公开(公告)号：CN103038084B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201180037114.8

申请日：2011-05-27

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 佐佐木直正 ,  远山睦 ,  山本大辅 ,  齐藤陵

IPC: B60K20/02

CPC classification number: F16H59/02 ,  B60K20/02 ,  F16H59/0208 ,  F16H59/105 ,  F16H61/24 ,  F16H2059/026 ,  F16H2061/242 ,  Y10T74/20177

Abstract: 变速杆装置的导向板(30)设置有弹性元件(34)，其上形成引导变速杆(2)运动并限制其运动范围的操作孔(35)。弹性元件还包括其上形成的冲击吸收结构(43，44，47)。冲击吸收结构包括靠近操作孔的缝(45，46，48)，比缝更靠近操作孔并吸收变速杆冲击的接收部(43a，43b，47a)，以及设置在缝处位于接收部的后表面侧位置的挡块部(43b，44b，47b)，其支撑接收部的凹陷变形。

公开(公告)号：CN103038084A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201180037114.8

申请日：2011-05-27

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 佐佐木直正 ,  远山睦 ,  山本大辅 ,  齐藤陵

IPC: B60K20/02

CPC classification number: F16H59/02 ,  B60K20/02 ,  F16H59/0208 ,  F16H59/105 ,  F16H61/24 ,  F16H2059/026 ,  F16H2061/242 ,  Y10T74/20177

Abstract: 变速杆装置的导向板(30)设置有弹性元件(34)，其上形成引导变速杆(2)运动并限制其运动范围的操作孔(35)。弹性元件还包括其上形成的冲击吸收结构(43，44，47)。冲击吸收结构包括靠近操作孔的缝(45，46，48)，比缝更靠近操作孔并吸收变速杆冲击的接收部(43a，43b，47a)，以及设置在缝处位于接收部的后表面侧位置的挡块部(43b，44b，47b)，其支撑接收部的凹陷变形。

公开(公告)号：CN114962620B

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202210162546.1

申请日：2022-02-22

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 井出博文 ,  野田佳宽 ,  远山睦 ,  加藤章里

IPC: F16H59/10 ,  F16H59/12 ,  F16H59/02

Abstract: 本发明提供一种换挡装置，其提高换挡体的结构的自由度。在换挡装置(10)中，杆(20)脱离“P”位置的转动和杆(20)脱离“N”位置的转动分别被不同的P锁止单元(22)和N锁止单元(32)锁止。因此，能够消除将与杆(20)的“P”位置与“N”位置之间的位置关系一致的结构设置于杆(20)的需要，从而能够提高杆(20)的结构的自由度。

公开(公告)号：CN112211996B

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202010548193.X

申请日：2020-06-16

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社东海理化电机制作所 ,  津田工业株式会社 ,  万能工业株式会社

Inventor： 加藤章里 ,  远山睦 ,  福岛孝明 ,  西川尚孝

IPC: F16H59/02

Abstract: 一种车辆用换挡装置，包含基底板、在下端具备球状轴部的变速杆以及连接于所述变速杆的控制杆。所述变速杆的所述球状轴部由所述基底板支承，并且构成为相对于所述基底板转动。在所述控制杆的上部设置有缆线连结部，在所述控制杆的下部，在比所述变速杆的所述球状轴部靠车宽方向外侧处设置有支承于所述基底板的转动轴部，所述转动轴部构成为相对于所述基底板转动，所述控制杆在所述缆线连结部与所述转动轴部之间包含分支部，所述分支部位于比所述球状轴部靠上侧处，并在车宽方向上分支。

公开(公告)号：CN114962620A

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202210162546.1

申请日：2022-02-22

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 井出博文 ,  野田佳宽 ,  远山睦 ,  加藤章里

IPC: F16H59/10 ,  F16H59/12 ,  F16H59/02

Abstract: 本发明提供一种换挡装置，其提高换挡体的结构的自由度。在换挡装置(10)中，杆(20)脱离“P”位置的转动和杆(20)脱离“N”位置的转动分别被不同的P锁止单元(22)和N锁止单元(32)锁止。因此，能够消除将与杆(20)的“P”位置与“N”位置之间的位置关系一致的结构设置于杆(20)的需要，从而能够提高杆(20)的结构的自由度。

公开(公告)号：CN112211996A

公开(公告)日：2021-01-12

申请号：CN202010548193.X

申请日：2020-06-16

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社东海理化电机制作所 ,  津田工业株式会社 ,  万能工业株式会社

Inventor： 加藤章里 ,  远山睦 ,  福岛孝明 ,  西川尚孝

IPC: F16H59/02

Abstract: 一种车辆用换挡装置，包含基底板、在下端具备球状轴部的变速杆以及连接于所述变速杆的控制杆。所述变速杆的所述球状轴部由所述基底板支承，并且构成为相对于所述基底板转动。在所述控制杆的上部设置有缆线连结部，在所述控制杆的下部，在比所述变速杆的所述球状轴部靠车宽方向外侧处设置有支承于所述基底板的转动轴部，所述转动轴部构成为相对于所述基底板转动，所述控制杆在所述缆线连结部与所述转动轴部之间包含分支部，所述分支部位于比所述球状轴部靠上侧处，并在车宽方向上分支。