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公开(公告)号：CN100353049C
公开(公告)日：2007-12-05
申请号：CN200410089617.1
申请日：2004-10-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/024 , F02M35/04 , F02M35/16 , B62J39/00 , B60K13/02
CPC classification number: B01D46/2411 , B01D46/008
Abstract: 本发明提供一种空气过滤装置，该装置可以不使积存在元件和空气导向部件之间的粉尘·灰尘等落入清洁侧地更换元件，并且可以顺畅地吸入空气。空气过滤装置(30)，是由下述部分构成的结构体：圆筒状的元件(31)；空气导向部件(36)，该部件由导向筒(34)和设在导向筒(34)上的凸缘部(35、35)构成；收纳这些元件(31)和空气导向部件(36)的过滤箱(37)；以及设置在该过滤箱(37)的下部且在空气导向部件(36)下方的空气导入通道部(38)。空气导向部件(36)与元件(31)结合为一体，并且导向筒的入口(39)和空气导入通道部(38)的倾斜部(41)，是向相同方向倾斜的倾斜面。
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公开(公告)号：CN1614220A
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN200410089617.1
申请日：2004-10-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/024 , F02M35/04 , F02M35/16 , B62J39/00 , B60K13/02
CPC classification number: B01D46/2411 , B01D46/008
Abstract: 本发明提供一种空气过滤装置，该装置可以不使积存在元件和空气导向部件之间的粉尘·灰尘等落入清洁侧地更换元件，并且可以顺畅地吸入空气。空气过滤装置(30)，是由下述部分构成的结构体：圆筒状的元件(31)；空气导向部件(36)，该部件由导向筒(34)和设在导向筒(34)上的凸缘部(35、35)构成；收纳这些元件(31)和空气导向部件(36)的过滤箱(37)；以及设置在该过滤箱(37)的下部且在空气导向部件(36)下方的空气导入通道部(38)。空气导向部件(36)与元件(31)结合为一体，并且导向筒的入口(39)和空气导入通道部(38)的倾斜部(41)，是向相同方向倾斜的倾斜面。
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公开(公告)号：CN1123692C
公开(公告)日：2003-10-08
申请号：CN00126455.9
申请日：2000-09-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/10
CPC classification number: F02M35/10013 , F02B27/006 , F02B27/0215 , F02B27/0273 , F02B27/06 , F02B61/02 , F02B75/20 , F02B2075/1816 , F02D9/04 , F02M35/02 , F02M35/10019 , F02M35/10039 , F02M35/10216 , F02M35/10255 , F02M35/16 , F02M35/162 , Y02T10/146
Abstract: 在安装于发动机E进气系统In的空气滤清器17内形成相互并列设置的小断面积通路33a和大断面积通路33b，并设置开闭该大断面积通路33b的进气控制阀35，在该进气控制阀35连接促动器71，该促动器71在发动机E的低回转区域关闭该进气控制阀35并在高回转区域将其打开。这样，可确保发动机的低速输出性能，同时确实减少高速回转区域的进气阻力，提高高速输出性能。
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公开(公告)号：CN1287223A
公开(公告)日：2001-03-14
申请号：CN00126455.9
申请日：2000-09-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/10
CPC classification number: F02M35/10013 , F02B27/006 , F02B27/0215 , F02B27/0273 , F02B27/06 , F02B61/02 , F02B75/20 , F02B2075/1816 , F02D9/04 , F02M35/02 , F02M35/10019 , F02M35/10039 , F02M35/10216 , F02M35/10255 , F02M35/16 , F02M35/162 , Y02T10/146
Abstract: 在安装于发动机E进气系统In的空气滤清器17内形成相互并列设置的小断面积通路33a和大断面积通路33b,并设置开闭该大断面积通路33b的进气控制阀35,在该进气控制阀35连接促动器71,该促动器71在发动机E的低回转区域关闭该进气控制阀35并在高回转区域将其打开。这样,可确保发动机的低速输出性能,同时确实减少高速回转区域的进气阻力,提高高速输出性能。
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