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公开(公告)号：CN115787511A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211418157.7
申请日：2022-11-14
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 柳州市桥厦科技发展有限公司
Abstract: 一种梁体大倾角姿态调整控制转体结构及其转体施工方法，包括上承台（1）和下承台（2），其特征在于：所述上承台（1）与下承台（2）之间安装有转动球铰装置，上承台（1）的外侧固定设置有牵引端预埋件（3），牵引端预埋件（3）上通过牵引索锚固结构与可换式牵引索（5）的一端连接固定；所述下承台（2）的上表面固定设置有呈环形分布的滑道钢板（9），顶落调节支撑结构的底部设置有滚动装置，本发明结构合理，采用了抗拔和抗倾覆构造，并达到了非常好的转体旋转效果，同时能够以竖向抬高转体梁体单端的方式跨越障碍物，并能最大程度降低转动摩擦，桥梁转体安全性能好。
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公开(公告)号：CN114319088A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111637488.5
申请日：2021-12-30
Applicant: 柳州市桥厦科技发展有限公司
Abstract: 一种聚脲板式支座及其制造方法，包括支座本体（1），其特征在于：所述支座本体（1）的内部沿纵向分别水平设置有两层以上的加劲钢板（2），相邻加劲钢板（2）之间相互平行且留有一定间隙，相邻加劲钢板（2）之间以及加劲钢板（2）的外表面设置有聚脲层（3），聚脲层（3）是由含有异氰酸酯的化合物与含有氨基的化合物充分混合反应生成的聚脲弹性体，本发明制造工艺简单，不需要硫化，生产周期短，生产过程对环境无污染，并且具有传统橡胶支座所不具有的优异性能，使用寿命长，降低了全寿命周期的使用成本，还能够避免橡胶的二次回收利用。
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公开(公告)号：CN114293461A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111639058.7
申请日：2021-12-30
Applicant: 柳州市桥厦科技发展有限公司
Abstract: 一种聚脲隔震支座及其制造方法，包括上连接钢板（2）和下连接钢板（4），其特征在于：所述上连接钢板（2）与下连接钢板（4）之间设置有聚脲支座体，聚脲支座体包括加劲钢板（5）和聚脲层（6），聚脲支座体的上端表面通过上层钢板（7）与上连接钢板（2）相连接或者聚脲支座体的上端表面直接与上连接钢板（2）相固定，聚脲支座体的下端表面通过下层钢板（8）与下连接钢板（4）相连接或者聚脲支座体的下端表面直接与下连接钢板（4）相固定，本发明制造工艺简单，不需要硫化，生产周期短，生产过程对环境无污染，能够避免橡胶的二次回收利用，并且具有传统橡胶支座所不具有的优异性能，使用寿命长，阻尼减震性能好。
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公开(公告)号：CN220685788U
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202322000196.1
申请日：2023-07-28
Applicant: 柳州市桥厦缆索制品有限公司 , 柳州市桥厦科技发展有限公司
Abstract: 一种复合锚固钢绞线拉索，包括锚杯（1）、索体（2）以及钢绞线（3），其特征在于：所述锚杯（1）内设置有锥形内腔，锥形内腔的中心位置设置有挤压锚固套（7），锚杯（1）与挤压锚固套（7）之间灌注有冷铸填料（8），锚杯（1）与挤压锚固套（7）之间通过冷铸填料（8）固化后所形成的冷铸体锚固在一起，挤压锚固套（7）的内部设置有多个穿入钢绞线（3）的钢绞线安装孔，本申请结构合理，安装方便，不会出现钢绞线折角的情况，有效避免了应力集中会导致抗疲劳性能降低的问题，提高了钢绞线的疲劳和静载锚固性能。
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公开(公告)号：CN218712267U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222607009.1
申请日：2022-09-30
Applicant: 柳州市桥厦科技发展有限公司 , 柳州市桥厦缆索制品有限公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本实用新型公开了一种具有抗倾覆功能的智能型桥梁转体装置，包括上承台和下承台，其特征在于：所述上承台的底部设有抗拔筋板，所述上承台的底部设有与所述抗拔筋板相连接的上球铰环向肋板，所述抗拔筋板与所述上球铰环向肋板的底端同时固定连接有凸球面板，所述凸球面板的凸面向下且表面光洁度高，所述凸球面板的上表面中心处垂直固定设有锥形套筒；有益效果为：通过上球铰结构和下球铰结构分别采用了抗拔和抗倾覆构造，优化和加强了与桥梁上承台和下承台之间的连接固定形式，改善了转体球铰装置的受力状况，对上球铰结构和下球铰结构在水平及竖向进行了约束，避免了桥梁产生不平衡力矩导致倾覆的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220619791U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202322010671.3
