公开(公告)号：CN104074617B

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201410119368.X

申请日：2014-03-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 井畑辽亮 ,  宇津木克洋 ,  三木浩太郎

IPC: F02D41/14

Abstract: 提供一种发动机的燃料喷射控制装置，能够检测出空气螺丝被调整。发动机（10）的燃料喷射控制装置（12）包括连接进气管（22）的节气门34）的上游侧与下游侧的旁通通路（36）和开闭旁通通路（36）的空气螺丝（38），基于排气中的氧浓度计算出反馈修正量KO2，并且在根据节气门开度而划分出的多个反馈区域分别计算出将反馈修正量KO2相对于基准值的变动量进行了乘法运算而得到的学习值KBU，在节气门开度处于低开度侧的反馈区域的学习值KBU与节气门开度处于高开度侧的反馈区域的学习值KBU的差的绝对值超过阈值的情况下，检测出空气螺丝38被调整。

公开(公告)号：CN104074617A

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201410119368.X

申请日：2014-03-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 井畑辽亮 ,  宇津木克洋 ,  三木浩太郎

IPC: F02D41/14

Abstract: 本发明提供一种发动机的燃料喷射控制装置，能够检测出空气螺丝被调整。发动机（10）的燃料喷射控制装置（12）包括连接进气管（22）的节气门（34）的上游侧与下游侧的旁通通路（36）和开闭旁通通路（36）的空气螺丝（38），基于排气中的氧浓度计算出反馈修正量KO2，并且在根据节气门开度而划分出的多个反馈区域分别计算出将反馈修正量KO2相对于基准值的变动量进行了乘法运算而得到的学习值KBU，在节气门开度处于低开度侧的反馈区域的学习值KBU与节气门开度处于高开度侧的反馈区域的学习值KBU的差的绝对值超过阈值的情况下，检测出空气螺丝38被调整。