公开(公告)号：CN115214674A

公开(公告)日：2022-10-21

申请号：CN202210149518.6

申请日：2022-02-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 成濑忠司 ,  村田直也

IPC: B60W30/182 ,  B60W50/14

Abstract: 提供车辆控制系统以及车辆控制方法。能够抑制给利用者带来不适感的情况。车辆控制系统(10)具备模式设定控制部(23)，其在设定了电动机行驶优先模式且将行驶模式设定为第一行驶模式的状态下，在由行驶状况识别部(25)识别出车辆(1)处于能够行驶的状态或正在行驶时根据行驶模式变更受理部(22)对向第二行驶模式的变更的受理将行驶模式从第一行驶模式变更为第二行驶模式时，决定暂不进行电动机行驶优先模式的解除，在从由第一行驶模式变更为第二行驶模式的时刻起到经过第一规定时间为止的第一保留期间中行驶模式变更受理部(22)没有受理向第三行驶模式的变更的情况下，解除上述决定并解除电动机行驶优先模式。

公开(公告)号：CN115027441B

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202210183868.4

申请日：2022-02-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 内藤洋辅 ,  村田直也 ,  安田秀幸 ,  由井直基

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/20 ,  B60W20/10

Abstract: 提供使从EV行驶切换为串联行驶的情况下的车辆的驱动力的变化最佳化的车辆控制装置。控制装置(100)具有执行EV行驶控制的EV优先模式和选择性地执行第二ECVT行驶控制和EV行驶控制的正常模式，在第一动作模式下，将车辆要求驱动力的第一上限值设定为能从蓄电池BAT向电动机MOT供给的最大电力，在正常模式下，将车辆要求驱动力的第二上限值设定为比上述最大电力大的值，在以EV优先模式进行动作的状态下，在满足了用于判定EV优先模式的结束的多个条件中的任一个的情况下，切换为正常模式，使上述车辆要求驱动力的上限值从上述第一上限值逐渐增加到上述第二上限值，根据所满足的上述条件来变更使上述第一上限值增加到上述第二上限值时的增加速度。

公开(公告)号：CN115027441A

公开(公告)日：2022-09-09

申请号：CN202210183868.4

申请日：2022-02-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 内藤洋辅 ,  村田直也 ,  安田秀幸 ,  由井直基

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/20 ,  B60W20/10

Abstract: 提供使从EV行驶切换为串联行驶的情况下的车辆的驱动力的变化最佳化的车辆控制装置。控制装置(100)具有执行EV行驶控制的EV优先模式和选择性地执行第二ECVT行驶控制和EV行驶控制的正常模式，在第一动作模式下，将车辆要求驱动力的第一上限值设定为能从蓄电池BAT向电动机MOT供给的最大电力，在正常模式下，将车辆要求驱动力的第二上限值设定为比上述最大电力大的值，在以EV优先模式进行动作的状态下，在满足了用于判定EV优先模式的结束的多个条件中的任一个的情况下，切换为正常模式，使上述车辆要求驱动力的上限值从上述第一上限值逐渐增加到上述第二上限值，根据所满足的上述条件来变更使上述第一上限值增加到上述第二上限值时的增加速度。