公开(公告)号：CN103569092B

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201310314047.0

申请日：2013-07-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 菅井雄二 ,  酒井宏平

IPC: B60W10/108 ,  B60W10/06 ,  B60W10/103 ,  B60W30/188 ,  F02D29/02

Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，在使发动机怠速停止的车辆中，在使发动机重新起动时，快速地向摩擦接合要素提供油压，从而使车辆迅速地起步。所述车辆的控制装置具有油压产生单元（储压器）和其工作单元（切换阀），该油压产生单元与将从油压泵输出的油压供给到摩擦接合要素的油路连接，所述控制装置执行如下的怠速停止控制：在预定的许可条件成立时使发动机停止，并且，在既定的恢复条件成立时，使发动机重新起动，其中，在使发动机重新起动时，向油压产生单元的工作单元输出工作指令，接着，向起动装置（起动机）输出发动机的起动指令（从S100到S116）。

公开(公告)号：CN106133406B

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201580016321.3

申请日：2015-03-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 岁实刚 ,  仲野茂司 ,  菅井雄二

IPC: F16H61/12 ,  F16H37/02 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H37/022 ,  F16H61/12 ,  F16H61/662 ,  F16H2037/026 ,  F16H2061/1264

Abstract: 无级变速器具有第1变速模式、第2变速模式和不经由无级变速机构的扭矩传递部件的直接联结模式，作为将驱动源的扭矩传递到输出轴的扭矩传递路径，并且，具有使扭矩传递路径的切换机构进行动作的第1电磁阀、第2电磁阀，在无级变速器的控制装置中，在扭矩传递路径的切换判断时(S10中为“是”)，当检测到切换机构、第1电磁阀和第2电磁阀中的至少任意一方的异常时(S16或S20中为“是”)，将无级变速器切换到直接联结模式(S18、S24)。

公开(公告)号：CN106133406A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201580016321.3

申请日：2015-03-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 岁实刚 ,  仲野茂司 ,  菅井雄二

IPC: F16H61/12 ,  F16H37/02 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H37/022 ,  F16H61/12 ,  F16H61/662 ,  F16H2037/026 ,  F16H2061/1264

Abstract: 无级变速器具有第1变速模式、第2变速模式和不经由无级变速机构的扭矩传递部件的直接联结模式，作为将驱动源的扭矩传递到输出轴的扭矩传递路径，并且，具有使扭矩传递路径的切换机构进行动作的第1电磁阀、第2电磁阀，在无级变速器的控制装置中，在扭矩传递路径的切换判断时(S10中为“是”)，当检测到切换机构、第1电磁阀和第2电磁阀中的至少任意一方的异常时(S16或S20中为“是”)，将无级变速器切换到直接联结模式(S18、S24)。

公开(公告)号：CN103569092A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201310314047.0

申请日：2013-07-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 菅井雄二 ,  酒井宏平

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/103 ,  B60W30/18 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60W30/18054 ,  B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W10/184 ,  B60W2510/182 ,  F02D29/02

Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，在使发动机怠速停止的车辆中，在使发动机重新起动时，快速地向摩擦接合要素提供油压，从而使车辆迅速地起步。所述车辆的控制装置具有油压产生单元（储压器）和其工作单元（切换阀），该油压产生单元与将从油压泵输出的油压供给到摩擦接合要素的油路连接，所述控制装置执行如下的怠速停止控制：在预定的许可条件成立时使发动机停止，并且，在既定的恢复条件成立时，使发动机重新起动，其中，在使发动机重新起动时，向油压产生单元的工作单元输出工作指令，接着，向起动装置（起动机）输出发动机的起动指令（从S100到S116）。