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公开(公告)号：CN116422248B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202211657629.4
申请日：2022-12-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够有效利用作为副产物而生成的CH4来合成燃料的燃料合成装置。燃料合成装置(1)具有：供给CO2气体以及H2气体的供给机构(2)；使CO2气体以及H2气体化学反应来合成燃料的燃料合成催化剂(3)；使燃料成为液体并与包括未反应的CO2气体以及H2气体和作为副产物的CH4气体在内的气体分离的气液分离机构(4)；使分离出的气体回流至供给机构与燃料合成催化剂之间的回流通路(20)；从回流通路旁通并与回流通路的下游合流且具有将CH4分离的CH4分离机构(51)以及使CH4氧化的CH4氧化催化剂(52)的旁通通路；和选择性切换与回流通路连通或与旁通通路连通的切换阀(V)，基于CH4的浓度而将切换阀的连通对象控制为回流通路或旁通通路。
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公开(公告)号：CN117265562A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202310741635.6
申请日：2023-06-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电解单元。电解单元(18)具有膜电极接合体(20)、一对隔板(22)、气体供给流路(24)和气体排出流路(26)。膜电极接合体(20)的燃料极(30)包含用于催化原料气体的电解反应的催化剂物质，燃料极(30)所含的催化剂物质的量随着从气体供给流路(24)的上游靠向下游而增加。据此，能够使电解反应场从燃料极的上游部到燃料极的下游部均衡地分散。其结果，能够抑制电解效率降低。进而，有助于缓和或者减轻气候变化的影响。
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公开(公告)号：CN116516360A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310045343.9
申请日：2023-01-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电解系统。电解系统(10)包含耗氧装置(44)、阀装置(46)和控制装置(58)，其中，所述耗氧装置使用氢消耗废气中的氧气；所述阀装置能够将从固体氧化物型电解堆(18)输出的含氢气体的供给目的地切换为耗氧装置(44)和生成装置(20)中的任一方；所述控制装置根据从耗氧装置(44)输出的废气中的氧浓度对阀装置进行控制，从而切换含氢气体的供给目的地。据此，能够抑制氧到达生成装置。
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公开(公告)号：CN110273751B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910149029.9
申请日：2019-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种凸缘的紧固结构，以简单的结构防止废气从涡轮增压器及排气通路部件的凸缘的紧固部泄漏。涡轮增压器(11)具备从包围出口开口部(13a)的第1凸缘(14)的中心(O)偏心的废气门(22)，在从第1凸缘上的最接近废气门的最大开放部(26a)的点(P1)起的周向两侧各90°的范围、即第1区域(R1)，配置有将涡轮增压器的第1凸缘紧固于排气通路部件(12)的第2凸缘(15)的V形带(17)的螺栓(19)，因此，能够高精度地判定第1凸缘上的因从废气门排出的废气的热而容易成为高温的第1区域，通过在此配置螺栓并施加强的紧固力，能够抑制废气的泄漏。而且，由于只是调整螺栓的位置，不需要增加特别的部件或加工，因此简单且低成本。
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公开(公告)号：CN118814184A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410461317.9
申请日：2024-04-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: C25B1/042 , C25B1/23 , C25B9/65 , C25B9/70 , C25B9/23 , C25B15/08 , C25B15/02 , H01M8/04089 , B01D53/02
Abstract: 本发明提供一种电解合成系统。电解合成系统(10)具有电解装置(12)、合成装置(16)、气体吸附型蓄电池(20)和控制装置(22)。气体吸附型蓄电池(20)在充电中将空气中的二氧化碳气体吸附于电极，将吸附于该电极的二氧化碳气体在放电中释放。控制装置(22)在吸附于电极的二氧化碳气体的吸附量大于规定的第1阈值时，对放电用开关(SW2)进行控制，开始气体吸附型蓄电池(20)的放电。据此，能够提高甲烷化反应器的运转率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113494337B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202110289338.3
