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公开(公告)号：CN106626996B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201510712595.8
申请日：2015-10-28
Applicant: 曼德电子电器有限公司
IPC: B60C23/18
Abstract: 本发明提供了一种轮胎降温系统及其方法、汽车空调制冷系统及其方法，以在减小汽车重量的前提下，实现轮胎降温。该轮胎降温系统包括压缩机以及与压缩机依次连通的冷凝器和第一节流装置；第一节流装置经换热装置与压缩机相连，且换热装置设在车轴上，车轴上套设有带轮胎的轮毂，轮胎的内壁上设有与轮毂的轮辐接触的热传导涂层。由于轮胎与车轴能够通过热传导涂层和轮毂的轮辐实现冷热传递，而车轴上设有换热装置，当低温低压的液态制冷剂流过换热装置时，车轴经轮辐和热传导涂层将冷量传递给轮胎，实现轮胎降温，而不需要携带外来的冷却水，减少了汽车的重量。本发明提供的轮胎降温系统用于汽车制冷领域。
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公开(公告)号：CN113511046A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110591492.6
申请日：2021-05-28
Applicant: 曼德电子电器有限公司
Abstract: 本发明提供了一种水暖PTC加热器，包括上壳体、下壳体、隔水板和加热组件，其中，上壳体与下壳体由隔水板分隔，而分别于两者内形成有上水室和下水室；上水室和下水室的同一端分别设有位于上壳体上的出水口，以及位于下壳体上的进水口，且相对于具有出水口和进水口的一端，上水室和下水室的另一端相连通；加热组件具有电路板，以及与电路板连接的多个PTC加热块，各PTC加热块穿经上壳体和隔水板设置，而部分位于上水室内，部分位于下水室内。本发明同时也提供有该水暖PTC加热器的装配方法，且本发明的水暖PTC加热器通过双流程设计，可更好的利用PTC加热块，而可使该加热器有着较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN212406883U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202021073891.0
申请日：2020-06-11
Applicant: 曼德电子电器有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本实用新型提供了一种无主板结构的中冷器及具有该中冷器的车辆，本实用新型的中冷器包括芯体、侧板、端板和卡夹，其中所述芯体具有并排叠置于一起的多个冷却管，所述侧板为沿各所述冷却管的叠置方向，固连于所述芯体两相对侧的两个，所述端板为分设于所述芯体两端的两个，所述卡夹为于所述芯体的两端分别设置，且所述卡夹上设有间隔布置的多个卡槽。本实用新型所述的无主板结构的中冷器，由于省去了主板结构，可简化中冷器的结构，且通过卡夹的设置，也能够提高中冷器的焊接强度，而提升其密封性。
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公开(公告)号：CN212867692U
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202021024461.X
申请日：2020-06-05
Applicant: 曼德电子电器有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本实用新型提供了一种主板及采用该主板的热交换部件，本实用新型的主板包括为长条形的主体，环主体设置并与所述主体一体成型的边沿部，以及卡置部和密封圈容纳部，其中，沿主体的长度方向构造有间隔布置的多个扁管连接孔，边沿部具有位于主体两端直齿段，位于主体两侧的斜齿段，以及形成直齿段与所述斜齿段间衔接的圆弧段，卡置部于两端的直齿段处分别设置，密封圈容纳部形成于主体与边沿部之间。本实用新型的主板结构在主板与水室扣压连接时，只需将外倾的斜齿段推至垂直即可，其无需增加对主板的下压过程，且主板对密封圈的压缩控制精度可由主板模具保证，从而能够保证密封圈的压缩精度，以利于实现对密封圈压缩量的控制。
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公开(公告)号：CN211058896U
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201921806947.6
申请日：2019-10-25
Applicant: 曼德电子电器有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本实用新型提供了一种散热器主片及芯体总成和散热器总成。本实用新型的散热器主片包括用于连接水室和散热管的主片本体，于主片本体上构造有隆起部，隆起部沿主片本体的长度方向延伸设置，于隆起部上构造有向下凹陷的安装平台，于安装平台上间隔地形成有供散热管插接的多个贯通孔，且于安装平台与隆起部的相交处构造有应力缓和部，该应力缓和部具有沿隆起部向下延伸的、且与安装平台连接的衔接段，贯通孔的至少部分边缘设于衔接段上，而构成与散热管连接处的主片本体壁厚值的减小。本实用新型的散热器主片通过设置的应力缓和部，可有效减小散热管与主片本体相交处焊接后的壁厚差异，且可增大二者连接的有效长度，从而可有效解决开裂问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215921876U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122600997.2
