公开(公告)号：CN102530023B

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201110234504.6

申请日：2011-08-16

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 锅谷寿久 ,  北川裕之

IPC: B61L3/12

Abstract: 一种列车控制车载装置，能够不使用反馈振荡电路而防止地面器的谐振频率的误检测，并提高谐振频率检测精度。本发明的列车控制车载装置具备：信号生成部、车载器、及信号检测部。信号生成部以某一特定的时间周期，在包括谐振器的谐振频率的允许变动范围内进行频率扫描，生成频率扫描信号。车载器具有接受频率扫描信号的第1绕组和通过与第1绕组电磁耦合而得到信号的第2绕组，当与地面器电磁耦合时，第2绕组通过地面器得到与第1绕组接受到的频率扫描信号之中的谐振器的谐振频率对应的信号成分。信号检测部以与某一特定的时间周期相同的时间周期，对由车载器的第2绕组得到的信号进行傅立叶变换，基于傅立叶变换后的信号进行地面器的检测处理。

公开(公告)号：CN103828193A

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201380002976.6

申请日：2013-09-03

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 工藤浩喜 ,  北川裕之 ,  东坂悠司 ,  坂本岳文

IPC: H02J17/00 ,  H02J7/00

CPC classification number: H02J50/80 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1829 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1846 ,  B60L2230/16 ,  B60L2250/20 ,  B60L2270/32 ,  H02J7/025 ,  H02J17/00 ,  H02J50/10 ,  H02J50/40 ,  H02J50/60 ,  H02J50/90 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 提供一种电力传输设备，其中：第一通信单元使用第一天线来与电力接收设备进行通信；第二天线将电源单元所生成的电力传输至电力接收设备；第二通信单元使用第二天线来与电力接收设备进行通信；测量单元分别测量第一通信单元的第一通信质量和第二通信单元的第二通信质量；控制单元在进行向着电力接收设备的电力传输的情况下，使用第一通信单元或第二通信单元来与电力接收设备通信传输控制信息，并且基于传输控制信息来控制该电力传输；以及控制单元根据第一通信质量和第二通信质量来选择第一通信单元和第二通信单元中的任一个，以通信传输控制信息。

公开(公告)号：CN102530023A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201110234504.6

申请日：2011-08-16

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 锅谷寿久 ,  北川裕之

IPC: B61L3/12

Abstract: 一种列车控制车载装置，能够不使用反馈振荡电路而防止地面器的谐振频率的误检测，并提高谐振频率检测精度。本发明的列车控制车载装置具备：信号生成部、车载器、及信号检测部。信号生成部以某一特定的时间周期，在包括谐振器的谐振频率的允许变动范围内进行频率扫描，生成频率扫描信号。车载器具有接受频率扫描信号的第1绕组和通过与第1绕组电磁耦合而得到信号的第2绕组，当与地面器电磁耦合时，第2绕组通过地面器得到与第1绕组接受到的频率扫描信号之中的谐振器的谐振频率对应的信号成分。信号检测部以与某一特定的时间周期相同的时间周期，对由车载器的第2绕组得到的信号进行傅立叶变换，基于傅立叶变换后的信号进行地面器的检测处理。