公开(公告)号：CN1169378A

公开(公告)日：1998-01-07

申请号：CN97113243.7

申请日：1997-05-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 茨木茂

IPC: B60K6/04

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60L7/18 ,  B60L11/12 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/068 ,  B60W2510/244 ,  B60W2530/16 ,  F16H61/0213 ,  F16H61/21 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/918 ,  Y10S903/945

Abstract: 一种双动力型汽车的控制装置。汽车包括由电能驱动汽车驱动轴并具有把驱动轴的动能转换成电能的再生功能的牵引电动机,设置在汽车驱动轮和汽车内燃机及牵引电动机之间的传动装置,向牵引电动机提供电能并储存牵引电动机输出的电能的蓄电池。牵引电动机的理想输出根据汽车的减速状况计算,牵引电动机提供最大再生输出的最佳转速根据计算的理想输出计算。控制传动装置的传动齿轮速比,使得牵引电动机的转速等于最佳转速。

公开(公告)号：CN105471014A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201510474313.5

申请日：2015-08-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 岩本淳 ,  茨木茂 ,  渡边康人

IPC: H02J7/00 ,  H02J7/35

Abstract: 本发明提供一种充电系统，其在将来自太阳能发电机的电力向蓄电池进行充电时，能够抑制电力作为热能而被消耗的情况，并且能够抑制由太阳能发电机发出的电力的浪费。充电系统(1)具备太阳能发电机(10)、将来自太阳能发电机(10)的电力转换为交流的电力的DC/AC转换器(60)、对来自太阳能发电机(10)的电力进行蓄电的电池(20、30)、对来自电池(20、30)的电力的电压进行转换的DC/DC转换器(80)，电池具有主电池(20)和内部电阻比主电池(20)高的副电池(30)。

公开(公告)号：CN1079056C

公开(公告)日：2002-02-13

申请号：CN97113243.7

申请日：1997-05-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 茨木茂

IPC: B60K6/04 ,  B60L11/12

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60L7/18 ,  B60L11/12 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/068 ,  B60W2510/244 ,  B60W2530/16 ,  F16H61/0213 ,  F16H61/21 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/918 ,  Y10S903/945

Abstract: 一种双动力型汽车的控制装置。汽车包括由电能驱动汽车驱动轴并具有把驱动轴的动能转换成电能的再生功能的牵引电动机，设置在汽车驱动轮和汽车内燃机及牵引电动机之间的传动装置，向牵引电动机提供电能并储存牵引电动机输出的电能的蓄电池。牵引电动机的理想输出根据汽车的减速状况计算，牵引电动机提供最大再生输出的最佳转速根据计算的理想输出计算。控制传动装置的传动齿轮速比，使得牵引电动机的转速等于最佳转速。