申请日：2023-07-28
Applicant: 柳州市桥厦缆索制品有限公司 , 柳州市桥厦科技发展有限公司
IPC: E01D19/16
Abstract: 一种新型冷铸增强型整束挤压钢绞线拉索，包括锚杯（1）、索体（2）以及钢绞线（3），其特征在于：所述锚杯（1）内设置有锥形内腔，锚杯（1）的前端或后端设置有挤压锚固套（4），挤压锚固套（4）内的钢绞线安装孔以及锚杯（1）的锥形内腔中分别穿入设置有钢绞线（3），并且锥形内腔中灌注有冷铸填料（5），冷铸填料（5）固化后所形成的冷铸体将钢绞线（3）与锚杯（1）锚固在一起，本申请结构合理，整体尺寸得到了缩小，通过挤压锚固和辅助锚固达到了很好的锚固效果，优化了受力结构，不会出现钢绞线折角的情况，有效避免了应力集中所导致抗疲劳性能降低的问题，提高了钢绞线拉索的疲劳和静载锚固性能。
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公开(公告)号：CN217026659U
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202123370513.6
申请日：2021-12-30
Applicant: 柳州市桥厦科技发展有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 一种聚脲隔震支座，包括上连接钢板（2）和下连接钢板（4），其特征在于：所述上连接钢板（2）与下连接钢板（4）之间设置有聚脲支座体，聚脲支座体的上端表面通过上层钢板（7）与上连接钢板（2）相连接或者聚脲支座体的上端表面直接与上连接钢板（2）相固定，聚脲支座体的下端表面通过下层钢板（8）与下连接钢板（4）相连接或者聚脲支座体的下端表面直接与下连接钢板（4）相固定，本实用新型结构合理，不仅能够显著提高支座的竖向承载能力，而且还具有传统橡胶支座所不具有的优异性能，也延长了使用寿命，同时还能够避免橡胶的二次回收利用带来的质量隐患。
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公开(公告)号：CN215405600U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202121667096.9
申请日：2021-07-22
Applicant: 柳州市桥厦科技发展有限公司 , 柳州市桥厦缆索制品有限公司 , 冯前进 , 周日瑜 , 郭俊江
Abstract: 一种钢绞线用低回缩连接器，包括第一钢绞线（1）和第二钢绞线（2），其特征在于：所述第一钢绞线（1）的一端依次穿过锚垫板（3）和连接体（4）并固定在连接体（4）上，连接体（4）靠近锚垫板（3）的一端与锚垫板（3）之间设置有调节结构，所述第二钢绞线（2）的一端通过钢绞线固定结构连接固定在连接体（4）上，本实用新型结构合理，安装操作方便，连接牢固性好，极大地减少了预应力损失，有效解决了连接器回缩值过大的技术问题，改善了连接体回缩对预应力混凝土结构的影响。
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公开(公告)号：CN220827691U
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202322523420.5
申请日：2023-09-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 柳州市桥厦科技发展有限公司
Inventor： 郑永红 , 姚永湖 , 严爱国 , 田山坡 , 罗盛敏 , 章开东 , 支燕武 , 黄弘生 , 杨根杰 , 黄新宇 , 聂丽芳 , 宋顺心 , 曹浩 , 张广颂 , 刘涛 , 周剑 , 叶明坤 , 吴昱
IPC: E01D19/14
Abstract: 一种缓粘结预应力筋低回缩锚索系统，包括张拉端锚固套（1）和固定端锚固套（2），其特征在于：所述张拉端锚固套（1）和固定端锚固套（2）的端部外圆周上分别固定有固定螺母（8）和承压螺母（10），位于同一端的固定螺母（8）与承压螺母（10）之间设置有防松弹性件，预应力筋（3）的外圆周上设置有保护套（5），预应力筋（3）与保护套（5）之间设置有一定间隙，间隙内填充有具有一定厚度的缓粘接剂（4），本实用新型结构合理，安装施工简便，施工周期短，并且不会产生应力集中，抗拉强度高，并且避免了锚具长期受力产生疲劳，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN219157433U
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202223017420.X
申请日：2022-11-14
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 柳州市桥厦科技发展有限公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 一种梁体大倾角姿态调整控制转体装置，包括上承台（1）和下承台（2），其特征在于：所述上承台（1）与下承台（2）之间安装有转动球铰装置，下承台（2）的上表面且位于转动球铰装置的外围固定设置有呈环形分布的滑道钢板（9），位于滑道钢板（9）正上方的上承台（1）底部固定设置有顶落调节支撑结构，顶落调节支撑结构的底部设置有滚动装置，顶落调节支撑结构通过滚动装置支撑在滑道钢板（9）上，顶落调节支撑结构的底部设置有滚动装置，本申请结构合理，采用了抗拔和抗倾覆构造，并达到了非常好的转体旋转效果，同时能够以竖向抬高转体梁体单端的方式跨越障碍物，并能最大程度降低转动摩擦，桥梁转体安全性能好。
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