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公开(公告)号：CN113428233A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110302641.2
申请日：2021-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 平野克美
Abstract: 本发明提供一种车体侧部结构，即使在对后轮罩输入了大的载荷的情况下，也能够抑制加强部件与侧梁相接合的接合部的变形、弯折以及剥离。一种车体侧部结构(1)，其具备：侧梁(6)，其配置在车门开口部(5)的下方；后轮罩(7)，其配置在车门开口部(5)的后方；以及加强部件(9)，其与后轮罩(7)的前部接合，加强部件(9)具备：纵壁(41)，其划定车门开口部(5)的后侧边(5B)，并与侧梁(6)接合；以及横壁(42)，其与后轮罩(7)协同而划定闭合截面，纵壁(41)至少从车门开口部(5)的后侧边(5B)延伸到侧梁(6)的下部。
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公开(公告)号：CN113428233B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202110302641.2
申请日：2021-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 平野克美
Abstract: 本发明提供一种车体侧部结构，即使在对后轮罩输入了大的载荷的情况下，也能够抑制加强部件与侧梁相接合的接合部的变形、弯折以及剥离。一种车体侧部结构(1)，其具备：侧梁(6)，其配置在车门开口部(5)的下方；后轮罩(7)，其配置在车门开口部(5)的后方；以及加强部件(9)，其与后轮罩(7)的前部接合，加强部件(9)具备：纵壁(41)，其划定车门开口部(5)的后侧边(5B)，并与侧梁(6)接合；以及横壁(42)，其与后轮罩(7)协同而划定闭合截面，纵壁(41)至少从车门开口部(5)的后侧边(5B)延伸到侧梁(6)的下部。
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公开(公告)号：CN113022715B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202011419813.6
申请日：2020-12-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 平野克美
Abstract: 本发明提供能够减少部件数量，从而能够提高组装的作业性，还能够预防晃动，从而确保输送中的稳定性的中空室阻隔件。本发明提供的中空室阻隔件(14)具备：第一阻隔件(31)，其在第一保持板(34)具备第一发泡性基材(35)；和第二阻隔件(32)，其在第二保持板(61)具备第二发泡性基材(62)。第一阻隔件具备与钢板(23)卡定的钢板固定部(36)。第二阻隔件具备与钢板固定部卡定的一体化部(63)。第二保持板具有转动部(65)，所述转动部(65)以能够转动的方式与第一阻隔件连接。
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公开(公告)号：CN1169689C
公开(公告)日：2004-10-06
申请号：CN02107407.0
申请日：2002-03-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/02
CPC classification number: B62D25/04 , B62D21/157 , B62D25/02
Abstract: 焊接对应于后侧加强槛与轮拱扩展部分的元件以提高抵抗偏置碰撞的强度。在内部元件接合到外侧板(1)之前，所述的内部元件形成前框架(2)和后框架(3)。在那时，后框架(3)的轮拱扩展部分(35)与后侧加强槛(36)通过焊接接合。此后，通过焊接将前框架(2)和后框架(3)接合到外侧板(1)中。
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公开(公告)号：CN113043840A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202011414626.9
申请日：2020-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/04
Abstract: 本发明提供不使油箱接头伸缩就能够吸收外板与内板之间的相对位置的偏差、并且能够提高组装性的油箱接头结构。油箱接头(15)具有接头主体(31)、外板侧密封部(32)以及内板侧密封部(33)。接头主体由硬质塑料形成。外板侧密封部以及内板侧密封部由软质塑料以能够发生弹性变形的方式形成。内板侧密封部能够发生吸收外板与内板的相对位置的偏差的挠曲变形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113043840B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202011414626.9
申请日：2020-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/04
Abstract: 本发明提供不使油箱接头伸缩就能够吸收外板与内板之间的相对位置的偏差、并且能够提高组装性的油箱接头结构。油箱接头(15)具有接头主体(31)、外板侧密封部(32)以及内板侧密封部(33)。接头主体由硬质塑料形成。外板侧密封部以及内板侧密封部由软质塑料以能够发生弹性变形的方式形成。内板侧密封部能够发生吸收外板与内板的相对位置的偏差的挠曲变形。
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公开(公告)号：CN113022715A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202011419813.6
申请日：2020-12-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 平野克美
Abstract: 本发明提供能够减少部件数量，从而能够提高组装的作业性，还能够预防晃动，从而确保输送中的稳定性的中空室阻隔件。本发明提供的中空室阻隔件(14)具备：第一阻隔件(31)，其在第一保持板(34)具备第一发泡性基材(35)；和第二阻隔件(32)，其在第二保持板(61)具备第二发泡性基材(62)。第一阻隔件具备与钢板(23)卡定的钢板固定部(36)。第二阻隔件具备与钢板固定部卡定的一体化部(63)。第二保持板具有转动部(65)，所述转动部(65)以能够转动的方式与第一阻隔件连接。
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公开(公告)号：CN101639093B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200910151458.6
申请日：2009-07-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种夹片螺母，在使用夹片螺母并通过夹箍螺栓将汽车牌照安装到后保险杠上时，在夹箍螺栓比规定尺寸长时，使其安装不能进行，以便不会通过夹箍螺栓给车身等造成损伤。在夹片主体(30)上一体地设置有与夹箍螺栓(CB)的前端相对的保护片(40)，在夹箍螺栓(CB)的长度超过规定值时，夹箍螺栓(CB)的前端推压保护片(40)从而使后保险杠(RB)和汽车牌照(LP)不能紧固。
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公开(公告)号：CN101639093A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200910151458.6
申请日：2009-07-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种夹片螺母，在使用夹片螺母并通过夹箍螺栓将汽车牌照安装到后保险杠上时，在夹箍螺栓比规定尺寸长时，使其安装不能进行，以便不会通过夹箍螺栓给车身等造成损伤。在夹片主体(30)上一体地设置有与夹箍螺栓(CB)的前端相对的保护片(40)，在夹箍螺栓(CB)的长度超过规定值时，夹箍螺栓(CB)的前端推压保护片(40)从而使后保险杠(RB)和汽车牌照(LP)不能紧固。
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公开(公告)号：CN1378939A
公开(公告)日：2002-11-13
申请号：CN02107407.0
申请日：2002-03-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/02
CPC classification number: B62D25/04 , B62D21/157 , B62D25/02
Abstract: 焊接对应于后侧加强槛与轮拱扩展部分的元件以提高抵抗偏置碰撞的强度。在内部元件接合到外侧板(1)之前,所述的内部元件形成前框架(2)和后框架(3)。在那时,后框架(3)的轮拱扩展部分(35)与后侧加强槛(36)通过焊接接合。此后,通过焊接将前框架(2)和后框架(3)接合到外侧板(1)中。
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