申请日：2021-10-27
Applicant: 曼德电子电器有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型提供了一种车用散热模块的连接结构，用于连接在两个散热模块之间，属于车辆技术领域，包括第一主体和第二主体；第一主体设置在其中一个散热模块的外周边沿；第一主体上开设有卡接孔；第二主体设置在另一个散热模块的外周边沿，并且向第一主体凸出设置；第二主体包括卡钩，卡钩卡接于卡接孔内。本实用新型还提供了带有上述连接结构的车辆散热系统及车辆。本实用新型可以实现多个散热模块快速组装，增加了多个散热模块之间的连接强度，提升了稳定性能。
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公开(公告)号：CN212616274U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021075073.4
申请日：2020-06-11
Applicant: 曼德电子电器有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种隔板密封结构及具有该结构的热交换部件，本实用新型的隔板密封结构用于热交换部件中的隔板位置的密封，并包括结构本体，且所述结构本体具有主体部，一体固连于所述主体部一侧的两个相对布置的片体部，以及一体固连于所述主体部两相对端的两个唇边部，并相对于所述片体部，于所述主体部的另一侧一体构造有外凸的凸起部，所述凸起部和各所述片体部均具有沿所述主体部长度方向的延伸长度。本实用新型所述的隔板密封结构可实现隔板位置的密封，且能够避免传统密封圈安装过程发生扭曲的问题，而可很好的保证密封性。
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公开(公告)号：CN212604358U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020956860.3
申请日：2020-05-31
Applicant: 曼德电子电器有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆空调用冷暖一体式芯体总成，该芯体总成包括芯体本体，且芯体本体包括并排设置的多个内部构造有流道的流道板，以及于相邻的流道板之间设置的散热带，各流道板内的流道均呈U形，并开口于流道板的一端，且相邻两流道板中的流道的开口方向相反；于各流道板的两端均并排设有两个贯穿流道板设置的管道，各管道的一端封堵、另一端开口，且两端的管道分别供冷却液和冷媒流通，供冷却液流通的管道和供冷媒流通的管道与各流道板的流道交替连通。本实用新型也提供有采用以上芯体总成的车辆，且本实用新型的芯体总成，重量较轻、体积较小，且该芯体总成的出风温度较均匀。
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公开(公告)号：CN215360845U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202121175570.6
申请日：2021-05-28
Applicant: 曼德电子电器有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种水暖PTC加热器，包括上壳体、下壳体、隔水板和加热组件，其中，上壳体与下壳体由隔水板分隔，而分别于两者内形成有上水室和下水室；上水室和下水室的同一端分别设有位于上壳体上的出水口，以及位于下壳体上的进水口，且相对于具有出水口和进水口的一端，上水室和下水室的另一端相连通；加热组件具有电路板，以及与电路板连接的多个PTC加热块，各PTC加热块穿经上壳体和隔水板设置，而部分位于上水室内，部分位于下水室内。本实用新型的水暖PTC加热器通过双流程设计，可更好的利用PTC加热块，而可使该加热器有着较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN212605453U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021171800.7
申请日：2020-06-22
Applicant: 曼德电子电器有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车前端结构，包括形成于汽车前端的风道，所述风道具有位于汽车头部的进风口，以及位于汽车底部的出风口，且于所述风道中固定有向汽车尾部一侧后倾布置的冷却模块，所述冷却模块中至少具有散热器及散热风扇，且所述冷却模块的后倾角度α在30°‑75°之间，并沿所述风道的进风口至所述冷却模块的方向，所述风道的流通截面增大设置。本实用新型的汽车前端结构通过冷却模块的后倾设置，一方面可与流通截面增大的流道设置相配合，利用对流入空气的导向作用，提高冷却模块的散热效率，且也有利于减小进风口的面积，有助于增加整车包裹范围，降低汽车噪音，从而可提升汽车性能。
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