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公开(公告)号：CN118916839B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411404161.7
申请日：2024-10-09
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
IPC: G06F18/25 , G06F18/2411
Abstract: 本申请公开了一种交通指标预测方法，获取目标交通区域在多个历史时间窗口内的历史交通指标数据；对历史交通指标数据进行分类，得到离散型固定特征数据和连续型时变特征数据；将离散型固定特征数据输入交通指标预测模型中的第一嵌入模型，得到离散特征的隐向量，将连续型时变特征数据输入交通指标预测模型中的第二嵌入模型，得到连续特征的高维隐向量；采用交通指标预测模型中的特征融合层，将离散特征的隐向量与连续特征的高维隐向量进行融合，得到时空特征；采用交通指标预测模型中的预测层对时空特征进行预测，得到目标交通区域在未来时间窗口内的交通指标预测数据。本申请提高了模型的训练速度，有效提升了交通指标的预测效果。
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公开(公告)号：CN118968768A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411419358.8
申请日：2024-10-11
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/065 , G06F18/2321
Abstract: 本公开实施例提供了一种交通子区的划分方法、装置、电子设备及存储介质，涉及智慧交通技术领域。包括：获取待划分交通区域的路径流量数据；基于所述路径流量数据确定所述待划分交通区域的多个交叉口之间分别对应的路径关联度；以密度模块度作为目标函数，对所述多个交叉口进行层次聚类，得到使得所述目标函数最大的至少一个目标交通子区。综合考虑交叉口路径中车道数不同以及是否转向对路径流量带来的影响，准确度量交叉口之间的协调效益，同时，通过以密度模块度作为目标函数进行层次聚类，可以有效避免传统的交通子区划分模型存在的容易陷入局部最优解的缺陷，提升交通子区划分的准确性。
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公开(公告)号：CN116524738A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310489379.6
申请日：2023-04-26
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种可变车道管理方法、装置及设备，该方法包括：针对指定统计周期内的每个时间段，若确定所述时间段满足车道属性改变约束条件，则获取左转车道与直行车道之间的不均衡系数，获取左转车道与直行车道之间的不均衡系数阈值；若所述不均衡系数不小于所述不均衡系数阈值，则确定所述时间段对应的最优车道转向配置；若所述指定统计周期内存在左转车道转向配置的时间段和直行车道转向配置的时间段，则将所述候选路口确定为需要设置可变车道的目标路口。通过本申请的技术方案，能够准确设置可变车道及时间段(左转车道的时间段和直行车道的时间段)，有效弥补左转车道或直行车道利用率不足的缺点，使得左转车道或直行车道的利用率更高。
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公开(公告)号：CN112669630B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202011595367.4
申请日：2020-12-29
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种交通信号配时方案生成方法、交通信号控制方法和装置，可以获取历史时间段内，目标路口在当前的第一相位组合中的第一备选相位和第二备选相位的各车流方向的历史车流量；如果历史车流量满足预设不均衡条件，在第一相位组合中添加第一预设相位和第二预设相位，并删除第二备选相位，得到第二相位组合；第一预设相位表示：允许车辆在一对相反方向中的第一方向上左转和直行；第二预设相位表示：允许车辆在一对相反方向中的第二方向上左转和直行；基于历史车流量，获取第二相位组合中各相位的时长，得到目标时间段的目标交通信号配时方案。能够提高交通信号配时方案的有效性。
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公开(公告)号：CN112669630A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011595367.4
申请日：2020-12-29
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种交通信号配时方案生成方法、交通信号控制方法和装置，可以获取历史时间段内，目标路口在当前的第一相位组合中的第一备选相位和第二备选相位的各车流方向的历史车流量；如果历史车流量满足预设不均衡条件，在第一相位组合中添加第一预设相位和第二预设相位，并删除第二备选相位，得到第二相位组合；第一预设相位表示：允许车辆在一对相反方向中的第一方向上左转和直行；第二预设相位表示：允许车辆在一对相反方向中的第二方向上左转和直行；基于历史车流量，获取第二相位组合中各相位的时长，得到目标时间段的目标交通信号配时方案。能够提高交通信号配时方案的有效性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117593899A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311825320.6
