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公开(公告)号：CN105422338A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510491019.5
申请日：2015-08-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M35/024 , B01D39/2065 , B62K11/00 , B62K11/04 , B62M7/02 , F02B61/02 , F02M35/0202 , F02M35/10091 , F02M35/162
Abstract: 本发明提供一种不仅能够减小由空气滤清单元产生的吸气声和振动，而且能够确保空气滤清单元的容量的技术。利用碳纤维形成空气滤清单元(40)的壳体(52)，通过该空气滤清单元(40)将净化后的空气提供给引擎。在该空气滤清单元(40)的至少一部分区域上配置有通过多种材料层积而成的层积部(120)。层积部(120)由碳纤维层和弹性层构成。在壳体(52)上设置有与吸气管相连接的开口(135L、135R)，层积部(120)具有第1层积部(161)和第2层积部(162)，与该第1层积部(161)相比，第2层积部(162)具有较厚的弹性层，第2层积部(162)配置在开口(135L、135R)的周围。
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公开(公告)号：CN105422338B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201510491019.5
申请日：2015-08-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M35/024 , B01D39/2065 , B62K11/00 , B62K11/04 , B62M7/02 , F02B61/02 , F02M35/0202 , F02M35/10091 , F02M35/162
Abstract: 本发明提供一种不仅能够减小由空气滤清单元产生的吸气声和振动，而且能够确保空气滤清单元的容量的技术。利用碳纤维形成空气滤清单元(40)的壳体(52)，通过该空气滤清单元(40)将净化后的空气提供给引擎。在该空气滤清单元(40)的至少一部分区域上配置有通过多种材料层积而成的层积部(120)。层积部(120)由碳纤维层和弹性层构成。在壳体(52)上设置有与吸气管相连接的开口(135L、135R)，层积部(120)具有第1层积部(161)和第2层积部(162)，与该第1层积部(161)相比，第2层积部(162)具有较厚的弹性层，第2层积部(162)配置在开口(135L、135R)的周围。
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公开(公告)号：CN103486233B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310223940.2
申请日：2013-06-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/031
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆用动力单元的传动箱结构，其避免与离心式离合器干涉并且不需要在传动箱盖的外表面上突出设置加强用肋，能够充分确保传动箱盖的刚性，在鞍乘型车辆用动力单元中，在从内燃机本体延伸的传动箱主体与传动箱盖之间的变速器室中，收纳有带式无级变速器和离心式离合器，在传动箱盖的内表面上一体地突出设置有从对置部的周围呈放射状地延伸的多个放射状肋，对置部与传动轴的靠传动箱盖一侧的轴端对置。在传动箱盖的内表面上一体地突出设置有：第一环状肋，其围绕在离心式离合器所具有的离合器外壳的外周，并且放射状肋与第一环状肋的内周连结；第二环状肋，其围绕第一环状肋，并且在周向上的多个部位与第一环状肋连结。
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公开(公告)号：CN103486233A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310223940.2
申请日：2013-06-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/031
CPC classification number: F16H57/035 , F16H57/03 , F16H57/031
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆用动力单元的传动箱结构，其避免与离心式离合器干涉并且不需要在传动箱盖的外表面上突出设置加强用肋，能够充分确保传动箱盖的刚性，在鞍乘型车辆用动力单元中，在从发动机本体延伸的传动箱主体与传动箱盖之间的变速器室中，收纳有带式无级变速器和离心式离合器，在传动箱盖的内表面上一体地突出设置有从对置部的周围呈放射状地延伸的多个放射状肋，对置部与传动轴的靠传动箱盖一侧的轴端对置。在传动箱盖的内表面上一体地突出设置有：第一环状肋，其围绕在离心式离合器所具有的离合器外壳的外周，并且放射状肋与第一环状肋的内周连结；第二环状肋，其围绕第一环状肋，并且在周向上的多个部位与第一环状肋连结。
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