电动压缩机
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104421136B

    公开(公告)日:2017-01-18

    申请号:CN201410408820.4

    申请日:2014-08-19

    CPC classification number: H02K11/33 H02K5/06 H02K5/10 H02K5/225 H02K11/01

    Abstract: 一种电动压缩机,包括金属壳体和盖,其中,金属壳体容置了压缩单元和电动马达,盖联接至壳体。盖和壳体限定了容置室,该容置室容置驱动电动马达的马达驱动电路。盖包括金属护罩、树脂外部绝缘体以及树脂内部绝缘体,其中,金属护罩阻挡电磁噪声,树脂外部绝缘体固定到护罩的外侧并且包括外周部,树脂内部绝缘体固定到护罩的内侧并且包括外周部。护罩、外部绝缘体以及内部绝缘体彼此分离并且叠在一起。护罩被保持在外部绝缘体与内部绝缘体之间。外部绝缘体的外周部连结至内部绝缘体的外周部。

    可变排量式压缩机
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1616824A

    公开(公告)日:2005-05-18

    申请号:CN200410102321.9

    申请日:2004-11-12

    CPC classification number: F04B27/1072

    Abstract: 一种可变排量压缩机(10)包括容易加工的铰接机构(19)。铰接机构设置于压缩机中并位于突耳盘(17)和凸轮盘(18)之间。铰接机构包括形成在凸轮盘上的支撑件(20)。球形突起(23)在相对于驱动轴(16)旋转的方向的向后方向上从支撑件延伸。辊子(22)在相对于驱动轴旋转的方向的向前方向上从支撑件延伸。第一凸轮(24)形成在突耳盘上,环绕且引导球形部分。第二凸轮(25)形成在突耳盘上。第二凸轮包括接触并引导辊子的凸轮面。

    车辆用电动压缩机
    6.
    发明授权

    公开(公告)号:CN108571450B

    公开(公告)日:2020-04-03

    申请号:CN201810178870.6

    申请日:2018-03-05

    Abstract: 一种电动压缩机(100),其被安装于发动机。压缩部(160)通过旋转轴(150)的旋转压缩制冷剂。电动马达部(170)被连结于旋转轴(150),并通过旋转轴(150)驱动压缩部(160)。壳体(100h)将压缩部(160)、电动马达部(170)以及马达驱动电路部(141)以压缩部(160)、电动马达部(170)以及马达驱动电路部(141)这一顺序在旋转轴(150)的轴向上排列了的状态进行收纳。在壳体(100h)内设有将由压缩部(160)压缩了的制冷剂排出的排出室(30)。由比重比壳体(100h)的构成材料的比重大的材料构成的配重(190)被安装于壳体(100h),并被配置于排出室(30)内,以使得电动压缩机(100)的共振频率相对于发动机的共振频率错开。

    电动压缩机
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105317655B

    公开(公告)日:2017-10-24

    申请号:CN201510398483.X

    申请日:2015-07-08

    CPC classification number: H02K5/24 H02K5/225 H02K7/14 H02K11/33

    Abstract: 一种电动压缩机,其包括:压缩机构;驱动该压缩机构的电动机;容纳压缩机构和电动机的壳体;位于壳体的外表面上的逆变器箱;逆变器基底,其被容纳在逆变器箱中并且具有向电动机供给电力的逆变器电路,该逆变器基底具有第一表面和第二表面,第二表面是第一表面的相反表面;将逆变器基底固定到逆变器箱的多个紧固构件;以及加固构件,其具有被固定到逆变器箱的第一端部以及被焊接到逆变器基底的第一表面或第二表面的第二端部。加固构件向逆变器箱中的逆变器基底的第一表面或第二表面延伸。该加固构件不电连接到逆变器电路。

    可变排量压缩机
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1428510A

    公开(公告)日:2003-07-09

    申请号:CN02128183.1

    申请日:2002-12-24

    CPC classification number: F04B27/1072

    Abstract: 一种可变排量压缩机,其包括一个驱动轴,一个由驱动轴支撑的转子,一个由驱动轴支撑的驱动盘和一个设置在转子和驱动盘之间的铰接装置。铰接装置包括一个设置在转子上的凸轮,和一个设置在驱动盘上的导向部。凸轮具有一个设置有预定轮廓的凸轮面,对应于驱动盘的倾斜状态,凸轮面和导向部之一可沿着另一个相对滑动。根据凸轮面的轮廓,导向部相对凸轮设定了一个路径。该路径包括一个对应于压缩机处于小排量区域时候的第一路径,和一个对应于压缩机处于大排量区域时候的第二路径。确定凸轮面的轮廓可以使所述第一、第二路径在与相对外壳由于活塞上死点位置波动相反的彼此补偿方向上突起。

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