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公开(公告)号：CN106104908B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201580015622.4
申请日：2015-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M10/6568 , B60K11/04 , B60L11/18 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647
Abstract: 在本发明的电动车辆(10)中，比重相对较大的第一液体制冷剂(r1)与比重相对较小的第二液体制冷剂(r2)在比配置于车辆前侧的散热器(150)靠车辆后侧配置的热交换器(152)中进行热交换，由此，从散热器(150)到热交换器(152)之间的部分供相对比重较小的第二液体制冷剂(r2)流通，因此能够抑制蓄电池(16)的冷却机构的重量的增加。
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公开(公告)号：CN106132767B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201580015636.6
申请日：2015-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够实现电动车辆的受电电路的保护或结构的简化的外部供电装置及车辆供电方法。外部供电装置(14)具备：供电部(112)，其沿着行驶路(132)设置，对行驶中的电动车辆(12)的受电部(52)供给电力；以及电压施加部(126)，其向供电部(112)施加电压。供电部(112)包括沿着行驶路(132)分割的多个分割供电部(140)。电压施加部(126)以使向分割供电部(140)施加的电压朝向电动车辆(12)的行进方向升高的方式施加所述电压。
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公开(公告)号：CN106104908A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580015622.4
申请日：2015-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M10/6568 , B60K11/04 , B60L11/18 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647
CPC classification number: H01M10/625 , B60K11/04 , B60K2001/005 , B60L11/182 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60Y2200/91 , B60Y2400/112 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/647 , H01M10/6551 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M2220/20
Abstract: 在本发明的电动车辆(10)中，比重相对较大的第一液体制冷剂(r1)与比重相对较小的第二液体制冷剂(r2)在比配置于车辆前侧的散热器(150)靠车辆后侧配置的热交换器(152)中进行热交换，由此，从散热器(150)到热交换器(152)之间的部分供相对比重较小的第二液体制冷剂(r2)流通，因此能够抑制蓄电池(16)的冷却机构的重量的增加。
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公开(公告)号：CN106132767A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580015636.6
申请日：2015-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够实现电动车辆的受电电路的保护或结构的简化的外部供电装置及车辆供电方法。外部供电装置(14)具备：供电部(112)，其沿着行驶路(132)设置，对行驶中的电动车辆(12)的受电部(52)供给电力；以及电压施加部(126)，其向供电部(112)施加电压。供电部(112)包括沿着行驶路(132)分割的多个分割供电部(140)。电压施加部(126)以使向分割供电部(140)施加的电压朝向电动车辆(12)的行进方向升高的方式施加所述电压。
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