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公开(公告)号：CN1934367A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200580008787.5
申请日：2005-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D65/20
CPC classification number: F16D65/18 , B60T1/005 , B60T1/062 , B60T8/32 , B60T8/4872 , B60T13/22 , F16D65/567 , F16D2121/02 , F16D2121/12 , F16D2123/00 , F16D2127/04 , F16D2127/06 , F16D2129/02
Abstract: 本发明提供一种驻车制动装置，轮制动器(2A)的驻车制动状态通过使背面侧面临驻车用控制液压室(47)进行可滑动地嵌合于罩(23)上的驻车活塞(44)的前进动作得到，该驻车活塞(44)的前进状态通过锁定机构(31)具有的锁定活塞(56)的前进来压起球体(58)而进行机械的锁定。而且，在大径孔(38)的内面、限制台阶部(42)及小径部(39)的内面，可转动地嵌入球体(58)的一部分的多条导向槽(126)具有凹向了内侧的曲面的横截面形状，将其沿插入轴(59)的轴向延伸设置。由此，不随电力消耗，而可以以简单的构造得到自动驻车制动状态。
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公开(公告)号：CN100470078C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200580008787.5
申请日：2005-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D65/20
CPC classification number: F16D65/18 , B60T1/005 , B60T1/062 , B60T8/32 , B60T8/4872 , B60T13/22 , F16D65/567 , F16D2121/02 , F16D2121/12 , F16D2123/00 , F16D2127/04 , F16D2127/06 , F16D2129/02
Abstract: 本发明提供一种驻车制动装置，轮制动器(2A)的驻车制动状态通过使背面侧面临驻车用控制液压室(47)进行可滑动地嵌合于罩(23)上的驻车活塞(44)的前进动作得到，该驻车活塞(44)的前进状态通过锁定机构(31)具有的锁定活塞(56)的前进来压起球体(58)而进行机械的锁定。而且，在大径孔(38)的内面、限制台阶部(42)及小径部(39)的内面，可转动地嵌入球体(58)的一部分的多条导向槽(126)具有凹向了内侧的曲面的横截面形状，将其沿插入轴(59)的轴向延伸设置。由此，不随电力消耗，而可以以简单的构造得到自动驻车制动状态。
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公开(公告)号：CN1930404A
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200580008024.0
申请日：2005-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明公开一种驻车制动装置，其在通过与驻车用控制液压的作用相对应的所述前进动作而得到驻车制动状态的驻车活塞(24)的后方，在壳体(23)内设置锁定机构(25)，所述锁定机构(25)对应于驻车活塞(24)的前进动作，而在前进位置机械地锁定驻车活塞(24)的动作，并对应于驻车解除用控制液压的作用，而进行锁定解除动作。该锁定机构(25)含有锁定活塞(30)，所述锁定活塞(30)，具有与所述驻车活塞(24)的轴线垂直的轴线，并被配置于所述驻车活塞(24)的后方，且至少在所述驻车活塞(24)的前进动作时使面向前方的靠压力作用于驻车活塞(24)，锁定活塞(30)的两端部可滑动地被嵌合、支承于壳体(23)。由此，能够以不伴随电力消耗的简单的构造得到自动驻车制动状态。
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公开(公告)号：CN100400922C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200580008024.0
申请日：2005-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明公开一种驻车制动装置，其在通过与驻车用控制液压的作用相对应的所述前进动作而得到驻车制动状态的驻车活塞(24)的后方，在壳体(23)内设置锁定机构(25)，所述锁定机构(25)对应于驻车活塞(24)的前进动作，而在前进位置机械地锁定驻车活塞(24)的动作，并对应于驻车解除用控制液压的作用，而进行锁定解除动作。该锁定机构(25)含有锁定活塞(30)，所述锁定活塞(30)，具有与所述驻车活塞(24)的轴线垂直的轴线，并被配置于所述驻车活塞(24)的后方，且至少在所述驻车活塞(24)的前进动作时使面向前方的靠压力作用于驻车活塞(24)，锁定活塞(30)的两端部可滑动地被嵌合、支承于壳体(23)。由此，能够以不伴随电力消耗的简单的构造得到自动驻车制动状态。
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