的冻结所引起的上述不良情况。在具有窜漏气体回流装置的发动机中，使曲轴箱内的窜漏气体(g)通过盖罩(3)的内部后向进气系统(k)引导，进气系统(k)具有设置于盖罩(3)的窜漏气体出口部(3A)的罩进气通路(19A)，窜漏气体出口部(3A)的窜漏气体通路(26)与罩进气通路(19A)连通。
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