申请日：2023-12-27
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种区域信号控制策略的优化方法、装置和系统，该方法包括：获取车道级的存储转发模型，所述存储转发模型用于描述区域内各个车道上的车辆数随着上游车辆的驶入和下游车辆的驶出持续变化的过程，所述区域内包括至少一个交叉口；基于所述存储转发模型，获取所述区域内所有车道的期望通行时长；基于所述区域内所有车道的期望通行时长，确定所述区域内各相位的相位时长，所述相位时长用于表征所述相位的绿灯时长；基于所述区域内各相位的相位时长，生成优化后的信控方案，所述优化后的信控方案用于对所述区域内交通信号灯进行控制。该技术方案得到的优化后的信控方案可以对区域内的交通状况进行优化，减少区域内交叉口的拥堵。
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公开(公告)号：CN111951561B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202010898932.8
申请日：2020-08-31
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种关于信号控制方案的调整策略的确定方法及装置，涉及智能交通技术领域。该方法包括：当进入每个预设的调整周期时，获取指定交叉口在当前时刻之前的多个信号周期的车辆通行数据；利用车辆通行数据，计算指定交叉口的各个相位的绿灯利用率；若计算得到的绿灯利用率中，存在小于预设利用率的目标利用率，则确定待调整相位；基于第一相位的当前相位时长，确定待调整相位在当前调整周期内的待设置的相位时长，得到指定交叉口的信号控制方案的调整策略。与现有技术相比，应用本发明实施例提供的方案，可以为实现提高道路交叉口的各个相位的相位时长与道路交叉口的车流量匹配度，提供关于相位时长的有效调整依据。
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公开(公告)号：CN114333315A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111642842.3
申请日：2021-12-29
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆异常滞留诊断方法、装置及设备。本申请中在交叉口检测出车队异常滞留事件时，获得该车队对应的下游路段各车道的排队长度，并依据下游路段各车道的排队长度以及各车道的车道长度，确定引起车队发生异常滞留的初步原因，进而在确定初步原因为下游路段中的车道发生车辆过饱和时，依据车队的滞留结束时间和发生车辆过饱和的车道对应的路口绿灯信号数据，确定引起所述车辆过饱和的目标原因，在确定初步原因为交叉口中发生冲突时，检查该交叉口在车队的滞留时长内是否存在与车队冲突的至少一个车辆，依据检查结果确定引起所述冲突的目标原因，实现了快速对交叉口中车辆异常滞留的原因进行诊断。
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公开(公告)号：CN111815943B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201910288767.1
申请日：2019-04-11
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆停车次数的检测方法、装置、设备及存储介质，属于道路监控技术领域。该方法包括：获取在当前路口检测到的当前车辆的车辆数据；根据当前车辆的车辆数据查找第一通过时刻，第一通过时刻为当前车辆通过相邻的上一路口的停止线的时刻；如果查找到第一通过时刻，则将当前车辆的车辆数据中的通过时刻作为第二通过时刻，根据第一通过时刻和第二通过时刻，确定当前车辆从该上一路口行驶至当前路口的行程时长和当前车辆的车头时距；根据该行程时长和当前车辆的车头时距，确定当前车辆从该上一路口行驶至当前路口的过程中的停车次数。综合考虑该行程时长和当前车辆的车头时距，从而更加准确的区分未停车车辆和停车车辆，提高了准确率。
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公开(公告)号：CN111951561A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010898932.8
申请日：2020-08-31
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种关于信号控制方案的调整策略的确定方法及装置，涉及智能交通技术领域。该方法包括：当进入每个预设的调整周期时，获取指定交叉口在当前时刻之前的多个信号周期的车辆通行数据；利用车辆通行数据，计算指定交叉口的各个相位的绿灯利用率；若计算得到的绿灯利用率中，存在小于预设利用率的目标利用率，则确定待调整相位；基于第一相位的当前相位时长，确定待调整相位在当前调整周期内的待设置的相位时长，得到指定交叉口的信号控制方案的调整策略。与现有技术相比，应用本发明实施例提供的方案，可以为实现提高道路交叉口的各个相位的相位时长与道路交叉口的车流量匹配度，提供关于相位时长的有效调整依据。
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