申请日：2021-03-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供下述技术：在使内燃机的排气中的二氧化碳进行氢化反应而作为燃料再利用时，可有效利用作为副产物而产生的一氧化碳。一种发动机1的排气净化系统10，将从发动机1排出的排气净化，且具备：排气净化装置4，其设于发动机1的排气管16，并具备排气净化催化剂，该排气净化催化剂具有将排气中所含的NOx还原的NOx还原功能；二氧化碳还原装置11，其具有二氧化碳还原催化剂，该二氧化碳还原催化剂使通过排气净化装置4的排气中所含的二氧化碳进行氢化反应，将二氧化碳还原并且生成甲醇；及，一氧化碳供给装置12，其将作为氢化反应的副产物的一氧化碳供给至排气净化装置4。
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公开(公告)号：CN113494337A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110289338.3
申请日：2021-03-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供下述技术：在使内燃机的排气中的二氧化碳进行氢化反应而作为燃料再利用时，可有效利用作为副产物而产生的一氧化碳。一种发动机1的排气净化系统10，将从发动机1排出的排气净化，且具备：排气净化装置4，其设于发动机1的排气管16，并具备排气净化催化剂，该排气净化催化剂具有将排气中所含的NOx还原的NOx还原功能；二氧化碳还原装置11，其具有二氧化碳还原催化剂，该二氧化碳还原催化剂使通过排气净化装置4的排气中所含的二氧化碳进行氢化反应，将二氧化碳还原并且生成甲醇；及，一氧化碳供给装置12，其将作为氢化反应的副产物的一氧化碳供给至排气净化装置4。
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公开(公告)号：CN118166366A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202311673115.2
申请日：2023-12-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: C25B1/23 , C25B1/02 , C25B9/60 , C25B15/02 , C25B15/023 , C25B15/021 , C25B9/67
Abstract: 本发明提供一种电解合成系统。电解合成系统(10)在向合成装置(56A、56B)供给氧气的状态下当废气中的二氧化碳气体的浓度低于规定的二氧化碳浓度阈值时，不打开二氧化碳量调节阀(82A、82B)而打开蒸气量调节阀(81A、81B)并经由电解装置(52A、52B)向合成装置供给氢气。据此，能够抑制由合成装置合成的碳氢化合物气体的合成效率的降低。
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公开(公告)号：CN117187848A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310660149.1
申请日：2023-06-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: C25B9/60 , C25B15/023 , C25B15/02 , C25B1/23 , C25B3/03
Abstract: 本发明提供一种电解合成系统。电解合成系统(10)具有调整装置(66)，所述调整装置以氢气与一氧化碳气体按规定的浓度比向碳氢化合物合成装置(20)供给的方式，根据第1浓度传感器(62)的检测结果调整从氢气储存装置(52)向生成气体流通路径(34)供给的氢气的流量和从一氧化碳气体储存装置(56)向生成气体流通路径(34)供给的一氧化碳气体的流量。据此，能够抑制碳氢化合物的合成效率的降低。
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公开(公告)号：CN110273751A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910149029.9
申请日：2019-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种凸缘的紧固结构，以简单的结构防止废气从涡轮增压器及排气通路部件的凸缘的紧固部泄漏。涡轮增压器(11)具备从包围出口开口部(13a)的第1凸缘(14)的中心(O)偏心的废气门(22)，在从第1凸缘上的最接近废气门的最大开放部(26a)的点(P1)起的周向两侧各90°的范围、即第1区域(R1)，配置有将涡轮增压器的第1凸缘紧固于排气通路部件(12)的第2凸缘(15)的V形带(17)的螺栓(19)，因此，能够高精度地判定第1凸缘上的因从废气门排出的废气的热而容易成为高温的第1区域，通过在此配置螺栓并施加强的紧固力，能够抑制废气的泄漏。而且，由于只是调整螺栓的位置，不需要增加特别的部件或加工，因此简单且低成本。
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