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公开(公告)号：CN102655363B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201210047825.X
申请日：2012-02-27
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 国立大学法人名古屋工业大学
CPC classification number: H02K19/103 , H02K1/148 , H02K2201/03 , H02K2203/12 , H02K2213/03
Abstract: 本发明公开一种旋转电机，该旋转电机具备转子铁心、定子、励磁磁轭以及励磁绕组。转子铁心被固定于具有用于形成磁路的磁性体的旋转轴，且具有磁凸极。定子具有齿和以集中卷绕的方式缠绕于该齿的定子绕组。在周方向邻接的齿之间形成有狭缝。励磁磁轭将定子以及磁性体磁连接。励磁绕组配置于旋转轴的轴向上的靠定子绕组的至少一个绕组端部的部位，通过对该励磁绕组通电而在磁凸极产生磁极。
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公开(公告)号：CN102655363A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201210047825.X
申请日：2012-02-27
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 国立大学法人名古屋工业大学
CPC classification number: H02K19/103 , H02K1/148 , H02K2201/03 , H02K2203/12 , H02K2213/03
Abstract: 本发明公开一种旋转电机，该旋转电机具备转子铁心、定子、励磁磁轭以及励磁绕组。转子铁心被固定于具有用于形成磁路的磁性体的旋转轴，且具有磁凸极。定子具有齿和以集中卷绕的方式缠绕于该齿的定子绕组。在周方向邻接的齿之间形成有狭缝。励磁磁轭将定子以及磁性体磁连接。励磁绕组配置于旋转轴的轴向上的靠定子绕组的至少一个绕组端部的部位，通过对该励磁绕组通电而在磁凸极产生磁极。
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公开(公告)号：CN119261614A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202410876519.X
申请日：2024-07-02
Applicant: 株式会社爱信 , 国立大学法人名古屋工业大学
Abstract: 以抑制系统成本的增加的方式构成车载充电装置，上述车载充电装置利用旋转电机的线圈和逆变器，通过来自外部交流电源的电力对具备该旋转电机、该逆变器、直流电源的车辆用驱动装置的该直流电源进行充电。车载充电装置(10)具备：交流直流转换器(1)，其在外部交流电源(4)这侧的交流电力与第1直流电力之间转换电力；以及有源去耦电路(2)，其包含逆变器(5)、多相的线圈(7)和输出电容器(Cs)而构成，且从第1直流电力生成对直流电源(3)进行充电的第2直流电力，交流直流转换器的直流侧端子(T1d)与逆变器的直流侧端子(T5d)以不经由其他无源部件的方式连接，输出电容器连接于线圈的中性点(7N)与直流的负极之间。
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公开(公告)号：CN101632221B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200880008507.4
申请日：2008-03-14
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人名古屋工业大学
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L2210/14 , H02K1/2746 , H02K21/046 , H02K21/16 , H02P2201/09 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7225
Abstract: 电动机(10)具有通过在励磁绕组(50)中流过励磁电流而形成的励磁极。升压变换器(120)对蓄电池(B)的输出电压进行电压变换，将其输出到电源线(107)和接地线(105)之间。励磁绕组(50)电连接在蓄电池(B)和电源线(107)之间的电流路径上，构成使得两端施加有通过开关元件(Q1)进行开关的电压。控制装置(100)对开关元件(Q1)和与励磁绕组(50)并联连接的开关元件(Q3)进行开关控制，由此控制励磁电流来调整转子和定子之间的磁通密度，并将蓄电池(B)的输出电压变换为基于电压指令值的电压。
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公开(公告)号：CN114946116A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202080091827.1
申请日：2020-09-29
Applicant: 株式会社爱信 , 国立大学法人名古屋工业大学
