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公开(公告)号：CN119942776A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202311453543.4
申请日：2023-11-02
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本申请实施例提供了一种交叉口场景识别方法及计算机可读存储介质，涉及交通信号控制技术领域。方法包括：针对目标交叉口每一方向的目标车道，获取该目标车道在待控制时间段内目标绿灯期间的目标过车数据；基于目标过车数据，得到第一待识别特征、第二待识别特征，以及第三待识别特征；基于第一待识别特征确定该目标车道的交通流离散状态、基于第二待识别特征确定该目标车道的交通需求状态，基于第三待识别特征确定该目标车道的交通运行状态；根据各方向的目标车道的交通流离散状态、交通需求状态，以及交通运行状态，确定目标交叉口在待控制时间段内的场景类型。如此，能够根据交叉口的过车数据，对交叉口进行场景识别。
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公开(公告)号：CN118968768B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411419358.8
申请日：2024-10-11
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/065 , G06F18/2321
Abstract: 本公开实施例提供了一种交通子区的划分方法、装置、电子设备及存储介质，涉及智慧交通技术领域。包括：获取待划分交通区域的路径流量数据；基于所述路径流量数据确定所述待划分交通区域的多个交叉口之间分别对应的路径关联度；以密度模块度作为目标函数，对所述多个交叉口进行层次聚类，得到使得所述目标函数最大的至少一个目标交通子区。综合考虑交叉口路径中车道数不同以及是否转向对路径流量带来的影响，准确度量交叉口之间的协调效益，同时，通过以密度模块度作为目标函数进行层次聚类，可以有效避免传统的交通子区划分模型存在的容易陷入局部最优解的缺陷，提升交通子区划分的准确性。
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公开(公告)号：CN119274337A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411383357.2
申请日：2024-09-29
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
Abstract: 本申请适用于智能交通技术领域，提供了一种交通信号控制方法以及控制设备，包括：基于交通区域内每个车道的当前交通数据和历史交通数据，分别采用交通流模型确定各车道在当前时刻的第一驶出流量，以及通过注意力机制处理确定各车道在当前时刻的第二驶出流量；基于各第一驶出流量以及各第二驶出流量，确定各车道在当前时刻的预测驶出流量；基于车辆守恒定律以及各预测驶出流量，确定各车道在未来时刻的预测交通状态；基于预设的调整目标和各预测交通状态，调整各车道的通行时长，直至得到符合调整目标的目标通行时长；控制各车道的交通信号灯的通行时长为各目标通行时长。本申请能够提高交通信号控制的准确度，从而提高交通区域的通行效率。
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公开(公告)号：CN119152668A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202310706245.5
申请日：2023-06-14
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本申请公开了一种关键路径识别方法，包括：基于获取的溯源路段、溯源方向、溯源层级和时段，确定用于检测关键路径的路网范围和时间范围；获取在相应路网范围和时间范围内的路网数据，并利用获取的路网数据构建交通运行状态图；在交通运行状态中，遍历所有针对关键路径的备选路径，构成备选路径集合，并计算每个备选路径的路径流量、车道数和环状路径惩罚因子；其中，备选路径中绕路的情况越多，该备选路径的环状路径惩罚因子越大；对备选路径集合中的所有备选路径进行排序，在排序后的备选路径中选择出关键路径。应用本申请，能够提高关键路径的识别准确性。
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公开(公告)号：CN118430273B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410879843.7
申请日：2024-07-01
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种交通状态确定方法及装置，涉及智能交通技术领域。方法包括：获取目标时间段内目标路段中各车辆的目标行驶数据；基于行驶数据缺失的车辆之前的参考车辆完整的行驶数据，计算该车辆缺失的重构行驶数据；在第一车辆和第二车辆为同一车辆时，基于第一车辆的上游行驶数据、重构行驶数据、第二车辆的下游行驶数据和重构行驶数据，确定该车辆在目标路段完整的行驶数据；基于目标时间段内目标路段中各车辆完整的行驶数据，计算各子时间段内的子路段中车辆的目标通行速度；基于各子时间段内各子路段中车辆的目标通行速度，确定目标时间段内所述目标路段的交通状态，提高确定交通状态的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118015840A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410417233.5
