公开(公告)号：CN109715484B

公开(公告)日：2020-08-07

申请号：CN201780057290.5

申请日：2017-09-27

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 宫崎刚 ,  佐藤浩二 ,  野泽弘宪

IPC分类号： B60T11/06 ,  B62K19/38 ,  B62J11/13 ,  B62K19/30 ,  B62L3/08

摘要： 使得能够提高线缆状部件的配置自由度，且能够以适当的曲率对联动制动线缆进行布线。鞍乘型车辆具备联动制动装置，该联动制动装置与后轮制动器的制动踏板(38)的操作联动地对前轮制动器也施加制动力，制动踏板(38)配置在车体右侧，联动制动装置具备：均衡器，其安装于制动踏板(38)；以及联动制动线缆(72)，其连接均衡器与前轮制动器，从均衡器向后方拉出的联动制动线缆(72)经由向后方呈凸状的弯曲部而向前方延伸并与前轮制动器连接，联动制动线缆(72)在座椅导轨(18L、18R)的下方从车体右侧架设到车体左侧，沿着主车架(15)的左侧向车体前方延伸。

公开(公告)号：CN102102751A

公开(公告)日：2011-06-22

申请号：CN201010574265.4

申请日：2010-11-29

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 佐藤浩二 ,  铃木荣一 ,  关文三

IPC分类号： F16H48/00 ,  B60K17/16

CPC分类号： F16H48/30 ,  B60K17/346 ,  F16H48/14 ,  F16H48/24 ,  F16H2048/305

摘要： 本发明提供一种车辆的差速装置，能够谋求小型化并提高车辆布局自由度。差速器壳体(49)安装在齿圈(48)与小齿轮(35)啮合侧的相反侧的齿圈(48)的侧面上，齿圈(48)在与小齿轮(35)的啮合侧一体地具有供驱动轴穿插的凸台部(54)。在该凸台部(54)上设有能沿该轴向滑动的环状部件(56)，还设定有对该环状部件(56)进行引导的引导部(57)。在环状部件(56)上设有锁定销(70)，将锁定销(70)插入到形成在齿圈(48)和左输出侧凸轮(65)上的销孔(71、72)中，使差速机构成为锁定状态。环状部件(56)进行滑动的滑动区域以在小齿轮(35)的轴向端部延长线上、且落在小齿轮(35)的直径的投影区域中的方式配置。

公开(公告)号：CN109715484A

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201780057290.5

申请日：2017-09-27

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 宫崎刚 ,  佐藤浩二 ,  野泽弘宪

IPC分类号： B62K19/38 ,  B60T11/06 ,  B62J11/00 ,  B62J99/00 ,  B62K19/30 ,  B62L3/08

摘要： 使得能够提高线缆状部件的配置自由度，且能够以适当的曲率对联动制动线缆进行布线。鞍乘型车辆具备联动制动装置，该联动制动装置与后轮制动器的制动踏板(38)的操作联动地对前轮制动器也施加制动力，制动踏板(38)配置在车体右侧，联动制动装置具备：均衡器，其安装于制动踏板(38)；以及联动制动线缆(72)，其连接均衡器与前轮制动器，从均衡器向后方拉出的联动制动线缆(72)经由向后方呈凸状的弯曲部而向前方延伸并与前轮制动器连接，联动制动线缆(72)在座椅导轨(18L、18R)的下方从车体右侧架设到车体左侧，沿着主车架(15)的左侧向车体前方延伸。