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公开(公告)号：CN113494384B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202110279420.8
申请日：2021-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种水套，能够通过进行高效的冷却来抑制爆震，并且防止水泵的损失恶化。作为本发明的水套的气缸盖内冷却液通路(30)具有：燃烧室壁，其形成气缸盖(3)的燃烧室(6)；进气口壁，其形成与燃烧室(6)相连的进气口(7)；排气口壁，其形成与燃烧室(6)相连的排气口(8a)；作为冷却液流路的主冷却液通路(31)，其面向燃烧室壁、进气口壁和排气口壁，供冷却液流动；和多个第一突条部(101)和第二突条部(103)，它们在主冷却液通路(31)内沿与在进气口壁和排气口壁之间流动的冷却液的流动方向垂直的方向延伸，第一突条部(101)和第二突条部(103)形成在比进气口壁及排气口壁中的至少一方与燃烧室壁的边界部靠燃烧室壁侧的位置。
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公开(公告)号：CN113404605A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110279880.0
申请日：2021-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种多气缸发动机的气缸盖，能够顺畅地排出排气气体且能够高效地冷却排气气体。气缸盖具有：排气通路(51)，其按每个气缸而设置，从燃烧室延伸；排气集合部(52)，其与多个排气通路共同连接；以及水套(30)，其形成为与排气通路和排气集合部相邻。排气通路包括：从与燃烧室连通的一对排气口延伸的一对排气通路上游部(53)；和与一对排气通路上游部共同连接的排气通路中游部(54)。一对排气通路上游部在高度方向上彼此不同的高位置和低位置处与排气通路中游部连接，对于与排气集合部连通的全部排气通路上游部，高位置(53A)和低位置(53B)在气缸列方向上交替。在全部的排气通路中游部中产生相同方向的回旋流。
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公开(公告)号：CN110388277A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910302152.X
申请日：2019-04-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种内燃发动机，该内燃发动机包括：各向异性热传导构件(37，51)，该各向异性热传导构件设置在限定气缸的壁表面上或设置在冷却水通道的位于所述气缸那一侧的壁表面上，所述各向异性热传导构件在所述气缸的轴向方向上的热传导率比所述各向异性热传导构件在所述气缸的径向方向上的热传导率高；以及热绝缘构件(38，52)，该热绝缘构件相对于所述气缸的径向方向设置在所述各向异性热传导构件的外表面上。
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公开(公告)号：CN110388277B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201910302152.X
申请日：2019-04-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种内燃发动机，该内燃发动机包括：各向异性热传导构件(37，51)，该各向异性热传导构件设置在限定气缸的壁表面上或设置在冷却水通道的位于所述气缸那一侧的壁表面上，所述各向异性热传导构件在所述气缸的轴向方向上的热传导率比所述各向异性热传导构件在所述气缸的径向方向上的热传导率高；以及热绝缘构件(38，52)，该热绝缘构件相对于所述气缸的径向方向设置在所述各向异性热传导构件的外表面上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113494384A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110279420.8
申请日：2021-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种水套，能够通过进行高效的冷却来抑制爆震，并且防止水泵的损失恶化。作为本发明的水套的气缸盖内冷却液通路(30)具有：燃烧室壁，其形成气缸盖(3)的燃烧室(6)；进气口壁，其形成与燃烧室(6)相连的进气口(7)；排气口壁，其形成与燃烧室(6)相连的排气口(8a)；作为冷却液流路的主冷却液通路(31)，其面向燃烧室壁、进气口壁和排气口壁，供冷却液流动；和多个第一突条部(101)和第二突条部(103)，它们在主冷却液通路(31)内沿与在进气口壁和排气口壁之间流动的冷却液的流动方向垂直的方向延伸，第一突条部(101)和第二突条部(103)形成在比进气口壁及排气口壁中的至少一方与燃烧室壁的边界部靠燃烧室壁侧的位置。
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公开(公告)号：CN113494383B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202110279310.1
申请日：2021-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种多气缸发动机的气缸盖，其能够在暖机时使油提早升温，并且能够在暖机后有效地冷却排气集合部的容易成为高温的部分，并且能够防止油的过热。气缸盖(3)具有：排气通路(24)，其从与每个气缸(1)对应的燃烧室(6)延伸；排气集合部(25)，其与多个排气通路(24)共同连接；油套(40)，其形成为与排气通路(24)相邻；以及水套(30)，其与燃烧室(6)和排气集合部(25)相邻，且形成为包围油套(40)。在暖机时，油借助于与排气通路(24)相邻地形成的油套40而提早升温。在暖机后，排气出口(8b)周围等容易成为高温的部分被水套(30)有效地冷却，水套(30)包围油套(40)，因此油的过热被抑制。
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公开(公告)号：CN113404604A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110279275.3
申请日：2021-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供多气缸发动机的气缸盖，能够抑制排气出口周围的局部过热并且降低排气气体温度。气缸盖(3)具有：排气通路(51)，其按每个气缸(1)而设置，从对应的燃烧室(6)向与气缸列方向交叉的方向延伸；排气集合部(52)，其与多个排气通路(51)共同连接；以及水套(30)，其形成为与排气集合部(52)相邻，在排气集合部(52)的内周面(43i)上形成有沿周向延伸的环状的凹凸部(60)。凹凸部包括从排气集合部(52)的内周面(43i)突出的环状的突条(60)。通过使排气流路缩小的突条(60)而使流速增大了的排气气体相对于突条(60)活跃地进行热传递，排气气体温度降低。
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公开(公告)号：CN108691634A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810262282.0
申请日：2018-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供内燃机的副室构造，能够抑制分隔壁部件的脱落。内燃机(1)的副室构造具有：燃烧室壁面(7)，其形成于气缸盖(3)的下端面，与活塞(11)协作而形成主燃烧室(12)；内螺纹孔(20)，其被凹陷设置在燃烧室壁面上，在内周面上具有内螺纹(20A)；以及分隔壁部件(23)，其在外周面上具有与内螺纹螺合的外螺纹(23D)，该分隔壁部件(23)被从主燃烧室侧旋入到内螺纹孔中，与内螺纹孔协作而形成副室(24)，分隔壁部件具有：工具卡合部(26)，其形成于在主燃烧室侧露出的外表面上；以及多个连通孔(34)，其将主燃烧室和副室连接。
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公开(公告)号：CN108691592A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810263384.4
申请日：2018-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L1/053
CPC classification number: F01L1/0532
Abstract: 本发明提供一种副室式内燃机的气门传动机构，其结构简单且能单独设定开闭时刻。气门传动机构(10)具备对进气门(17)、排气门(18)及副室气门(27)进行开闭驱动的凸轮轴(31)，凸轮轴(31)至少具有副室凸轮(32)，副室凸轮(32)驱动进气门(17)及排气门(18)中的至少一方和副室气门(27)。副室凸轮(32)对副室气门(27)在与进气门(17)不同的开闭时刻进行驱动。由此，能够单独设定副室气门(27)和进气门(17)的开闭时刻，而且由于不必针对各气门(17、18、27)设置凸轮，气门传动机构(10)的结构变得简单。
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