公开(公告)号：CN108700105A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780011839.7

申请日：2017-01-16

Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： B·格兰内曼 ,  L·皮德 ,  M·瑞赫泰恩 ,  余经洪

IPC: F16C11/06

Abstract: 本发明涉及一种特别是用于车辆的、具有可变摩擦阻力的球窝接头(1)，其具有：具有接头球体(3)的球销(2)，接头球体容纳在接头壳体(4)中，以相对于接头壳体铰接地支承，其中，接头壳体(4)包括两个可相对于彼此运动的壳体件(5、6)，其作用到接头球体(3)的相对而置的侧面处；以及传动机构(7)，壳体件中的至少一个(5、6)可利用传动机构运动，以对接头球体(3)施加可变的压力，其中，传动机构(7)具有第一和第二传动元件(8、9)，在传动元件处分别构造相对于旋转轴线(10)螺旋形地伸延的球体轨道(11、12)，其中，第一和第二传动元件(8、9)在轴向(10)上经由至少一个在传动元件(8、9)的球体轨道(11、12)之间引导的球体(13)支撑在彼此上，并且第一传动元件(8)以可轴向移动的方式支承并且可与可运动的壳体件(6)压力接触，而第二传动元件(9)以可围绕旋转轴线(10)旋转的方式支承，使得通过第二传动元件(9)的旋转，第一传动元件(8)可轴向移动，以对可运动的壳体件(6)施加轴向力。

公开(公告)号：CN103561986A

公开(公告)日：2014-02-05

申请号：CN201280025501.4

申请日：2012-01-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 余经洪 ,  J.W.波斯特

IPC: B60K17/00

CPC classification number: B62D13/06 ,  B60D1/245 ,  B60D1/62 ,  B62D15/027

Abstract: 铰接式车辆系统可以包括选择地并且可枢转地连接到第二车辆的第一车辆。第一动力系统可以安装到第一车辆上以驱动安装在第一车辆上的车轮。第二动力系统可以安装在第二车辆上，以独立于第一车辆的车轮的驱动地驱动安装在第二车辆上的车轮。车辆系统还可以包括控制器，该控制器特别是当对车辆系统倒车时与第一动力系统、第二动力系统和转向机构中的每个电通信，以辅助转向和动力分配。

公开(公告)号：CN108700105B

公开(公告)日：2021-01-12

申请号：CN201780011839.7

申请日：2017-01-16

Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： B·格兰内曼 ,  L·皮德 ,  M·瑞赫泰恩 ,  余经洪

IPC: F16C11/06

Abstract: 本发明涉及一种特别是用于车辆的、具有可变摩擦阻力的球窝接头(1)，其具有：具有接头球体(3)的球销(2)，接头球体容纳在接头壳体(4)中，以相对于接头壳体铰接地支承，其中，接头壳体(4)包括两个可相对于彼此运动的壳体件(5、6)，其作用到接头球体(3)的相对而置的侧面处；以及传动机构(7)，壳体件中的至少一个(5、6)可利用传动机构运动，以对接头球体(3)施加可变的压力，其中，传动机构(7)具有第一和第二传动元件(8、9)，在传动元件处分别构造相对于旋转轴线(10)螺旋形地伸延的球体轨道(11、12)，其中，第一和第二传动元件(8、9)在轴向(10)上经由至少一个在传动元件(8、9)的球体轨道(11、12)之间引导的球体(13)支撑在彼此上，并且第一传动元件(8)以可轴向移动的方式支承并且可与可运动的壳体件(6)压力接触，而第二传动元件(9)以可围绕旋转轴线(10)旋转的方式支承，使得通过第二传动元件(9)的旋转，第一传动元件(8)可轴向移动，以对可运动的壳体件(6)施加轴向力。

公开(公告)号：CN103596781A

公开(公告)日：2014-02-19

申请号：CN201280028545.2

申请日：2012-04-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 余经洪 ,  德永裕之

IPC: B60G17/0165

CPC classification number: F16F9/19 ,  B60G17/0162 ,  B60G17/08 ,  B60G2500/10 ,  F16F9/46

Abstract: 一种车载流体阻尼器系统，包括活塞型致动器、静态流体阻尼器、第一流道和第二低流道、第一流动控制阀和控制器。所述活塞型致动器包括相互配合以限定第一腔室和第二腔室的汽缸和活塞。所述静态流体阻尼器限定第一阻尼腔室、第二阻尼腔室和第三阻尼腔室。所述第一阻尼腔室和第二阻尼腔室相互流体连通。所述第二阻尼腔室和第三阻尼腔室彼此流体连通。所述第一流道与所述第一阻尼腔室和所述第一腔室流体连通。所述第二流道与所述第二阻尼腔室和所述第二腔室流体连通。所述控制器构造为便于操作所述第一流动控制阀，以改变流体通过所述第一流道的流量。

公开(公告)号：CN108700105B9

公开(公告)日：2022-05-27

申请号：CN201780011839.7

申请日：2017-01-16

Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： B·格兰内曼 ,  L·皮德 ,  M·瑞赫泰恩 ,  余经洪

IPC: F16C11/06

Abstract: 本发明涉及一种特别是用于车辆的、具有可变摩擦阻力的球窝接头(1)，其具有：具有接头球体(3)的球销(2)，接头球体容纳在接头壳体(4)中，以相对于接头壳体铰接地支承，其中，接头壳体(4)包括两个可相对于彼此运动的壳体件(5、6)，其作用到接头球体(3)的相对而置的侧面处；以及传动机构(7)，壳体件中的至少一个(5、6)可利用传动机构运动，以对接头球体(3)施加可变的压力，其中，传动机构(7)具有第一和第二传动元件(8、9)，在传动元件处分别构造相对于旋转轴线(10)螺旋形地伸延的球体轨道(11、12)，其中，第一和第二传动元件(8、9)在轴向(10)上经由至少一个在传动元件(8、9)的球体轨道(11、12)之间引导的球体(13)支撑在彼此上，并且第一传动元件(8)以可轴向移动的方式支承并且可与可运动的壳体件(6)压力接触，而第二传动元件(9)以可围绕旋转轴线(10)旋转的方式支承，使得通过第二传动元件(9)的旋转，第一传动元件(8)可轴向移动，以对可运动的壳体件(6)施加轴向力。

公开(公告)号：CN103561986B

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201280025501.4

申请日：2012-01-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 余经洪 ,  J.W.波斯特

IPC: B60K17/00

CPC classification number: B62D13/06 ,  B60D1/245 ,  B60D1/62 ,  B62D15/027

Abstract: 铰接式车辆系统可以包括选择地并且可枢转地连接到第二车辆的第一车辆。第一动力系统可以安装到第一车辆上以驱动安装在第一车辆上的车轮。第二动力系统可以安装在第二车辆上，以独立于第一车辆的车轮的驱动地驱动安装在第二车辆上的车轮。车辆系统还可以包括控制器，该控制器特别是当对车辆系统倒车时与第一动力系统、第二动力系统和转向机构中的每个电通信，以辅助转向和动力分配。