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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101210516A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200710160409.X
申请日：2007-12-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H9/18 , F16H57/04 , Y10T477/6203
Abstract: 本发明提供一种两轮摩托车用动力单元，其能够减轻内燃机起动时的起动装置的负载并且在内燃机停止时形成无级变速器与低速状态相对应的状态，并能够简化油路结构无需过多地考虑油路的形成。输入离合器(51)设于曲柄轴(12)和驱动带轮轴(40)之间并设置在驱动带轮轴(40)上，起步离合器(38)设于从动带轮轴(41)和后轮之间并设置在从动带轮轴(41)上，输入离合器(51)和起步离合器(38)的一方是通过油压控制进行切断与接合切换的离合器，输入离合器(51)和起步离合器(38)的另一方是以机械方式进行切断与接合切换的离合器。
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公开(公告)号：CN101210516B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200710160409.X
申请日：2007-12-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H9/18 , F16H57/04 , Y10T477/6203
Abstract: 本发明提供一种两轮摩托车用动力单元，其能够减轻内燃机起动时的起动装置的负载并且在内燃机停止时形成无级变速器与低速状态相对应的状态，并能够简化油路结构无需过多地考虑油路的形成。输入离合器(51)设于曲柄轴(12)和驱动带轮轴(40)之间并设置在驱动带轮轴(40)上，起步离合器(38)设于从动带轮轴(41)和后轮之间并设置在从动带轮轴(41)上，输入离合器(51)和起步离合器(38)的一方是通过油压控制进行切断与接合切换的离合器，输入离合器(51)和起步离合器(38)的另一方是以机械方式进行切断与接合切换的离合器。
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公开(公告)号：CN219668402U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202320553155.2
申请日：2023-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型涉及车辆，其通过更简单的结构抑制马达变成锁止状态这一情况。车辆具备：马达，其作为车辆的驱动源；马达轴，其输出马达的旋转驱动力；车轴，其对驱动轮进行支承；以及传递机构，其从马达轴向车轴传递马达的旋转驱动力。传递机构包括放大构件，在车辆已停止的情况下，该放大构件放大从马达轴向车轴传递旋转驱动力时的晃动。
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公开(公告)号：CN221820164U
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202420422536.1
申请日：2024-03-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种鞍乘型车辆的动力单元，能够以简单的结构降低变速器室的温度。鞍乘型车辆的动力单元具备壳体(23、40、41)、收容于所述壳体(23、40、41)中的曲轴(32)、以及对从所述曲轴(32)传递出的驱动力进行变速而向驱动轮(15)传递的带式无级变速器(43)，所述鞍乘型车辆的动力单元的特征在于，所述壳体(23、40、41)具备收容所述曲轴(32)的曲轴室(35)以及收容所述带式无级变速器(43)的变速器室(42)，在所述曲轴室(35)与所述变速器室(42)之间设有形成空气层的空气层空间(100)，所述鞍乘型车辆的动力单元具备向所述空气层空间(100)导风的导风机构(110)。
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公开(公告)号：CN216078210U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202121884659.X
申请日：2021-08-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种抑制粉尘向离合器或发电机的侵入的跨骑型车辆的罩结构。机动二轮车的罩结构(120)具备：从沿着轴线(C2)的轴向的外侧覆盖离合器(17)的罩(72)；在与轴线(C2)正交的径向上设置在比离合器(17)靠外侧的位置，且从罩(72)朝向轴向的内侧延伸的第一肋(121)；以及设置在比第一肋(121)靠径向的外侧的位置，且从罩(72)朝向轴向的内侧比第一肋(121)延伸得长的第二肋(122)。
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