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公开(公告)号：CN113328983A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110190047.9
申请日：2021-02-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种非法信号检测装置(100)，具备：信号读取部(53)，其读取以规定周期输入的正常信号和以比规定周期短的周期输入的异常信号；计数部(54)，其对由信号读取部(53)读取到的异常信号的读取次数进行计数；以及判定部(57)，其在规定的单位时间内包含由信号读取部(53)读取到的异常信号的异常状态在规定时间内连续发生时，判定由计数部(54)计数出的计数值是否为规定的阈值以上。计数部(54)以计数值随着由信号读取部(53)读取的异常信号的读取次数的增加而比读取次数增加的方式对计数值加权。
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公开(公告)号：CN107429858A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680017312.0
申请日：2016-03-24
Applicant: 株式会社京滨 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B37/183 , F02B37/18 , F02D41/0007 , F02D41/2464 , F02D2250/16 , F16K31/046 , F16K37/0041 , G05B9/02 , G05B19/0425 , G05B2219/25312 , G05B2219/41311 , G05B2219/45006 , G05D3/12 , H02P7/00 , H02P7/2913 , H02P2209/09 , Y02T10/144
Abstract: 阀控制装置具有经由规定的传输线向用于调节阀的开度的传动器提供驱动信号的驱动电路，基于从外部提供的目标开度和表示所述阀的实际开度的传感器信号，生成PWM信号而提供给所述驱动电路，具有断路检测部件，其基于所述PWM信号以及所述驱动信号的监控信号，检测所述传输线的断路。
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公开(公告)号：CN107429606A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680017390.0
申请日：2016-03-24
Applicant: 株式会社京滨 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种阀控制装置，其基于表示阀的开度的开度信号和表示设有所述阀的发动机的起动的起动信号，对操作所述阀的执行机构进行控制，其中，包括：全闭学习处理单元，基于所述起动信号及所述开度信号，每当所述发动机起动时，学习所述阀的阀体落座于所述阀的阀座的落座位置；目标值设定单元，基于所述落座位置，设定使所述阀体落座时的软着陆起始位置，且设定使所述阀体从该软着陆起始位置减速而以规定的落座速度使所述阀体落座的控制目标值；控制驱动单元，基于所述控制目标值和所述开度信号，生成向所述执行机构供给的驱动信号。
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公开(公告)号：CN107407201A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680016752.4
申请日：2016-03-24
Applicant: 株式会社京滨 , 本田技研工业株式会社
IPC: F02B39/16
Abstract: 公开了基于阀的开度信号及发动机的起动信号控制阀的驱动机构的阀控制装置，包括：在基于起动信号判定发动机的起动时，在有关阀的通常驱动的通常驱动信号的生成之前，生成使阀被试验驱动的试验驱动信号的驱动信号生成单元；以及基于试验驱动时的开度信号判定驱动机构的异常的异常判定单元，驱动信号生成单元在异常判定单元判定驱动机构的异常时，中止试验驱动信号及通常驱动信号的生成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113328983B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202110190047.9
申请日：2021-02-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种非法信号检测装置(100)，具备：信号读取部(53)，其读取以规定周期输入的正常信号和以比规定周期短的周期输入的异常信号；计数部(54)，其对由信号读取部(53)读取到的异常信号的读取次数进行计数；以及判定部(57)，其在规定的单位时间内包含由信号读取部(53)读取到的异常信号的异常状态在规定时间内连续发生时，判定由计数部(54)计数出的计数值是否为规定的阈值以上。计数部(54)以计数值随着由信号读取部(53)读取的异常信号的读取次数的增加而比读取次数增加的方式对计数值加权。
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公开(公告)号：CN107429606B
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201680017390.0
申请日：2016-03-24
Applicant: 株式会社京滨 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种阀控制装置，其基于表示阀的开度的开度信号和表示设有所述阀的发动机的起动的起动信号，对操作所述阀的执行机构进行控制，其中，包括：全闭学习处理单元，基于所述起动信号及所述开度信号，每当所述发动机起动时，学习所述阀的阀体落座于所述阀的阀座的落座位置；目标值设定单元，基于所述落座位置，设定使所述阀体落座时的软着陆起始位置，且设定使所述阀体从该软着陆起始位置减速而以规定的落座速度使所述阀体落座的控制目标值；控制驱动单元，基于所述控制目标值和所述开度信号，生成向所述执行机构供给的驱动信号。
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公开(公告)号：CN113428212B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110293485.8
申请日：2021-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置(100)，具备：转向操纵控制部(30)，其与搭载于车辆(1)的车载通信网(10)连接，控制将与驾驶员的转向操作相应的辅助转矩附加于转向机构的转向操纵用马达(3b)；和非法信号检测部(50)，其与车载通信网(10)连接，检测输入到车载通信网(10)的非法信号。当由非法信号检测部(50)检测到非法信号时，转向操纵控制部(30)实施限制转向操纵用马达(3b)的辅助转矩的转向操纵用马达(3b)的转矩限制。
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公开(公告)号：CN113428212A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110293485.8
申请日：2021-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置(100)，具备：转向操纵控制部(30)，其与搭载于车辆(1)的车载通信网(10)连接，控制将与驾驶员的转向操作相应的辅助转矩附加于转向机构的转向操纵用马达(3b)；和非法信号检测部(50)，其与车载通信网(10)连接，检测输入到车载通信网(10)的非法信号。当由非法信号检测部(50)检测到非法信号时，转向操纵控制部(30)实施限制转向操纵用马达(3b)的辅助转矩的转向操纵用马达(3b)的转矩限制。
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