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公开(公告)号：CN119527285A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411206828.2
申请日：2024-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/095 , B60W30/18 , B60W40/02 , B60W50/14
Abstract: 本发明要解决的问题是，提供一种驾驶辅助系统，所述驾驶辅助系统可以以合适的强度向能够在路肩行驶的摩托车的骑手报知后续车辆的存在。为了解决上述问题，本发明的驾驶辅助系统(1)具备：周围信息获取部(81)，获取与作为摩托车的本车辆的周围的状态有关的周围信息；报知对象识别部(85)，基于周围信息，将在本车辆的后侧方所规定的报知区域内存在的后续车辆识别为报知对象；报知控制部(86)，在识别到报知对象的情况下，进行向本车辆的骑手报知报知对象的存在的第一报知控制；及，行进路线变更预测部(87)，基于周围信息，对在识别到报知对象的期间，本车辆对行进路线变更的执行进行预测。报知控制部(86)在进行第一报知控制的期间，由行进路线变更预测部(87)预测到行进路线变更的执行的情况下，进行报知强度比第一报知控制高的第二报知控制。
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公开(公告)号：CN102627065B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201210014744.X
申请日：2012-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/04 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , B62M7/06
Abstract: 本发明提供一种运动型的鞍乘型电动车辆，在该运动型的鞍乘型电动车辆中，通过借用多个现有的电动机来降低成本，并且不经由空转轴等追加部件也能够驱动驱动轮。作为行驶用的驱动源的驱动电动机(3)使多个电动机主体(3a、3b)在车宽度方向上同轴地邻接而能够一体地进行驱动，并且所述驱动电动机(3)配置在比支承驱动轮的摇臂的枢轴更靠前方的位置，所述驱动电动机(3)的驱动轴(39)的车宽度方向一端作为向所述驱动轮进行输出的输出端，在该输出端设置有向所述驱动轮传递动力用的驱动链轮(58a)，车宽度方向的所述驱动电动机(3)的中心(中心线MCL)相对于车体中心(中心线CL)向所述驱动链轮(58a)的相反侧偏移配置。
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公开(公告)号：CN102627065A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210014744.X
申请日：2012-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/04 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , B62M7/06
Abstract: 本发明提供一种运动型的鞍乘型电动车辆，在该运动型的鞍乘型电动车辆中，通过借用多个现有的电动机来降低成本，并且不经由空转轴等追加部件也能够驱动驱动轮。作为行驶用的驱动源的驱动电动机(3)使多个电动机主体(3a、3b)在车宽度方向上同轴地邻接而能够一体地进行驱动，并且所述驱动电动机(3)配置在比支承驱动轮的摇臂的枢轴更靠前方的位置，所述驱动电动机(3)的驱动轴(39)的车宽度方向一端作为向所述驱动轮进行输出的输出端，在该输出端设置有向所述驱动轮传递动力用的驱动链轮(58a)，车宽度方向的所述驱动电动机(3)的中心(中心线MCL)相对于车体中心(中心线CL)向所述驱动链轮(58a)的相反侧偏移配置。
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公开(公告)号：CN119078865A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202310652678.7
申请日：2023-06-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置。通知控制单元于车辆的后侧方的相邻车道中的第一预设区域内存在其它车辆时，控制通知装置对车辆的驾驶者提供第一通知信号。车辆位置确定单元依据车道线识别单元的识别结果判断车辆在其行驶的车道中是否处于靠近车道线的位置，当在车辆行驶的车道中的第二预设区域内存在其它车辆，且车辆在其行驶的车道中处于靠近所述车道线时，通知控制单元控制通知装置对驾驶者提供第二通知信号，其中第二通知信号的警报等级高于第一通知信号的警报等级。
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