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公开(公告)号：CN111706644B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202010559722.6
申请日：2020-06-18
Applicant: 柳工柳州传动件有限公司 , 广西柳工机械股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及变速器领域，公开了一种动力换挡变速器及车辆，其中，动力换挡变速器包括输入轴、第一轴、第二轴和第三轴，第一轴上设有第一活动齿轮、第二活动齿轮、第一离合器和第二离合器，第二轴上设有第一固定齿轮和第二固定齿轮，第三轴上设有第三固定齿轮。本发明将第三固定齿轮与第一固定齿轮啮合的同时与第一活动齿轮啮合，实现前进挡和后退挡时第三轴转动方向变换，取消了现有的惰轮设计，减少了动力换挡变速器中轴的个数，减小了动力换挡变速器的体积，减小了动力换挡变速器的占用空间及生产成本。
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公开(公告)号：CN113090739B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202110459007.X
申请日：2021-04-27
Applicant: 柳工柳州传动件有限公司 , 广西柳工机械股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本发明涉及行星变速箱，为解决现有行星变速箱中隔离架加工困难、成本高的问题；提供一种行星变速箱及工程机械，其中行星变速箱中一挡摩擦副和倒挡摩擦副分别位于隔离架两侧；隔离架的圆周面上设置有至少两个径向凸出的轴向限位部；箱体侧壁上设有用于容纳隔离架的环形槽，环形槽右侧槽壁由设置有装配避让口的环形凸起构成，隔离架与箱体之间设有周向定位销，轴向限位部自装配避让口装入到环形槽中且转动预定角度后周向定位销连接隔离架和箱体，且轴向限位部的左右两侧面与环形槽的两侧槽壁间隙配合。在本发明中，在箱体上设置环形槽，利用环形槽对隔离架进行轴向限位，从而避免在隔离架上设计加工薄壁长筒结构，降低其加工难度和制造成本。
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公开(公告)号：CN113108031A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110506563.8
申请日：2021-05-10
Applicant: 柳工柳州传动件有限公司 , 广西柳工机械股份有限公司
IPC: F16H3/44 , F16H57/023 , F16H57/04 , F16H57/08 , F16D25/0638 , F16D25/12 , H02K7/116
Abstract: 本发明属于工程机械技术领域，公开了一种用于工程机械的变速箱及装载机。该用于工程机械的变速箱包括变速箱壳体和均设置于变速箱壳体内部的输入轴、传动组件、一挡离合器、二挡离合器及输出组件；输入轴的一端连接于电动机的输出端，用于动力的输入，输入轴通过传动组件分别传动连接于一挡离合器和二挡离合器，用于变速箱的换挡，并通过传动组件传动连接于输出组件，用于动力的输出。该用于工程机械的变速箱，取消变矩器、超越离合器及后退挡，零件数量减少，轴向尺寸小，结构简化，结构紧凑、重量轻，体积小。同时，实现变速箱的两个挡位的切换，动力传递路线短，可靠性好，传动效率高，发热量少，生产成本较低。
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公开(公告)号：CN116221365A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211697106.2
申请日：2022-12-28
Applicant: 柳工柳州传动件有限公司 , 广西柳工机械股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/04 , F16H3/087
Abstract: 本发明涉及变速箱，为解决现有电动装载机中行走系统变速箱和液压系统分动箱相互独立而导致的缺点，本发明构造一种双电机定轴式变速箱和电动装载机，其中变速箱包括安装于同一箱体内的油泵驱动齿轮轴系和行走驱动齿轮轴系，油泵驱动齿轮轴系包括通过齿轮啮合的第一轴和第二轴，箱体前侧壁上设置与第一轴适配的液压电机安装接口，第一轴内设置轴向贯通的润滑油道，第二轴布置于第一轴上方，液压电机安装接口圈内空间顶部和底部分别与第二轴前端腔室底部箱体内空间连通，箱体前侧壁上安装连通第二轴前端腔室和变速操纵阀润滑油出口的第二轴润滑接头。本发明中油泵驱动传动和行走变速传动合二为一，集中润滑，结构简单，方便在机器上布置。
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公开(公告)号：CN116085432A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310141094.3
申请日：2023-02-21
Applicant: 柳工柳州传动件有限公司 , 广西柳工机械股份有限公司
IPC: F16H3/46 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H61/40