Abstract: 适当地控制在开路绕组(8)的两端分别具备的两个逆变器(10)。旋转电机控制装置(1)执行对象控制，在该对象控制中，通过矩形波控制来控制第一逆变器(11)以及第二逆变器(12)中的一个逆变器(10)，并且通过作为脉冲宽度调制控制之一的特殊脉冲宽度调制控制来控制另一个逆变器(10)。特殊脉冲宽度调制控制是成为基于使开路绕组(8)产生目标电压的情况下的脉冲宽度调制控制的开关模式与矩形波控制的开关模式(Su1+)之差的开关模式(Su2+)的控制方式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114868331A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202080089465.2
申请日：2020-09-29
Applicant: 株式会社爱信 , 国立大学法人名古屋工业大学
Abstract: 能够适当地控制在开路绕组(8)的两端分别具有的两个逆变器(10)。作为旋转电机(80)的控制区域(R)，设定有第一速度区域(VR1)和在相同的扭矩下旋转电机(80)的转速高于第一速度区域(VR1)的第二速度区域(VR2)，旋转电机控制装置(1)在第二速度区域(VR2)中，通过混合脉冲宽度调制控制来控制第一逆变器(11)以及第二逆变器(12)这两个逆变器(10)，其中，该混合脉冲宽度调制控制以在电角度的1/2周期即第一期间(T1)中输出模式不同的多个脉冲，在剩余的1/2周期即第二期间(T2)中持续非有效状态的方式进行控制。
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公开(公告)号：CN110537319B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201880026017.0
申请日：2018-04-12
Applicant: 大金工业株式会社 , 国立大学法人名古屋工业大学
Abstract: 设有定子铁芯(21)，在该定子铁芯(21)上形成有布置励磁绕组(23)的励磁槽(213a)和布置电枢绕组(24)的电枢槽(213b)，并在励磁槽(213a)内布置永久磁铁(22)。电枢绕组(24)由第一绕组(24a)和第二绕组(24b、24c)构成，第一绕组(24a)在永久磁铁(22)上通过，第二绕组(24b、24c)具有进入到励磁绕组(23)的线圈端部(23a)与卷绕有该励磁绕组(23)的齿(211)之间的部分。
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公开(公告)号：CN110089007A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201780078634.0
申请日：2017-12-20
Applicant: 大金工业株式会社 , 国立大学法人名古屋工业大学
Abstract: 设置有定子铁芯(21)，在该定子铁芯(21)上形成有配置励磁绕组(23)的励磁槽(213a)及配置电枢绕组(24)的电枢槽(213b)，在励磁槽(213a)内配置永久磁铁(22)。永久磁铁(22)从外周侧及内周侧两方直接与励磁绕组(23)相面对或者隔着所述定子铁芯(21)而与励磁绕组(23)相面对。电枢绕组(24)的线圈末端(24e)构成为跨越规定的励磁槽(213a)且在所跨越的励磁槽(213a)内的永久磁铁(22)中的轴向端面上通过。
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公开(公告)号：CN101123370B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200710129464.2
申请日：2007-07-17
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人名古屋工业大学
IPC: H02K1/27
Abstract: 本发明提供了一种旋转电机，其包括能够旋转的转轴；形成为管状的定子芯；固定至所述转轴的转子芯；磁体，所述磁体设置在所述转子芯处使得磁性相异的一对磁极排列在所述转子芯的径向上；设置在所述定子芯的外周处的磁轭；以及绕组，通过形成经过过所述磁轭和所述转子芯的磁路，所述绕组可以控制经过所述转子芯和所述定子芯的磁通密度。
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公开(公告)号：CN115668745A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202180039030.1
申请日：2021-03-26
Applicant: 株式会社爱信 , 国立大学法人名古屋工业大学
IPC: H02P25/22 , H02P27/06 , H02P27/08 , H02P29/028 , H02M7/48
Abstract: 在第一控制状态下，判别是第一故障模式(FP1)、第二故障模式(FP2)中的哪一个故障模式(FT)，在第二控制状态下，判别是第一下级侧故障模式(LF1)、第二下级侧故障模式(LF2)中的哪一个下级侧故障模式(LF)，基于第一控制状态下的判别结果和第二控制状态下的判别结果来判别第一逆变器(11)的上级侧臂、第一逆变器(12)的下级侧臂、第二逆变器(12)的上级侧臂和第二逆变器(12)的下级侧臂中的哪一个是故障侧臂。
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