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公开(公告)号：CN112543732B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201980052218.2
申请日：2019-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种鞍乘型车辆，能够紧凑地配置制动力调整装置、主缸、以及储液罐。一种鞍乘型车辆，其具有：制动力调整装置(59)，其控制车轮的制动力；后轮用主缸(67)，其根据制动踏板(66)的操作来输出制动液压；以及储液罐(70)，其蓄积后轮用主缸(67)的制动液，在车辆侧视观察时，储液罐(70)配置于比后轮用主缸(67)靠上方的位置，在后轮用主缸(67)与储液罐(70)之间设置制动力调整装置(59)。
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公开(公告)号：CN112672952A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201980059388.3
申请日：2019-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种鞍乘型车辆，能够削减制动器配管的支承部。一种鞍乘型车辆，其具有：前叉(12)，其支承前轮；前立管(15)，其将前叉(12)支承为转动自如；下框架(17)，其从前立管(15)向下方延伸；前轮制动器，其支承于前叉(12)，对前轮进行制动；制动力调整装置，其控制前轮制动器的制动力；以及输出配管(62)，其连接制动力调整装置和前轮制动器，输出配管(62)具有：金属制配管(71)，其从配置于比下框架(17)靠后方的位置的制动力调整装置向前方延伸；挠性配管(72)；以及连接部件(73)，其连接金属制配管(71)和挠性配管(72)，连接部件(73)配置于比下框架(17)靠前方的位置，挠性配管(72)从连接部件(73)向前方延伸并与前轮制动器连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112543732A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201980052218.2
申请日：2019-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种鞍乘型车辆，能够紧凑地配置制动力调整装置、主缸、以及储液罐。一种鞍乘型车辆，其具有：制动力调整装置(59)，其控制车轮的制动力；后轮用主缸(67)，其根据制动踏板(66)的操作来输出制动液压；以及储液罐(70)，其蓄积后轮用主缸(67)的制动液，在车辆侧视观察时，储液罐(70)配置于比后轮用主缸(67)靠上方的位置，在后轮用主缸(67)与储液罐(70)之间设置制动力调整装置(59)。
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公开(公告)号：CN110072765B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201780077087.4
申请日：2017-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/04 , B62K11/06 , B62J43/30 , B60T8/176 , B62J11/16 , B62L3/02 , B60T8/32 , B62J40/10 , B60T8/34 , B60T8/17 , B62L1/00 , B62K19/38 , B60T17/04 , B62L3/00 , F02M35/16
Abstract: 本发明公开了一种鞍乘型车辆，具体涉及具备制动力调整装置的鞍乘型车辆技术领域。本发明的制动力调整装置配置在枢轴支架的附近，枢轴支架与主框架的后下部结合且连接有能够摆动的摆臂，因此，与将制动力调整装置配置在车体前方的高位的情况相比，容易使车体的重心位置适当化。
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公开(公告)号：CN112672952B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201980059388.3
申请日：2019-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种鞍乘型车辆，能够削减制动器配管的支承部。一种鞍乘型车辆，其具有：前叉(12)，其支承前轮；前立管(15)，其将前叉(12)支承为转动自如；下框架(17)，其从前立管(15)向下方延伸；前轮制动器，其支承于前叉(12)，对前轮进行制动；制动力调整装置，其控制前轮制动器的制动力；以及输出配管(62)，其连接制动力调整装置和前轮制动器，输出配管(62)具有：金属制配管(71)，其从配置于比下框架(17)靠后方的位置的制动力调整装置向前方延伸；挠性配管(72)；以及连接部件(73)，其连接金属制配管(71)和挠性配管(72)，连接部件(73)配置于比下框架(17)靠前方的位置，挠性配管(72)从连接部件(73)向前方延伸并与前轮制动器连接。
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公开(公告)号：CN222329925U
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202421256207.0
申请日：2024-06-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 山田慎一
Abstract: 本实用新型提供一种车辆，即使在ABS调节器配置于车宽方向外侧的情况下，也容易抑制与ABS模块相连的多个管在车宽方向上的过度突出。提供一种车辆，其搭载有ABS调节器(73)相对于车宽中心(LC)偏向左右一侧地配置的制动系统，其中，所述车辆具有：主缸(76)；第一制动管(81)，其从所述主缸(76)连接到所述ABS调节器(73)；以及第二制动管(82)，其从所述ABS调节器(73)连接到车体后方的制动装置，在后视观察车体时，所述第一制动管(81)与所述第二制动管(82)交叉。
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