公开(公告)号：CN111688623A

公开(公告)日：2020-09-22

申请号：CN202010084372.2

申请日：2020-02-10

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  均胜安全系统日本株式会社

Inventor： 小口晃 ,  竹内伸一 ,  冈田典久 ,  伊藤浩之 ,  佐宗高 ,  清水贵之

IPC: B60R21/207 ,  B60R21/231 ,  B60R21/233

Abstract: 本发明提供一种安全气囊及乘客约束装置，乘客约束装置具备安全气囊，该安全气囊设置于座椅靠背等，具有在乘客的前方膨胀的第三膨胀部和在乘客的头部的两侧膨胀的第一及第二膨胀部，第一及第二膨胀部的前部在相比乘客头部位于前方的位置相对于车身前后方向成为斜交方向。安全气囊(1)具有：第一及第二膨胀部(10、20)，从座椅靠背(S)的上部通过乘客(P)的头部(H)的左右两侧而朝向前方膨胀展开；及第三膨胀部(30)，与膨胀部(10、20)的前部(10f、20f)的下侧连接，并向乘客(P)的胸部的前方膨胀展开。膨胀部(10、20)的前部(10f、20f)以越靠前方则越靠近的方式相对于车身前后方向沿斜交方向延伸。

公开(公告)号：CN102069838B

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201010549774.1

申请日：2010-11-15

Applicant: 高田株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 近藤隆 ,  寺田雅史 ,  宫原邦友 ,  国武幸宏 ,  坂口正悟 ,  冈田典久 ,  小野原启介

IPC: B62D1/04 ,  B62D1/10 ,  B60Q5/00

CPC classification number: B60Q5/003 ,  B60R21/201 ,  B60R21/2037 ,  Y10T74/20834

Abstract: 本发明提供一种能够降低构成动力阻尼器的弹性体所负担的载荷，延长动力阻尼器的寿命，并且组装工作容易的方向盘。本发明涉及的方向盘具有：第一喇叭板(11)；第二喇叭板(21)；导销(12)；止动部(13)；衬套(14)；弹性体(15)；和螺旋弹簧(16)，衬套(14)被分割为第一衬套(141)和第二衬套(142)，第一衬套(141)具有第一凸缘部(14a)、开口部(14b)、柱状部(14c)和切口部(14d)，第二衬套(142)具有第二凸缘部(14e)、开口部(14f)和主干部(14h)，并且柱状部(14c)以与第二凸缘部(14e)抵接的方式构成。

公开(公告)号：CN102069838A

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：CN201010549774.1

申请日：2010-11-15

Applicant: 高田株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 近藤隆 ,  寺田雅史 ,  宫原邦友 ,  国武幸宏 ,  坂口正悟 ,  冈田典久 ,  小野原启介

IPC: B62D1/04 ,  B62D1/10 ,  B60Q5/00

CPC classification number: B60Q5/003 ,  B60R21/201 ,  B60R21/2037 ,  Y10T74/20834

Abstract: 本发明提供一种能够降低构成动力阻尼器的弹性体所负担的载荷，延长动力阻尼器的寿命，并且组装工作容易的方向盘。本发明涉及的方向盘具有：第一喇叭板(11)；第二喇叭板(21)；导销(12)；止动部(13)；衬套(14)；弹性体(15)；和螺旋弹簧(16)，衬套(14)被分割为第一衬套(141)和第二衬套(142)，第一衬套(141)具有第一凸缘部(14a)、开口部(14b)、柱状部(14c)和切口部(14d)，第二衬套(142)具有第二凸缘部(14e)、开口部(14f)和主干部(14h)，并且柱状部(14c)以与第二凸缘部(14e)抵接的方式构成。