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公开(公告)号：CN110541776A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910764272.1
申请日：2019-08-19
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: F02M25/03
Abstract: 本发明公开了一种天然气掺水燃烧发动机及其掺水控制方法。现有天然气发动机运行过程中存在动力性下降、排放温度高和NOx排放高的问题。本发明包括天然气发动机本体和掺水系统；掺水系统由水罐、水泵、高压油泵和注水器组成。本发明通过增加掺水系统，并基于PID控制算法，可实现对喷水脉宽的自动调节，从而在压缩上止点附近时向缸内喷射适量的液态水，直接降低缸内的燃烧温度，控制燃烧速度。本发明不仅能够直接降低发动机排放温度，还能有效控制缸内的NOx生成量，降低爆震趋势。此外，在降低爆震趋势的基础上，可以让发动机匹配更高的压缩比，进而提高发动机热效率。
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公开(公告)号：CN109406151A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811320725.3
申请日：2018-11-07
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了发动机台架试验用排气背压自动调节方法及其调节系统。现有调节发动机台架排气背压传统的方法精度低。本发明中排气压力传感器反馈发动机的排气背压给模糊自适应PID控制器；测功机反馈发动机转速和负荷给模糊自适应PID控制器；电动节流阀固定在排气管靠近输出端位置，涡流风机的进风口连接排气管的输出口，模糊自适应PID控制器控制电动节流阀的开度大小以及涡流风机的启停与转速大小。本发明通过控制器对电动节流阀开度及涡流风机转速的调整，实现发动机台架试验排气背压的精确控制，不仅可用于模拟整车系统的排气背压，提高台架试验的准确性与可靠性，同时可用于研究不同排气背压对发动机各项性能的影响。
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公开(公告)号：CN109406151B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811320725.3
申请日：2018-11-07
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了发动机台架试验用排气背压自动调节方法及其调节系统。现有调节发动机台架排气背压传统的方法精度低。本发明中排气压力传感器反馈发动机的排气背压给模糊自适应PID控制器；测功机反馈发动机转速和负荷给模糊自适应PID控制器；电动节流阀固定在排气管靠近输出端位置，涡流风机的进风口连接排气管的输出口，模糊自适应PID控制器控制电动节流阀的开度大小以及涡流风机的启停与转速大小。本发明通过控制器对电动节流阀开度及涡流风机转速的调整，实现发动机台架试验排气背压的精确控制，不仅可用于模拟整车系统的排气背压，提高台架试验的准确性与可靠性，同时可用于研究不同排气背压对发动机各项性能的影响。
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公开(公告)号：CN110333237A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910561316.0
申请日：2019-06-26
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种预燃室中气体运动模拟及光学分析试验装置与方法。现有仅提出了研究加浓喷射阶段预燃室内气流运动的试验手段。本发明包括稳压罐、示踪粒子发生器、示踪粒子进气阀门、空气进气阀门、混合容器排气阀门、混合容器、预燃室喷气阀门、主燃烧室排气阀门、主燃烧室进气阀门、主燃烧室、活塞、连杆、电动机、激光发射器、CCD相机、同步控制器、计算机、油气分离器、压气机和示踪粒子回收阀门。本发明通过二维粒子图像测速(PIV)方法，测量得到预燃室模型中混合气的运动特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112875574A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110280535.9
申请日：2021-03-16
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种用于汽车制造的升降装置，包括底部的基台，基台上表面的中部区域设有凹槽，凹槽内固定连接有第一液压缸，第一液压缸的顶端固定连接有升降地板，且升降地板嵌设于凹槽，凹槽内还固定有支撑座，基台上左右两部区域固定安装有支撑架，所述支撑架安装连接有升降机构，所述升降机构上固定安装有夹持机构。本发明通过支撑架上安装升降机构，同时升降机构上安装有夹持机构，使得夹持机构可以对汽车壳体表面进行吸附固定，同时升降机构设置为两组，使得夹持机构可以对汽车壳体的两侧进行固定，并且提供调节两组升降机构的高度差异，可以使得夹持机构上固定的汽车壳体进行倾斜，方便人员加工操作。
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公开(公告)号：CN110208675A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910402448.9
申请日：2019-05-15
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: G01R31/28
Abstract: 本发明公开了一种基于双机系统的电路板测试方法。现有的电路板自动测试技术开发周期长，对硬件依赖度高，可靠性及灵活性差，测试效率低。本发明的步骤如下：一、确定测试方案。二、搭建测试系统。三、在宿主机上建立工控机执行文件，并将工控机执行文件下载到工控机中。四、工控机运行宿主机传输来的工控机执行文件。五、工控机将测试信号发送到被测电路板的测试点。同时，数据采集卡从被测电路板的测试点采集反馈信号，并将反馈信号传输给工控机。六、根据反馈信号，判断被测电路板是否存在质量问题。本发明的工控机能够以Simulink Real-Time系统运行，进而大大提高了电路板测试的效率。
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公开(公告)号：CN110333237B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201910561316.0
申请日：2019-06-26
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种预燃室中气体运动模拟及光学分析试验装置与方法。现有仅提出了研究加浓喷射阶段预燃室内气流运动的试验手段。本发明包括稳压罐、示踪粒子发生器、示踪粒子进气阀门、空气进气阀门、混合容器排气阀门、混合容器、预燃室喷气阀门、主燃烧室排气阀门、主燃烧室进气阀门、主燃烧室、活塞、连杆、电动机、激光发射器、CCD相机、同步控制器、计算机、油气分离器、压气机和示踪粒子回收阀门。本发明通过二维粒子图像测速(PIV)方法，测量得到预燃室模型中混合气的运动特性。
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公开(公告)号：CN110541776B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201910764272.1
申请日：2019-08-19
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: F02M25/03
Abstract: 本发明公开了一种天然气掺水燃烧发动机的掺水控制方法。现有天然气发动机运行过程中存在动力性下降、排放温度高和NOx排放高的问题。本发明包括天然气发动机本体和掺水系统；掺水系统由水罐、水泵、高压油泵和注水器组成。本发明通过增加掺水系统，并基于PID控制算法，可实现对喷水脉宽的自动调节，从而在压缩上止点附近时向缸内喷射适量的液态水，直接降低缸内的燃烧温度，控制燃烧速度。本发明不仅能够直接降低发动机排放温度，还能有效控制缸内的NOx生成量，降低爆震趋势。此外，在降低爆震趋势的基础上，可以让发动机匹配更高的压缩比，进而提高发动机热效率。
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公开(公告)号：CN209244702U
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201821818727.0
申请日：2018-11-06
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F02M21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种双燃料柴油机进气管。现有双燃料柴油机进气管，天然气与空气混合不均匀，缸内燃烧效果差。本实用新型中进气管本体的进气口与稳压腔入口连通；分流体置于进气管本体的进气口与稳压腔之间；六个进气歧管入口均与稳压腔出口连通；每个进气歧管出口与进气管垫块对应一个进气道连通；天然气导气管入口与天然气气轨的输气管道连通，出口设有天然气喷嘴；天然气导气管共六个，每个天然气导气管出口设置在进气管垫块对应一个进气道出口处。本实用新型在进气歧管与缸盖之间加带有天然气导气管固定螺纹孔的进气管垫块，不需要在原柴油机进气管上开设螺纹孔结构，并提高了天然气与空气进气混合效果，提高了双燃料柴油机的性能稳定性。
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