公开(公告)号：CN118003902A

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202311477522.6

申请日：2023-11-08

Applicant: 株式会社东芝 ,  东芝基础设施系统株式会社

Inventor： 野木雅之 ,  森学人 ,  大岛友子 ,  佐竹信彦 ,  大辻浩司

IPC: B60L9/08 ,  B60L50/52 ,  B60L50/53

Abstract: 本发明的实施方式涉及电动车以及铁道系统。本发明提供能够将运行成本抑制得较低的电动车以及铁道系统。一个实施方式的电动车(6)具备：第一电力转换器(8)，将系统电力的电压值转换为规定的电压值并输出；第二电力转换器(10)，将第一电力转换器(8)的输出电力的电压值转换为规定的电压值并输出到电动机；第三电力转换器(12)，将第一电力转换器(8)的输出电力的电压值转换为规定的电压值并输出到辅机；以及蓄电池(9)，通过第一电力转换器(8)的输出电力充电，在第二电力转换器(10)以及第三电力转换器(12)的输出电力超过第一电力转换器(8)的可输出电力的上限时放电。

公开(公告)号：CN103347733B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201280007387.2

申请日：2012-02-14

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 野木雅之 ,  高木亮 ,  大辻浩司 ,  松井光彦 ,  小泉聪志

IPC: B60M3/06

CPC classification number: H02J7/0068 ,  B60L9/04 ,  B60L11/007 ,  B60L11/1853 ,  B60L11/1861 ,  B60L2200/26 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60M3/06 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7216

Abstract: 本发明抑制对蓄电元件的频繁充放电，实现节能化和长寿命化。输电线侧电力变换装置（2）变换输电线（1）的电力，对馈电线（3）供给直流电力。经由电力变换装置（5）将蓄电元件（4）连接到馈电线（3）上。在输出电流控制部（6）上连接检测馈电线（3）的架线电压的架线电压检测部（7）和检测蓄电元件（4）的充电率（SOC）的充电率检测部（8）。在输出电流控制部（6）上连接基于检测出的架线电压以及充电率来决定充放电起始电压和充放电电流饱和电压的控制台（9）。在该控制台（9）上设置数据输入输出部（10）。输出电流控制部（6）进行控制，使得随着充电率变高而在高架线电压下蓄电元件也容易放电，并且在低架线电压下难以向蓄电元件充电。输出电流控制部（6）进行控制，使得随着充电率变低而在低架线电压下也难以放电，并且在低架线电压下也容易充电。

公开(公告)号：CN104170208A

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN201380012476.0

申请日：2013-02-01

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 花岛由美 ,  三吉京 ,  山口龙央 ,  大辻浩司 ,  田能村显一 ,  野木雅之 ,  加藤仁

IPC: H02J7/34 ,  B60M3/06 ,  H02J3/32 ,  H02J7/35

CPC classification number: B60L11/1809 ,  B60M3/06 ,  H02J3/32 ,  H02J3/383 ,  H02J7/35 ,  Y02E10/563 ,  Y02E70/30

Abstract: 提供铁道电力管理装置，为了在车站施设中高效地利用再生电力等电力，使对该电力进行蓄电并向配电系统放电的蓄电装置进行高效的放电。实施方式的铁道电力管理装置具备保存单元、放电计划制作单元、放电指令单元。保存单元将蓄电装置向配电系统的放电量，与规定的参数对应地进行保存。放电计划制作单元在产生可蓄电的再生电力的情况下，根据保存单元所保存的过去的列车的再生电力量和蓄电装置向配电系统的放电量的数据，制作用于规定蓄电装置的放电量的放电计划。放电指令单元输出对蓄电装置的放电指令。

公开(公告)号：CN104170208B

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201380012476.0

申请日：2013-02-01

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 花岛由美 ,  三吉京 ,  山口龙央 ,  大辻浩司 ,  田能村显一 ,  野木雅之 ,  加藤仁

IPC: H02J7/34 ,  B60M3/06 ,  H02J3/32 ,  H02J7/35

CPC classification number: B60L11/1809 ,  B60M3/06 ,  H02J3/32 ,  H02J3/383 ,  H02J7/35 ,  Y02E10/563 ,  Y02E70/30

Abstract: 提供铁道电力管理装置，为了在车站施设中高效地利用再生电力等电力，使对该电力进行蓄电并向配电系统放电的蓄电装置进行高效的放电。实施方式的铁道电力管理装置具备保存单元、放电计划制作单元、放电指令单元。保存单元将蓄电装置向配电系统的放电量，与规定的参数对应地进行保存。放电计划制作单元在产生可蓄电的再生电力的情况下，根据保存单元所保存的过去的列车的再生电力量和蓄电装置向配电系统的放电量的数据，制作用于规定蓄电装置的放电量的放电计划。放电指令单元输出对蓄电装置的放电指令。

公开(公告)号：CN103347733A

公开(公告)日：2013-10-09

申请号：CN201280007387.2

申请日：2012-02-14

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 野木雅之 ,  高木亮 ,  大辻浩司 ,  松井光彦 ,  小泉聪志

IPC: B60M3/06

CPC classification number: H02J7/0068 ,  B60L9/04 ,  B60L11/007 ,  B60L11/1853 ,  B60L11/1861 ,  B60L2200/26 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60M3/06 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7216

Abstract: 本发明抑制对蓄电元件的频繁充放电，实现节能化和长寿命化。输电线侧电力变换装置（2）变换输电线（1）的电力，对馈电线（3）供给直流电力。经由电力变换装置（5）将蓄电元件（4）连接到馈电线（3）上。在输出电流控制部（6）上连接检测馈电线（3）的架线电压的架线电压检测部（7）和检测蓄电元件（4）的充电率（SOC）的充电率检测部（8）。在输出电流控制部（6）上连接基于检测出的架线电压以及充电率来决定充放电起始电压和充放电电流饱和电压的控制台（9）。在该控制台（9）上设置数据输入输出部（10）。输出电流控制部（6）进行控制，使得随着充电率变高而在高架线电压下蓄电元件也容易放电，并且在低架线电压下难以向蓄电元件充电。输出电流控制部（6）进行控制，使得随着充电率变低而在低架线电压下也难以放电，并且在低架线电压下也容易充电。