申请日：2024-04-08
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/081 , G06F18/15 , G06F18/2135
Abstract: 本申请公开了一种宏观子区的划分方法、装置、电子设备及存储介质，属于智能交通技术领域，用以提高宏观子区划分的精准度。所述方法包括：获取多个交叉路口的流量时间序列，所述流量时间序列为预设时间段内交叉路口的流量数据按照时间先后顺序组成的序列；从所述多个交叉路口的流量时间序列中获取流量高峰时间区间内各所述交叉路口的高峰流量数据序列；根据各所述交叉路口的高峰流量数据序列，确定多个所述交叉路口中任意两个交叉路口的流量相似性程度；根据多个所述交叉路口中任意两个交叉路口的流量相似性程度和子区内部连通情况，对所述多个交叉路口划分宏观子区。
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公开(公告)号：CN118012998A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311848626.3
申请日：2023-12-28
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种交管知识检索方法、装置、系统、设备及存储介质，涉及知识检索领域，其中方法包括：获取交管问题信息；根据所述交管问题信息得到检索实体与检索关系；将所述检索实体与检索关系输入交管事理预测模型，预测所述检索实体与检索关系对应的结果实体；其中，所述交管事理预测模型通过对交管事理图谱中的实体和关系进行知识学习得到；根据交管事理图谱与交管案例的链接关系，获取所述结果实体链接的案例；其中，预先建立交管事理图谱与交管案例的链接关系；根据所述结果实体和所述结果实体链接的案例生成答案信息并返回，由此，能够获取更为准确、丰富的答案信息，辅助进行交管问题分析与决策。
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公开(公告)号：CN117272699A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311552106.8
申请日：2023-11-21
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G08G1/01 , G06F111/04 , G06F119/12
Abstract: 本申请公开了一种数字路口的在线仿真方法、装置、存储介质和电子设备，包括：每隔tstep时间，从数字路口的数据环境中获取指定tstep时间内的信控数据和车辆数据，并进行暂存；在每次暂存数据对应的时间长度大于或等于tdelay时：对于暂存数据中最早tstep时间内出现的每个检测车辆，基于暂存数据中检测车辆的所有车辆数据组成的完整轨迹信息，控制仿真车辆在数字路口的仿真系统中最近tstep时间内的运动方式；基于暂存数据中最早tstep时间内的信控数据，控制仿真系统中最近tstep时间内的路口信号灯状态；从暂存数据中删除最早tstep时间内的信控数据和车辆数据。应用本申请，能够提高仿真的实时性和准确性。
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公开(公告)号：CN117271754A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311543642.1
申请日：2023-11-17
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种数据检索方法、装置及设备，该方法包括：将原始文本问题数据输入给文本生成模型进行意图识别，得到查询意图对应的目标检索条件和目标分析指令；从交通知识图谱元数据中获取目标检索条件对应的目标元路径；目标检索条件包括多个实体、每个实体对应的属性；目标元路径包括实体与属性之间的元路径，和/或，实体、实体关系与实体之间的元路径；基于目标检索条件和目标元路径生成图谱查询语句，并从交通知识图谱元数据中查询图谱查询语句对应的基础检索数据；基于基础检索数据执行与目标分析指令匹配的数据处理，得到与原始文本问题数据对应的目标答案数据。通过本申请的方案，能够提升数据检索效率、数据分析效率和用户使用体验。
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公开(公告)号：CN111598367B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910127179.X
申请日：2019-02-20
Applicant: 杭州海康威视数字技术股份有限公司
IPC: G06Q10/0639
Abstract: 本申请公开了一种驾驶行为评价方法、装置、计算设备和存储介质，属于智能分析技术领域。本申请实施例提供的一种驾驶行为评价方法，计算设备通过获取目标驾驶员的最大频次和第一频次，根据该最大频次和第一频次，确定每个指定驾驶行为的第一权重和第一综合评分；基于第一指定驾驶行为相对于第二指定驾驶行为的重要程度，确定每个指定驾驶行为的第二权重；根据每个指定驾驶行为的第一权重、第一综合评分和第二权重，确定目标驾驶员的驾驶行为的第二综合评分。该方法通过第一综合评分和两种不同的权重，确定第二综合评分，避免了少数极端值影响整体评价的情况，提高了驾驶行为评价的准确率。
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