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公开(公告)号：CN109428689B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201810151604.4
申请日：2018-02-14
Applicant: 株式会社东芝
Abstract: 本发明涉及无线通信装置以及无线通信方法。提供一种将开销的增加抑制为最小限度并且实现HARQ的无线通信装置。作为本发明的实施方式的无线通信装置具备发送部，该发送部发送至少具备PHY标头和净荷的信息包数据，在所述信息包数据不包括重传数据的情况下，将第一PHY标头作为所述PHY标头而发送，在所述信息包数据包括重传数据的情况下，将信息量比所述第一PHY标头多的第二PHY标头作为所述PHY标头而发送。
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公开(公告)号：CN101189831B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200680017109.X
申请日：2006-03-27
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: H04L1/1614 , H04L1/1678 , H04L1/1854 , H04W28/22 , H04W74/0816 , H04W84/12
Abstract: 一种无线通信设备(202)，用于与发起站(201)执行双向通信。对该设备分配用于从发起站进行数据发送的分配时段。该设备包括用于生成包括针对从所述发起站接收到的数据的确认帧(310)的第一物理帧并生成聚集有寻址到所述发起站的多个传输数据帧(312到315)的第二物理帧的装置。该设备还包括用于在所述分配时段期间按第一传输率发送所述第一物理帧并按第二传输率发送所述第二物理帧的装置。
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公开(公告)号：CN119166973A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202410207354.7
申请日：2024-02-26
Applicant: 株式会社东芝
IPC: G06F17/18 , H04W24/02 , H04W72/0446 , H04W72/50
Abstract: 提供能够高速化的信息处理装置以及通信系统。根据实施方式，信息处理装置包括取得部和处理部。所述取得部能够取得与多个对象装置有关的输入信息。所述处理部能够执行第1处理和第2处理。在所述第1处理中，所述处理部导出按照所述输入信息确定的问题的第1解。在所述第2处理中，所述处理部使用所述第1解、和根据所述第1解及第2信息计算的多个得分，导出输出信息。
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公开(公告)号：CN102372012A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110181375.9
申请日：2011-06-30
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: Y02T90/16
Abstract: 本发明的实施方式涉及列车控制装置和地上装置。提供一种能使各列车高密度运行的列车控制装置。实施方式涉及的列车控制装置的特征在于，具备：无线通信部，对地上装置发送行驶的列车的位置信息，并且从上述地上装置接收上述地上装置基于上述位置信息计算出的减速临界信息；速度对照图形运算部，基于上述减速临界信息，生成上述列车的速度对照图形；速度对照部，控制上述列车的制动，使得上述列车在上述速度对照图形的范围内运动；和周期决定部，每次上述位置信息将要被发送时，计算按上述列车的速度行驶基准距离所需的时间，将计算出的上述时间决定为循环周期，上述无线通信部按上述循环周期发送上述位置信息。
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公开(公告)号：CN101189831A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200680017109.X
申请日：2006-03-27
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: H04L1/1614 , H04L1/1678 , H04L1/1854 , H04W28/22 , H04W74/0816 , H04W84/12
Abstract: 一种无线通信设备(202)，用于与发起站(201)执行双向通信。对该设备分配用于从发起站进行数据发送的分配时段。该设备包括用于生成包括针对从所述发起站接收到的数据的确认帧(310)的第一物理帧并生成聚集有寻址到所述发起站的多个传输数据帧(312到315)的第二物理帧的装置。该设备还包括用于在所述分配时段期间按第一传输率发送所述第一物理帧并按第二传输率发送所述第二物理帧的装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109526014A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201810224009.9
申请日：2018-03-19
Applicant: 株式会社东芝
Abstract: 本发明涉及无线通信装置以及无线通信方法，实现进行Full Duplex通信的系统中的吞吐量的改善。作为本发明的实施方式的无线通信装置具备：接收部，其在规定的频带中接收第1帧；以及发送部，其与所述第1帧的接收同时地，在所述规定的频带中发送第2帧，所述发送部基于从所述第1帧的发送源装置向所述第2帧的发送目的地装置的干扰量，利用与在所述发送目的地装置中接收所述第2帧所需的接收品质相应的发送电力，发送所述第2帧。
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公开(公告)号：CN109428689A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810151604.4
申请日：2018-02-14
Applicant: 株式会社东芝
Abstract: 本发明涉及无线通信装置以及无线通信方法。提供一种将开销的增加抑制为最小限度并且实现HARQ的无线通信装置。作为本发明的实施方式的无线通信装置具备发送部，该发送部发送至少具备PHY标头和净荷的信息包数据，在所述信息包数据不包括重传数据的情况下，将第一PHY标头作为所述PHY标头而发送，在所述信息包数据包括重传数据的情况下，将信息量比所述第一PHY标头多的第二PHY标头作为所述PHY标头而发送。
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公开(公告)号：CN102530023B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201110234504.6
申请日：2011-08-16
Applicant: 株式会社东芝
IPC: B61L3/12
Abstract: 一种列车控制车载装置，能够不使用反馈振荡电路而防止地面器的谐振频率的误检测，并提高谐振频率检测精度。本发明的列车控制车载装置具备：信号生成部、车载器、及信号检测部。信号生成部以某一特定的时间周期，在包括谐振器的谐振频率的允许变动范围内进行频率扫描，生成频率扫描信号。车载器具有接受频率扫描信号的第1绕组和通过与第1绕组电磁耦合而得到信号的第2绕组，当与地面器电磁耦合时，第2绕组通过地面器得到与第1绕组接受到的频率扫描信号之中的谐振器的谐振频率对应的信号成分。信号检测部以与某一特定的时间周期相同的时间周期，对由车载器的第2绕组得到的信号进行傅立叶变换，基于傅立叶变换后的信号进行地面器的检测处理。
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公开(公告)号：CN102372012B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201110181375.9
申请日：2011-06-30
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: Y02T90/16
Abstract: 本发明的实施方式涉及列车控制装置和地上装置。提供一种能使各列车高密度运行的列车控制装置。实施方式涉及的列车控制装置的特征在于，具备：无线通信部，对地上装置发送行驶的列车的位置信息，并且从上述地上装置接收上述地上装置基于上述位置信息计算出的减速临界信息；速度对照图形运算部，基于上述减速临界信息，生成上述列车的速度对照图形；速度对照部，控制上述列车的制动，使得上述列车在上述速度对照图形的范围内运动；和周期决定部，每次上述位置信息将要被发送时，计算按上述列车的速度行驶基准距离所需的时间，将计算出的上述时间决定为循环周期，上述无线通信部按上述循环周期发送上述位置信息。
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公开(公告)号：CN106797661B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201580046356.1
申请日：2015-11-16
Applicant: 株式会社东芝
Abstract: 防止查询所需的开销增大到必要以上，提高系统吞吐量。作为本发明的实施方式的无线通信用集成电路具备基带集成电路。所述基带集成电路根据与本装置建立有连接的其它无线通信装置的台数，决定与依照CSMA/CA(Carrier Sense Multiple Access/Collision Avoidance，载波侦听多路访问/冲突避免)进行载波侦听时的退避时间有关的参数信息，经由RF集成电路，发送指示依照所述参数信息发送响应帧的第1帧。
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