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公开(公告)号：CN106256616B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201610435292.0
申请日：2016-06-17
Applicant: 株式会社三国
Abstract: 本发明的车辆的防盗装置在将引擎控制用的ECU(3)与负责防盗功能的防盗模块(4)进行电连接的初始时，用各自的ID认证部(6、10)将彼此的ID相关联来进行登记，然后，在引擎每次启动时在ECU(3)与防盗模块(4)的ID认证部(6、10)之间相互对彼此的ID进行认证，以双方的ID相一致为条件来允许引擎启动，在任意一方的ID或双方的ID不一致的情况下，视为ECU(3)或防盗模块(4)的非法更换，并禁止引擎启动。
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公开(公告)号：CN108773343A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201810558056.7
申请日：2016-06-17
Applicant: 株式会社三国
Abstract: 本发明的车辆的防盗装置在将引擎控制用的ECU(3)与负责防盗功能的防盗模块(4)进行电连接的初始时，用各自的ID认证部(6、10)将彼此的ID相关联来进行登记，然后，在引擎每次启动时在ECU(3)与防盗模块(4)的ID认证部(6、10)之间相互对彼此的ID进行认证，以双方的ID相一致为条件来允许引擎启动，在任意一方的ID或双方的ID不一致的情况下，视为ECU(3)或防盗模块(4)的非法更换，并禁止引擎启动。
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公开(公告)号：CN106256616A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610435292.0
申请日：2016-06-17
Applicant: 株式会社三国
CPC classification number: B60R25/04 , B60R25/24 , B60R2325/306
Abstract: 本发明的车辆的防盗装置在将引擎控制用的ECU(3)与负责防盗功能的防盗模块(4)进行电连接的初始时，用各自的ID认证部(6、10)将彼此的ID相关联来进行登记，然后，在引擎每次启动时在ECU(3)与防盗模块(4)的ID认证部(6、10)之间相互对彼此的ID进行认证，以双方的ID相一致为条件来允许引擎启动，在任意一方的ID或双方的ID不一致的情况下，视为ECU(3)或防盗模块(4)的非法更换，并禁止引擎启动。
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公开(公告)号：CN205890827U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620597234.3
申请日：2016-06-17
Applicant: 株式会社三国
Abstract: 本实用新型的轻型车辆的防盗装置将从GPS卫星接收位置信息数据的GPS接收部(10)的GPS天线、及在自身与防盗管理中心(5)之间通过移动电话线路收发信息的3G、4G通信部(11)的通信天线作为单一的天线来进行共用，并内置于防盗模块(4)。将防盗模块(4)设置于带原动机自行车(1a)的合成树脂制的前盖(15)内，并在自身与引擎(2)之间确保推荐分开距离(L0)。
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公开(公告)号：CN206202234U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201620596997.6
申请日：2016-06-17
Applicant: 株式会社三国
IPC: B60R25/102 , B60R25/04 , B62H5/20
Abstract: 本实用新型的车辆的防盗系统若基于从车辆侧的防盗模块发送的传感器检测信息而判定为存在车辆发生盗窃的预兆，则作出车辆盗窃的临时判定，将盗窃确认邮件通过通信线路发送至车辆的用户。在从用户处回复应对处理通知邮件时(S1为“是”)，执行与应对处理通知邮件的内容相对应的盗窃抑制处理(S3)。另外，在未从用户处回复应对处理通知邮件并经过了待机时间的情况下(S2“是”)，依次在车辆行驶中执行车速降低(S8)、在停车后执行引擎停止(S7)、在引擎停止后执行启动禁止(S6)，以逐渐对车辆的行驶功能进行限制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206086641U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201620596323.6
申请日：2016-06-17
Applicant: 株式会社三国
IPC: B60R25/04 , B60R25/104 , B60R25/102 , B60R25/30 , G08B25/10 , B62H5/20
Abstract: 本实用新型的车辆的防盗系统对搭载于车辆(1)的引擎控制用的ECU(3)连接负责防盗功能的防盗模块(4)，在车辆(1)正处于停车状态时从防盗模块(4)经由移动电话线路定期向防盗管理中心(17)发送传感器检测信息、本车位置信息，由防盗管理中心(17)基于这些信息对有无发生车辆盗窃进行判定。在未发生车辆盗窃的通常时，将由用户任意设定的通常时通信间隔适用于从车辆(1)侧的发送，在发生盗窃时，将作为固定值而预先设定的较短的盗窃时通信间隔适用于从车辆(1)侧的发送。
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公开(公告)号：CN206209365U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201620596168.8
申请日：2016-06-17
Applicant: 株式会社三国
IPC: G05B19/048
Abstract: 本实用新型的车辆的故障通知系统在搭载于车辆(1)的功能元件发生异常时，利用防盗模块(4)的代码读取/发送部(22)来读取保存于ECU(3)内的故障代码并将其通过移动电话线路发送至防盗管理中心(17)，由防盗管理中心(17)对故障代码进行分析来确定异常内容、驾驶员所应该采取的对策的消息、异常内容的严重程度，将这些信息作为参考信息从防盗管理中心(17)通过移动电话线路发送至车辆的用户。
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公开(公告)号：CN205858502U
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201620596376.8
申请日：2016-06-17
Applicant: 株式会社三国
IPC: F02D43/00
Abstract: 本实用新型的车辆的引擎控制装置利用3G、4G通信部(55)通过移动电话线路来将GPS接收部理中心(5)，若在管理中心(5)中基于这些信息而判定为发生盗窃，则利用喇叭(57a)、前照灯(57b)向周围进行通知。然后，为防止这样的盗窃，利用原本装备的GPS接收部(54)、3G、4G通信部(55)，在引擎(2)正在运行中将本车位置信息定期发送至管理中心(5)侧，利用从管理中心(5)回复的本车位置处的环境信息，来对由ECU3所控制的燃料喷射量、点火时期、ISCV(19)的开度进行校正。(54)所获取到的本车位置信息等定期发送至管
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公开(公告)号：CN205854090U
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201620596170.5
申请日：2016-06-17
Applicant: 株式会社三国
IPC: B60R25/30 , B60R25/102 , B62H5/20
Abstract: 本实用新型的车辆的防盗装置分别对内置电池(23)、倾斜传感器(11)及振动传感器(12)、GPS接收部(14)、K-Line(25)以及3G、4G通信部(23)、传感器类(11、12)、GPS接收部(14)、K-Line(25)的故障能利用3G、4G通信部(15)，因此，通过向防盗管理中心(17)发送故障通知，利用来自防盗管理中心(17)的故障通知邮件来对用户通知发生故障及故障部位。另一方面，对于与防盗管理中心(17)之间的通信中断的3G、4G通信部(15)的故障，通过点亮专用的报警灯(26)来向用户通知发生故障。(15)有无发生故障进行判定，对于内置电池
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公开(公告)号：CN205854087U
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201620597380.6
申请日：2016-06-17
Applicant: 株式会社三国
IPC: B60R25/04 , B60R25/104 , B60R25/102 , B60R25/30 , G08B25/10 , B62H5/20
Abstract: 本实用新型的车辆的防盗系统基于整合于防盗管理中心(17)的多个与车辆盗窃有关的信息，来确定车辆盗窃的频度较高的大量盗窃发生地区，基于以该大量盗窃发生地区为中心的各用户的车辆的停车场所的位置，来将与车辆盗窃有关的危险度0～3赋予各用户，在此基础上，将与危险度相对应的引起注意的消息发送至各用户。
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