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了变速箱及新能源工程机械，该变速箱，第一行星齿轮结构包括第一太阳轮、第一齿圈、与第一太阳轮和第一齿圈均啮合的第一行星轮，以及支撑第一行星轮的第一行星架，第一离合器能将第一齿圈和壳体连接或断开，第二行星齿轮结构包括第二太阳轮、第二齿圈、与第二太阳轮和第二齿圈均啮合的第二行星轮，以及支撑第二行星轮的第二行星架，第二齿圈与第一行星架固定连接，第二离合器能将第二齿圈和壳体连接或断开，齿轮轴固定穿设于第二太阳轮，输出齿轮和第二行星架均与连接盘固定连接，输出齿轮与变速箱的输出轴传动连接，第三离合器能将输出齿轮与齿轮轴连接或断开。能满足新能源工程机械的多挡位需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112937531B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202110340024.1
申请日：2021-03-30
Applicant: 柳工柳州传动件有限公司 , 广西柳工机械股份有限公司
Abstract: 本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种工程机械的行车制动系统及制动方法，该行车制动系统包括油泵、制动阀、离合器阀、制动器、变速箱、电机、控制器以及电池，油泵的进油口与油箱连通，油泵的出油口与制动阀以及离合器阀的进油口均连通，制动阀的出油口与制动器连通，制动器设置于驱动桥；电机与变速箱的输入轴连接，变速箱的输出轴与驱动桥连接，变速箱的输入轴与输出轴之间设置有离合器，离合器阀的出油口与离合器连通，制动踏板、制动阀、离合器阀、电机以及电池均与控制器电连接。本发明能够对制动能量进行回收利用，提升了能源利用率，而且通过对制动能量进行回收，还能够降低轮边制动力的需求，提高了制动器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113898732A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111130722.5
申请日：2021-09-26
Applicant: 柳工柳州传动件有限公司 , 广西柳工机械股份有限公司
Abstract: 本发明属于工程机构技术领域，公开了一种换挡控制方法、换挡控制系统及装载机。该换挡控制方法用于控制换挡控制系统，该换挡控制方法包括以下步骤：获取变速箱的当前挡位，并判断变速箱是否需要进行换挡；如果变速箱需要换挡，执行换挡指令，控制变速箱从当前挡位脱开，之后获取整车的当前车速，并控制驱动电机的输入转速调节至与整车的当前车速相对应的目标挡位转速，用于所述驱动电机的调速，且在驱动电机进行调速时，控制离合器挡位结合。该换挡控制方法，保持整机当前车速不变原则，变速箱再进行挡位结合，实现保持整机车速不变的情况下进行挡位结合，从而实现变速箱在行走铲装作业过程中无换挡冲击。
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公开(公告)号：CN112937531A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110340024.1
申请日：2021-03-30
Applicant: 柳工柳州传动件有限公司 , 广西柳工机械股份有限公司
Abstract: 本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种工程机械的行车制动系统及制动方法，该行车制动系统包括油泵、制动阀、离合器阀、制动器、变速箱、电机、控制器以及电池，油泵的进油口与油箱连通，油泵的出油口与制动阀以及离合器阀的进油口均连通，制动阀的出油口与制动器连通，制动器设置于驱动桥；电机与变速箱的输入轴连接，变速箱的输出轴与驱动桥连接，变速箱的输入轴与输出轴之间设置有离合器，离合器阀的出油口与离合器连通，制动踏板、制动阀、离合器阀、电机以及电池均与控制器电连接。本发明能够对制动能量进行回收利用，提升了能源利用率，而且通过对制动能量进行回收，还能够降低轮边制动力的需求，提高了制动器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112178151A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011153552.8
申请日：2020-10-23
Applicant: 柳工柳州传动件有限公司 , 广西柳工机械股份有限公司
IPC: F16H47/06
Abstract: 本发明涉及双涡轮液力变矩器，为解决现有双涡轮液力变矩器中输入一、二级齿轮轴为悬臂结构而影响轴承的寿命及齿轮传动的平稳性及可靠性的问题；提供一种双涡轮液力变矩器，其特征在于输入二级齿轮与输入一级齿轮之间设置有可同时承载径向载荷和轴向载荷的第五轴承，所述第五轴承位于所述输入二级齿轮的右端。在本发明中，输入一、二级齿轮为双点支撑的简支梁结构，从而使得输入一、二级齿轮、第一轴承、第二轴承上的受力得到改善，轴承、齿轮的使用寿命得到提高，转动稳定性可靠性也更高。
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公开(公告)号：CN112031062A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010836705.2
申请日：2020-08-19
Applicant: 柳工柳州传动件有限公司 , 广西柳工机械股份有限公司
IPC: E02F9/20
Abstract: 本发明涉及装载机行走驱动，为解决现有发动机驱动装载机的行走驱动系统传动效率低的问题；提供一种电动装载机行走驱动系统及控制方法，其中系统的第一电动机和第二电动机分别与变速箱的第一输入轴和第二输入轴连接，变速箱第一输入轴和第二输入轴与输出轴之间对应设置有第一离合器和第二离合器；变速箱的输出轴两端驱动桥传动连接；控制单元用于控制第一第二电动机和第一第二离合器，其包括用于监测装载机负载和用于计算牵引力需求和车速需求的整机控制模块、用于控制电动机电压电流和离合器状态的行走控制模块。本发明采用双电动机驱动，实现单电动机独立驱动或双电动机耦合驱动，确保各动力源能在高效区工作。
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